近日，華為首款轎車智界S7首批展車到店，線下圍觀者絡(luò)繹不絕，一大批持幣待購者希望一睹實車，親自感受華為智能座艙+智駕雙天花板的魅力。更讓網(wǎng)友好奇的是，余承東口中“技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)一代”的智界S7到底有何魔力？

得益于華為的深度賦能，智界S7一出道就來到國內(nèi)汽車車機(jī)、智駕、駕控Top 1陣營，華為的技術(shù)號召力可見一斑。

11月28日，在智界S7及華為全場景發(fā)布會上，智界S7正式公布售價，四款車型，智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS，售價分別為24.98萬、28.98萬、31.98萬、34.98萬，比首次發(fā)布的25.8萬元預(yù)售價還便宜近一萬元。

此前，余承東曾公開表示，預(yù)售25.8萬元的價格根據(jù)公司內(nèi)部測算，每一個版本都是賠錢的，只有未來起量后才能攤平成本盈利。

如今這個更具誘惑“交個朋友”價，充分證明了華為對智界S7的未來銷量堅定信心和十足的底氣。

智界S7首批展車到店

作為華為首款轎車，智界S7發(fā)布之后就收到車迷朋友的熱烈關(guān)注，此次首批展車到店后，更是吸引不少用戶直接到店看車，將華為終端門店的客流量，推上了新的高度。

事實上，智界S7之所以能有如此大的熱度，與智界S7自身強(qiáng)悍的產(chǎn)品力和性價比也關(guān)系密切。

智界S7的外觀設(shè)計，采用全新OneBox造型，前臉與保時捷Taycan有異曲同工之妙，頗具豪車氣場，對于年輕消費者而言，智界S7單顏值方面就能俘獲不少用戶的芳心。

同時，智界S7還首發(fā)了鴻蒙4.0智能座艙，華為ADS 2.0高階智駕，在互聯(lián)體驗、智慧車機(jī)以及高階智駕方面，智界S7都是國內(nèi)Top1級別的存在，想體驗車機(jī)、智駕行業(yè)天花板的朋友，目前智界S7可以說是最佳選擇。

至于電動車的核心動力和續(xù)航性能，智界S7在華為深度賦能下，也卷出了新高度，首發(fā)搭載的“途靈”底盤，雙800V高壓長續(xù)航動力架構(gòu)，讓智界S7一出道就超越了主流電動車的水平。

最為關(guān)鍵的是，在眾多首次上車的黑科技加持下，智界S7做到了24.98萬元起售的價格，對比同級別的比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3等車型，智界S7的差異化優(yōu)勢鮮明。

此外，智界S7前幾日展示其首發(fā)的“泊車代駕”視頻引起全網(wǎng)關(guān)注，不少車友感嘆，這樣的泊車水平超越不少老司機(jī)，而隨后，智界S7開放動態(tài)試駕后，勢必會吸引更多朋友前來體驗業(yè)界最強(qiáng)的智駕和泊車系統(tǒng)。

冰箱、彩電、大沙發(fā)很簡單 余承東：智界S7做起來一點難度都沒有

不可否認(rèn)，現(xiàn)在市場下消費者買車，已不再僅關(guān)注車輛的基礎(chǔ)行駛性能，“只要開不壞，其它功能配置都是花里胡哨”的說法，年輕消費者也越來越不認(rèn)可，“同樣花了30萬買車，為什么不買性能更好，功能更多，乘坐更舒適的車型”。

而在舒適、科技智能和便捷方面，智界S7也有自己的一套邏輯，就是以用戶為中心，將車內(nèi)所有用戶能夠體驗感知到的感受需求，通過華為一流的研發(fā)團(tuán)隊創(chuàng)新性地實現(xiàn)出來。

空間上，智界S7尺寸為4971*1963*1474mm，軸距為2950mm，定位中大型轎車，但其通過領(lǐng)航主駕，尊享女王空間副駕，智享大空間后排的三分區(qū)設(shè)計，車內(nèi)空間可用率高達(dá)88%，超過奔馳E300L的73.6%和特斯拉Model S的78.5%，“得房率”高于不少豪華品牌。

