快科技11月16日消息，在即將開幕的2023廣州車展上，比亞迪仰望汽車將帶來全新的技術概念車，就在今日，有博主率先進行了相關講解。

從視頻中可以看到，這臺技術概念車形似仰望U8，但全身采用了鏤空設計，車內遍布防滾架等，充滿了賽博美感。

當然，最重磅的并不是它的外觀，而是內在的科技，由于出自比亞迪易四方平臺，使用四輪獨立電機可以實現(xiàn)很多燃油車根本無法企及的夢。

這臺車最吸引人的地方有兩點，一是沒有轉向柱，二是沒有剎車卡鉗，那么它是如何完成轉彎和制動的呢，原來依靠的是差動轉向和電制動，簡單來說，就是不依賴傳統(tǒng)的機械結構來操控車輛。

由于方向盤和車輪之間沒有物理的硬性連接，所以原地打方向時，車輪并不會發(fā)生位移。

眾所周知，在車輛轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉速并不一致，也正是利用了這一點，在四輪四電機獨立驅動的作用下，左右兩側車輪可以獲得不同的扭矩，來使車輪發(fā)生偏轉，最終完成轉向。

當然，整個過程非常復雜，需要車輛監(jiān)測方向盤的轉向角度，最終通過調節(jié)電機扭矩，實現(xiàn)對應的轉彎角度，這里就不一一展開。

此外，該車還用上了電制動，因此可以取消傳統(tǒng)的剎車卡鉗。

傳統(tǒng)的制動需要液壓系統(tǒng)推動剎車片壓緊剎車盤，進而通過摩擦力實現(xiàn)剎車，但在這臺概念車上，只有剎車盤，并未配有剎車卡鉗，實現(xiàn)制動要歸功于四輪四電機的易四方。

簡而言之，就是車輛在識別到剎車信號后，通過四輪四電機的反拖產(chǎn)生的電磁力矩去作用在正向行駛的車輪上面，進而產(chǎn)生制動效果，官方稱最大可產(chǎn)生1.0g的制動減速度。

這套系統(tǒng)同樣非常復雜，需要實時計算每個車輪的最大摩擦力，同時分配不同的扭矩，最終達成制動的效果。

雖然這些黑科技目前可能還無法廣泛量產(chǎn)應用，但作為安全的冗余，還是挺讓人期待，而且這些業(yè)內領先的技術出自自主品牌，更加鼓舞人心。