北京時(shí)間10月31日，經(jīng)過六周的罷工后，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)終于與底特律汽車三巨頭通用、福特、斯特蘭蒂斯達(dá)成了一項(xiàng)臨時(shí)合同。

這項(xiàng)合同為期四年半，能夠讓三巨頭的工人工資上漲25%，每小時(shí)比特斯拉工人多賺35美元(約合256元人民幣)。

新合同將進(jìn)一步推高底特律三巨頭的用工成本。富國(guó)銀行根據(jù)福特與UAW達(dá)成的協(xié)議估計(jì)，福特每小時(shí)在每名工人身上投入的平均工資和福利最高將達(dá)到90美元。

相比之下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，特斯拉和其他外國(guó)汽車公司每小時(shí)在每名工人身上花費(fèi)的成本介于45美元至55美元之間。

其實(shí)，在新合同達(dá)成之前，底特律三巨頭與特斯拉之間的用工成本差距就已經(jīng)很大了。此前，通用、福特、斯特蘭蒂斯每小時(shí)在工人身上的花費(fèi)約為66美元，而特斯拉只有45美元。

分析師預(yù)測(cè)，福特、通用和斯特蘭蒂斯很可能無法承受這些巨大的成本增長(zhǎng)，其中一些成本可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

在UAW罷工期間，韋德布什證券公司曾一度預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車價(jià)格可能會(huì)上漲約5000美元，這將“徹底摧毀”福特和通用的電動(dòng)汽車商業(yè)模式。

特斯拉成下一個(gè)目標(biāo)？

在整個(gè)罷工過程中，底特律高管們?cè)娣Q，勞動(dòng)力成本的上升將給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來優(yōu)勢(shì)。

福特董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在工會(huì)歷史性停工的第五周對(duì)福特的小時(shí)工發(fā)表講話時(shí)特別提到了特斯拉，他說：“豐田、本田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因?yàn)樗麄冎懒T工持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)他們就越有利。”

但是，UAW主席肖恩·費(fèi)恩(Shawn Fain)并不這么看，未來他希望把其他汽車制造商的工人也變成UAW的一份子。“特斯拉、豐田、本田和其他公司的工人不是我們的敵人，他們是UAW未來的成員。”費(fèi)恩在上個(gè)月說。

上個(gè)周末，費(fèi)恩披露了UAW的更大野心。在新合同到期后，他要與六家汽車巨頭談判，而不是現(xiàn)在的三家。

“當(dāng)我們?cè)?028年回到談判桌上時(shí)，談判對(duì)象將不僅僅是現(xiàn)在的三巨頭，而是五巨頭或六巨頭。”

但是在特斯拉，費(fèi)恩要面臨一個(gè)強(qiáng)大對(duì)手，那就是特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)。馬斯克擁有近乎無限的資源，面對(duì)法律威脅或備受關(guān)注的爭(zhēng)議時(shí)也毫不退縮。

馬斯克的強(qiáng)烈反對(duì)打壓了特斯拉工人此前努力推動(dòng)的工會(huì)運(yùn)動(dòng)。