快科技11月3日消息，據報道，有小鵬汽車內部人士透露此前“P5 車主聯(lián)名維權”一事的最新進展：

公司內部已經在討論解決方案，不過需要注意的是，小鵬汽車官方尚未對此回應。

報道稱，有車主表示這起事件“在車主群已經爆了”，因為引起關注的不只是 P5 車主，其他人也怕自己的汽車下次更新會被“遺棄”。

據此前報道，近日，近500名小鵬P5車主聯(lián)名致信何小鵬：

他們提車已經快兩年了，城市NGP功能僅在五個城市支持，幾萬的激光雷達和有些車主花費2.5~3.5萬購買的CNGP軟件形同虛設。

車主們通過官方各大渠道進行反饋，但都沒有得到官方明確回應，截至發(fā)稿，已經有497位車主參與到該聯(lián)名信中。

據悉，小鵬P5是小鵬旗下首款配備兩顆激光雷達的車型，何小鵬發(fā)布會中宣稱，P5支持CNGP，未來會開放全國城市，首次開通時間是在2022年末。

而在2023年10月24日的活動中，小鵬宣布XNGP將在年底支持25到50個城市的自動輔助駕駛，但作為首發(fā)CNGP的P5，未得到任何支持。

車主向小鵬方面詢問原因，對方稱是“因為P5是豎屏，不支持適配”。

車主在聯(lián)名信中指出，如果每當小鵬發(fā)布新款車，都會拋棄老用戶，放棄對老版本的更新，哪怕是硬件支持也拋棄的話。

那么，作為一個科技公司，我們是不是可以將這種行為理解為，小鵬在拿著老車主買車的錢去研發(fā)新系統(tǒng)，然后再賣新一批車主，然后就此拋棄老車主？

車主發(fā)布聯(lián)名信，希望小鵬官方人員能夠與車主取得聯(lián)系，或者通過公告給大家一個合理的解釋以及處理方案。