快科技11月12日消息，據(jù)報道，比亞迪近日宣布淘汰12V鉛酸蓄電池，旗下所有車型將全面使用磷酸鐵鋰啟動電池，正式進(jìn)入全車無鉛化時代。

據(jù)介紹，鉛酸電池因為技術(shù)成熟，且價格低廉，目前被廣泛應(yīng)用于燃油車的啟動電池，但隨著新技術(shù)涌現(xiàn)，傳統(tǒng)鉛酸電池的劣勢也愈加明顯。

鉛酸電池的使用壽命比較短，平均完整充放電達(dá)到350次就會報廢，按照使用頻次來看，一塊鉛酸電池的壽命一般在2-3年。

而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本。

其次，鉛酸電池在長期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化。

與之對比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無需更換。

如果一輛車使用10年，僅使用壽命這一項，就能幫助車主省下2000-3000元的養(yǎng)車成本。

比亞迪還為磷酸鐵鋰啟動電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，當(dāng)啟動電池電量低時，動力電池可以為其智能充電，因此，就算車輛放上一年不開，也不會出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象。

此外，12V磷酸鐵鋰電池最低重量僅2公斤，對比鉛酸電池動輒10kg的重量，更利于車輛行駛經(jīng)濟(jì)性和輕量化。

不過，磷酸鐵鋰啟動電池的生產(chǎn)成本要較鉛酸電池更高，但比亞迪已通過產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢實現(xiàn)了系統(tǒng)大幅降本，完成了在DM全系車型上搭載。