財(cái)聯(lián)社11月24日訊（編輯 牛占林）大眾汽車周五宣布，將在中國推出一個針對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的電動汽車生產(chǎn)平臺，并將使用更多的本地零部件來降低成本，這是大眾汽車在中國這一關(guān)鍵市場重新站穩(wěn)腳跟戰(zhàn)略的一部分。

這家德國汽車制造商表示，將在2026年推出這一新架構(gòu)，該架構(gòu)將支持入門級電動汽車。在安徽省合肥市開發(fā)的這一平臺是大眾汽車此前宣布的戰(zhàn)略的一部分，即以更低的成本使用更多的本地零部件，加快生產(chǎn)速度，制造迎合中國買家需求的電動汽車。

大眾汽車中國負(fù)責(zé)人Ralf Brandstaetter稱：“位于合肥的大眾汽車中國科技有限公司是我們所有合資公司與本土合作伙伴之間的核心接口，使我們能夠直接在中國做出所有關(guān)于中國產(chǎn)品的決策，并將這些產(chǎn)品快速投放市場。這提高了效率，加快了研發(fā)速度，優(yōu)化了我們的成本結(jié)構(gòu)。”

他補(bǔ)充說，新的電動汽車生產(chǎn)平臺將在電池、電力驅(qū)動和電機(jī)方面專門針對中國消費(fèi)者的口味而設(shè)計(jì)，中國的新車購買者更年輕，更精通技術(shù)，喜歡從汽車中獲得身臨其境的數(shù)字體驗(yàn)。

據(jù)悉，目前已有1200名專家人才在位于合肥的大眾汽車中國科技有限公司工作，預(yù)計(jì)到明年年底，公司員工將超過3000名。

Brandstaetter表示，新平臺衍生自大眾汽車的MEB平臺，從2026年起，集團(tuán)將以該平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。該平臺的開發(fā)周期僅為36個月，較大眾此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。

另外，大眾汽車計(jì)劃到2026年在全球再推出10款電動汽車車型，并將新車型上市時間縮短至大約兩年半。

Brandstaetter聲稱，中國是一個非常“價格敏感”的市場，大眾需要優(yōu)化成本。“當(dāng)(電動汽車)銷量上升時……重要的是我們要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利。因此，我們推動技術(shù)、速度和成本效率的發(fā)展。”

Brandstaetter表示，該公司計(jì)劃在新平臺上開發(fā)四款定價在人民幣14萬元(合1.94萬美元)至17萬元之間的車型，以便與目前以汽油車為主的對手展開競爭。

中國是世界上最大的汽車市場，但大眾汽車去年被抓住了中國消費(fèi)者快速增長的電動汽車需求的比亞迪所超越，失去了中國最暢銷汽車品牌的桂冠。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，大眾汽車最暢銷的電動汽車ID.3今年在中國電動汽車銷量排名第22位，此前大幅折扣推動其7月至10月的月銷量從去年的平均每月2200輛上升至約10000輛。

今年7月份，大眾汽車與中國電動汽車制造商小鵬公司達(dá)成協(xié)議，以擴(kuò)大其電動汽車產(chǎn)品線。作為合作伙伴關(guān)系的一部分，它正在開發(fā)兩款新車型，目標(biāo)是中產(chǎn)消費(fèi)者。