仰望之下，比亞迪方程豹第一款車來了！

昨晚，方程豹首款車型豹5正式上市，起售價不到30萬，提供探索版、領(lǐng)航版、云輦旗艦版三款配置，而云輦版顧名思義就是搭載了和大哥仰望同款的云輦-P智能車身控制系統(tǒng)。

和之前的硬派越野不同，豹5是在“電”的基礎上實現(xiàn)越野。

這讓豹5可以實現(xiàn)很多硬核的功能：

比如饋電油耗百公里7.8L，最小轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，零百加速僅4.8秒，老掌溝和好漢坡等特殊場景可以輕松穿越...

這個價格區(qū)間，怕不是所有三十萬左右的硬派越野，在豹5面前過，都得挨兩巴掌。

小仰望，性能堪比5.0T燃油車

豹5的長寬高分別為4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，被稱為“超級混動硬派SUV”。

之所以有這樣的名稱，得益于其搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成。

這一技術(shù)集合了比亞迪既有的混動技術(shù)DM-i和DM-p的優(yōu)勢，既能做到DM-i的經(jīng)濟性還能兼顧DM-p的性能。

方程豹對其的形容是“一專多能，電定自由”，簡單來說就是一個平臺，可覆蓋多種使用領(lǐng)域。

DMO混動平臺是由縱置1.5T高功率發(fā)動機與前后雙電機組成，將EHS電混系統(tǒng)縱置于車身，搭載前后雙電機，并且配備了三把鎖，前后差速鎖以及一個智能中鎖，并在不同區(qū)域?qū)η昂筝S扭矩進行控制與能量分配。

同時還有云輦-p智能車身控制系統(tǒng)加持，除了能調(diào)節(jié)車身高度，也能在越野時進行主動調(diào)整，擁有跟大哥仰望U8一樣的功能，比如一鍵找平、四輪高度獨立調(diào)節(jié)、舒適停車等。

其中1.5T發(fā)動機最大功率143Kw，峰值扭矩273牛·米；前橋電機最大功率200Kw，峰值扭矩360牛·米；后橋電機最大功率285Kw，峰值扭矩400牛·米；均采用直噴式油冷以及集成電控差速鎖，同時后電機還擁有全球首發(fā)的電動低速四驅(qū)。

這套前后雙電機和1.5T發(fā)動機的三擎四驅(qū)動力總成，系統(tǒng)綜合功率達到了505Kw，也就是傳統(tǒng)意義上的680馬力，綜合扭矩達到了760N·m，這意味著豹5已經(jīng)堪比傳統(tǒng)燃油車5.0T排量的性能。

正是基于這套系統(tǒng)的加持，豹5這款車0-100公里/小時加速時間來到了4.8秒。

更重要的是，它的使用成本也得到了降低。即使饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅僅只有7.8L，相當于一臺2.0自吸發(fā)動機城市代步的油耗水平，所以拿它在城市里面開也不用心疼油費，另外，92號的汽油就可以了。

除發(fā)動機和電機外，還配備了31.8kW·h比亞迪看家的刀片電池，支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電和V2V車輛對車輛放電救援功能，原地發(fā)電功能最大功率可達20kW。

配合85L油箱，CLTC工況下純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航里程超過了1200km。

為越野武裝到牙齒

再來回顧一下豹5的細節(jié)，從整體車身來看，其設計風格和自己的大哥仰望U8較為類似。

整體采用較為硬朗的外觀設計風格，整體造型越野氣息十足。前臉部分，貫穿式的LED燈帶，方程豹LOGO居中兩側(cè)通過鍍鉻飾條將大燈連接一起，搭配上下5段式的日間行車燈。

寬大的前包圍組件則采用熏黑設計，并在其中加入銀色飾條進行點綴。

側(cè)面來看，豹5車身的側(cè)面線條多出了一些棱線折角設計，筆直的線條搭配隆起的機蓋，結(jié)合向外凸出的輪拱和大尺寸輪圈，硬派越野的感覺非常到位。

C柱區(qū)域還增加了一個方程豹LOGO以凸顯車型身份。車頂則采用鏤空式的行李架

車尾部分，兩側(cè)縱向排列的LED尾燈組點亮后辨識度較強，此外，豹5的尾門還使用了右側(cè)開門的設計，對于右行地區(qū)更為方便，還是外掛式備胎的設計。

后保險杠下方配備四個拖車錨點，牽引力最大可達32000N，還可選裝2.5T拖掛資質(zhì)，滿足房車、游艇等拖掛需求。

在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm。而搭載云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙可達到310mm。

