在最新的工信部目錄中，比亞迪申報了一款全新的小型SUV車型——元UP。不得不說，比亞迪的保密做得真不錯，在公布前網(wǎng)上并沒有太多爆料和諜照。作為“元”系列的全新車型，元UP和目前在售的元Pro、元PLUS有哪些區(qū)別呢？

外觀方面，相較于元Pro和元PLUS，元UP的整體造型更加硬朗，前臉的設計風格與宋L的風格有些類似，但要簡潔一些。前保險杠分的細節(jié)更豐富，整體設計有著明顯的家族特征。

整體來看，元UP的造型有著更高的辨識度，也顯得更具年輕動感。有一說一，前臉、車側、車尾的半圓弧形銀色裝飾，突然讓小編想到了“雪鐵龍?zhí)煲?rdquo;，不知道你有沒有這種感覺呢？

再來看車身尺寸。元UP的長寬高為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。這身材，整體都要小于元PLUS，車長也小于元Pro，但軸距長不少，空間應該要好很多。

相比兩廂車海豚，元U無疑更長、更寬、更高一些，軸距略短一些。目前暫不可知的是，元UP將介于元Pro和元PLUS之間，還是會替代元Pro。有相關信息的小伙伴，不妨劇透一些。

動力方面，元UP提供兩款電機，最大功率分別為70kW和130kW，與海豚一致。至于電池，肯定是磷酸鐵鋰的刀片電池，但還沒有公布續(xù)航里程，但小編猜測應該會和海豚差別不大。

由此引發(fā)一個一個大膽的猜測，元UP是否可以看成“加高版海豚”呢？基于目前公布的信息來看，元UP很有可能會是元Pro的替代車型。未來上市后，元Pro將會停產。

由于元Pro上市已久，加上10萬級新能源市場競爭激烈，如今元Pro的產品競爭力大不如前，甚至不少經銷商推出大幅優(yōu)惠促銷，停產老車型，推出新車型，也在情理之中。

再者，元Pro作為“油改電車型”，自身產品力并不高，綜合產品力甚至不如海鷗這樣的入門級車型，因此急需“替代品”。而基于比亞迪的產品規(guī)劃，下一代小型SUV車型必將采用純電平臺打造。

編后語

元UP曝光后，有不少人猜測起售價將在10萬元內。小編猜測，元UP的定價肯定會較為親民，主打10萬元左右的市場。元Pro入門車型如今降到了9萬以內，如果比亞迪狠心搞個“888”，那么元家族將集齊“中杯大杯超大杯”，一舉覆蓋8-15萬純電市場，這市場統(tǒng)治力怕是也沒誰了！