并且，副駕提供零重力座椅，可進(jìn)行18向調(diào)節(jié)和10點式按摩，支持通風(fēng)、加熱功能；“絲云”座椅用多種材質(zhì)進(jìn)行疊層提升舒適性；觸控星光黑帶還可便捷控制空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等。

扶手箱處設(shè)有雙杯托與隱藏式冷暖箱，可根據(jù)四季變化提供適季飲品；副駕提供上下雙開儲物空間，上儲物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品；

在造車新勢力之前，出于成本、質(zhì)量穩(wěn)定等多方面原因，以上的便捷舒適配置，很難被傳統(tǒng)車企帶進(jìn)車內(nèi)，但我國新勢力卻在車內(nèi)智能舒適配置上激烈內(nèi)卷，而智界S7則把這種內(nèi)卷帶到了新高度。

余承東此前還調(diào)侃道，有廠商宣傳的冰箱、彩電、大沙發(fā)很簡單，智界S7做起來一點難度都沒有，是“a piece of cake”。

華為最強(qiáng)智駕、天花板車機(jī)上車 智界S7挺進(jìn)智能電動車第一梯隊

不少人關(guān)注到華為智選車的問界汽車，起初都是被HarmonyOS智能座艙吸引而來，經(jīng)過眾多車主實測，HarmonyOS車機(jī)也被打上了“車機(jī)天花板”的標(biāo)簽。

而此次智界S7將成為首款搭載華為鴻蒙智能座艙4.0的新車，讓車機(jī)能力再進(jìn)化，其采用了方舟引擎，帶來全新3D車控桌面，操控會更加絲滑，擁有全新主題、超級桌面2.0等全新特性。

其中，超級桌面2.0可將手機(jī)應(yīng)用全量上車，車機(jī)界面以手機(jī)布局顯示，上車后可繼續(xù)聽歌追劇玩游戲，實現(xiàn)無感切換。

車機(jī)互聯(lián)功能中，還支持跨端播控，手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)：可與華為手機(jī)、平板、智慧屏進(jìn)行語音或視頻通話，實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、視頻等服務(wù)在手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)；甚至還能連接無人機(jī)，將航拍畫面實時顯示在車機(jī)屏幕上。

而像語音助手小藝、車內(nèi)免麥K歌、主駕隱私配置、智慧尋車等功能，只有親自到店感受過車輛后，才能明白現(xiàn)在的車內(nèi)科技已經(jīng)發(fā)展到何種地步，對于此前只接觸過油車的客戶來說，絕對是一種顛覆性的體驗。

以上車機(jī)智慧、互聯(lián)功能，國內(nèi)市場中除了華為系的車機(jī)外，其它新勢力很難與其匹敵，華為也在車機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“技術(shù)領(lǐng)先一代”的口號。

此外，華為的高階智駕系統(tǒng)“HUAWEI ADS 2.0”和其車機(jī)系統(tǒng)一樣，也被不少車主冠上了“智駕天花板”的稱號，在各種AEB測試場景、點對點導(dǎo)航智駕實測中，這套系統(tǒng)都展現(xiàn)出“遙遙領(lǐng)先”的實力。

智界S7搭載了更智慧的華為高階智能駕駛系統(tǒng)，首發(fā)泊車代駕，實現(xiàn)超視距自主泊車等功能。車輛可以自主尋找車位泊入，如果車位被占，還能智能尋找可泊車位，支持各種復(fù)雜異形車位和160+種泊車場景，對不少友商的泊車能力，都形成了降維打擊。

同時，智界S7的高階智能駕駛系統(tǒng)，可在高速、城區(qū)、停車等場景下實現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛，按照華為的規(guī)劃，到今年年底，其智駕系統(tǒng)全國都能使用，大大拉近用戶與自動駕駛的距離。

智界S7還配備了全向防碰撞系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，預(yù)防前向、側(cè)向及后向全方向的碰撞風(fēng)險，極大降低事故發(fā)生的概率。