涉水深度則超過790mm，涉水深度表現(xiàn)不錯，同時預留了涉水喉的安裝位置。

既然是硬派越野的車型，必然就少不了在行駛的時候，碰到非正常的鋪裝道路。

豹5的車架高強鋼占比96%，全新的非承載式車身擁有更高效的雙重傳力路徑，正碰入侵量減少30%，側(cè)碰入侵量減少25%。全系配備了11個安全氣囊，包括了主駕正/側(cè)面安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、副駕正/側(cè)面安全氣囊等，而且豹5是40萬以內(nèi)主流5座SUV里極少配備后排座椅側(cè)氣囊的車型。

至于電池安全上，豹5上的刀片電池采用了5層防護結(jié)構(gòu)加上環(huán)抱式雙重防護系統(tǒng)，擁有1200J的底部抗擊能力。

豹5雖然是硬派越野的車型，但作為新能源車必然少不了科技屬性的點綴。

內(nèi)飾采用經(jīng)典T形環(huán)抱式座艙，并以“鎖扣”為設計靈感，全車有不少地方可以看見形似鎖扣連接處的設計，比如車內(nèi)的車門拉手、車門扶手、空調(diào)出風口等。

中控臺部分采用了可升降換擋擋桿，車輛啟動時換擋升起，關(guān)閉時擋桿緩緩回落，給車主滿滿儀式感。

座艙里最亮眼的莫過于三塊超大的屏幕，中控大屏是一塊15.6英寸的2.5K高清大屏，兩邊各分別配了一塊12.3英寸的液晶儀表與副駕駛多媒體娛樂屏，同時還有50英寸的HUD抬頭顯示。

新車還在此基礎上搭載FiPilot L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括HWA高速公路輔助系統(tǒng)、ILCA智能變道輔助系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持系統(tǒng)、ISLI智能限速預警、AEB自動緊急制動等十余項配置，可謂將智能化武裝到了牙齒。

這個價格貴嗎？

我們最后來聊聊價格。

28.98萬至35.28萬元的售價，其實是比不少人的預期要低的。

方程豹豹5初次亮相時，在各種技術(shù)和全新平臺的加持下，業(yè)內(nèi)關(guān)于豹5售價的預測基本鎖定在50-60萬級，不過后來官方給出了30-40萬元的預售價。

根據(jù)車企公布售價的一貫規(guī)律，車企往往會采用“高開低走”的宣傳策略，吸引更多的潛在買家，正式價格通常會比預售價格更低，這次的實際售價更是直接來到了29萬。

另外，11月30日前訂車，盲訂的用戶會有最高14000元“豹力先鋒禮”權(quán)益，大定的用戶也會有至高10000元“豹力先享禮”，還有置換、金融等多方面權(quán)益，如果再加上這些上市的權(quán)益，起售價格又下探一步，甚至能來到28萬以內(nèi)。

這個價格，和競品相比確實更有吸引力。

說起這款車，不得不提到坦克的400和500，豹5將價格鎖定在28.98-35萬元的時候，就已經(jīng)橫跨了兩款車的價格區(qū)間，同樣都是硬派越野，而且都是混合動力，價格區(qū)間也非常接近。

所以上市之后引發(fā)了不少人對方程豹豹5的討論，有質(zhì)疑、有期待，但基本上都是圍繞在產(chǎn)品和價格兩個層面。

在尺寸上，方程豹豹5比坦克400Hi4-T要稍小，不過豹5的性能比坦克400Hi4-T強了不少。

看家技術(shù)DMO混動系統(tǒng)是標配的，即便是丐版的豹5，主被動安全配置也是拉滿，而且不管你是否是深度越野用戶，不帶云輦系統(tǒng)的車型都會是最佳選擇，其標配的功能已經(jīng)能滿足大部分的道路場景。

而且不帶云輦系統(tǒng)的情況下，更簡單的底盤結(jié)構(gòu)也能更方便地進行個性化調(diào)整，來進行深度越野。

不難看出，探索版和領(lǐng)航版兩種型號就是用來走量的，這種情況下，不到30萬的價格再加上足夠強悍的產(chǎn)品力，雖然方程豹是全新品牌，但基于比亞迪的光環(huán)，銷量大概率不會低。

而且為了區(qū)別于比亞迪的主品牌，方程豹并未沿襲比亞迪慣用的經(jīng)銷商模式，而是采用獨立渠道進行銷售。10月底，比亞迪宣布方程豹首批70家直營門店率先開啟試營業(yè)，覆蓋23省44市。

拋開新能源的身份，豐田普拉多也馬上國產(chǎn)了，坊間已經(jīng)有消息傳出價格會在45-55萬元之間。

不過都有方程豹和坦克了，你還會等普拉多嗎？