最近，被稱為“余大嘴”的余承東再次開炮。這一次他的目標(biāo)不是手機(jī)，而是汽車行業(yè)。

近日，小鵬汽車董事長何小鵬被問及如何看待“問界新 M7 大定用戶愿意為 AEB 功能買單？”時(shí)表示，“友商講了 AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假……我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了”。

隨后，余承東在朋友圈做出回應(yīng)，“趕緊體驗(yàn)吧！連 AEB 是什么，居然有車企的一把手還根本沒搞懂呢！”

昨日，有媒體對幾款熱門車型進(jìn)行了AEB測試，小鵬的測試結(jié)果顯示墊底。

何小鵬在朋友圈中，再次對AEB發(fā)表言論。

他評論稱，在中國和歐洲的五星安全測評中，對AEB環(huán)境有非常多的嚴(yán)格限制，主要是在低速動(dòng)態(tài)和有一定光線環(huán)境。小鵬以及不少車輛已經(jīng)拿到或即將拿到雙五星安全測評甚至部分場景評分是排在最前。

“但是如果按照某些視頻中的測試方法，因?yàn)橐欢ǔ潭刃抻喓驼{(diào)整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達(dá)到五星安全的車輛時(shí)候，我相信絕大部分結(jié)果是一樣的。

那么，為什么少數(shù)車型看上去更好呢，因?yàn)檫@是將智能輔助駕駛（司機(jī)在這個(gè)時(shí)候是被動(dòng)）的能力，下放給人主動(dòng)駕駛的狀態(tài)。實(shí)際這是所有高階自動(dòng)輔助駕駛廠商的基本能力”。

他說，會持續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)在xngp領(lǐng)域帶給大家不同的智能駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也會在主動(dòng)駕駛場景下的AEB領(lǐng)域，穩(wěn)重創(chuàng)新。

在控制好邊界、體驗(yàn)的前提下，通過OTA等方式繼續(xù)提高安全能力。