毫無疑問，華為此次是將其最強(qiáng)的智駕能力，完全賦能給了智界S7，對于想體驗當(dāng)前行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛的朋友來說，一定要先去體驗一波華為的ADS 2.0智駕系統(tǒng)，再去對比其它品牌的話，就能清楚感知到行業(yè)的“天花板”還是在華為這邊。

續(xù)航超800km、零百加速3秒3 智界S7把“動力、續(xù)航”的價格打了下來

動力上，智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，帶來更強(qiáng)動力與更低能耗，后驅(qū)電機(jī)采用215kW永磁同步電機(jī)。

至于RS版本，則是智界S7的滿配對象，21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及業(yè)界首款FNC打孔剎車盤等，將運動性能拉滿；同時，還配備CDC可變阻尼和空氣懸架，車輛的駕控質(zhì)感比肩百萬級豪車。

對于熱愛駕駛的朋友來說，疊加RS版本雙電機(jī)3.3秒的零百加速動力以及華為滿配智駕、車機(jī)功能，在動力、操控和智能方面的享受，市場上應(yīng)該找不出對手車型。

而續(xù)航方面，智界S7百公里綜合工況電耗僅12.4kWh，優(yōu)于特斯拉Model S（17.5 kWh）、Model 3（13.2 kWh）、保時捷Taycan GTS（19.6 kWh），CLTC綜合續(xù)航達(dá)800+km。

得益于800V高壓快充平臺，智界S7可實現(xiàn)高倍率快充，最快充電5分鐘，增加215km續(xù)航里程，充電15分鐘，增加430km續(xù)航里程，基本上服務(wù)區(qū)補能時，不會為充電耽擱時間。

3.3秒的零百加速，855km的續(xù)航成績，對比燃油車，動力至少屬于百萬級別，而后期出行成本比日系混動車更低，智界S7也真正把“動力、續(xù)航”的價格打了下來。

結(jié)語：

客觀而言，在當(dāng)前車市下，能夠在一輛轎車上實現(xiàn)國內(nèi)最強(qiáng)智駕、車機(jī)功能，以及超行業(yè)主流水準(zhǔn)的動力、續(xù)航表現(xiàn)，智界S7可能是為數(shù)不多的選擇。

并且，智界S7售價只要24.98萬起，也難怪余承東說四款配置的價格都賠錢。但也正是華為的“交個朋友價”，讓智界S7成為真正的“多邊形戰(zhàn)士”，友商跟進(jìn)時，同等配置級別下，可能連價格戰(zhàn)也打不動了。最近逛商場的時候，不妨到華為門店體驗一下這個新單品。

此外，智界S7還是華為鴻蒙智行品牌下的首款轎車，也是華為和奇瑞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手第一次造車落地的成果，對兩家企業(yè)來說都具有重要意義。

華為則利用30年的ICT技術(shù)積累，以及智能網(wǎng)、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的系統(tǒng)性優(yōu)勢和技術(shù)儲備，把HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙、途靈底盤都做到各自領(lǐng)域最好的體驗，一同賦能給了智界S7，并將其帶入國內(nèi)智能電動車領(lǐng)域第一梯隊。

對行業(yè)而言，華為奇瑞聯(lián)手打造的智界S7，展示了傳統(tǒng)車企和華為結(jié)合之后，車型在科技、智能等維度的全方位提升，也直觀呈現(xiàn)了華為鴻蒙智行對于國內(nèi)汽車行業(yè)的積極意義。而接下來，除了賽力斯、奇瑞之外，勢必還會有更多車企，逐步納入華為鴻蒙智行的懷抱。

由此可見，智界S7在華為賦能下?lián)碛?ldquo;領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品力優(yōu)勢，將為中國轎車市場用戶提供車機(jī)天花板智駕天花板等體驗，同時代表著鴻蒙智行將打開全新的品類市場，樹立新范式，開啟華為智選車對純電轎車市場的進(jìn)擊。

毫無疑問，隨著智界S7首批到店，陸續(xù)將產(chǎn)品力完全展示之后，也會釋放更大的銷量潛力，再創(chuàng)銷量神話。