備受外界矚目的極氪007終于釋出內(nèi)飾設計圖，新車將于12月27日正式上市，2024年1月1日開啟交付，目前預售價格為22.99萬元起。

極氪作為吉利旗下高端純電汽車品牌，其首款車型極氪001一直深受用戶喜愛，但此前極氪從未闖入過主流市場。

即使是銷量起飛的極氪001，起初也是瞄準受眾并不多的獵裝轎跑領(lǐng)域，由此在新能源市場掀起一陣獵裝浪潮，也打破其他車企的車型規(guī)劃部署。

而后續(xù)推出的極氪009定位高端MPV市場，極氪X定位緊湊型SUV市場，這兩款車型同樣對準小眾群體，而非主流市場。

但即使如此，極氪依然收獲了不錯的口碑。作為極氪旗下首款針對主流市場的車型，定位純電豪華轎跑的極氪007才是極氪重拳出擊的重磅車型，也就難怪外界對其抱有更多期待。

簡約而不失隱匿的豪華

相比過去的極氪車型，極氪007最大的不同，莫過于徹底脫離領(lǐng)克設計元素，由前賓利設計師StevenSilaff團隊打造。

新車立體前大燈變成了一體式巨幕燈條，相比過往偏好凌厲線條的極氪，007則要穩(wěn)重收斂不少，將這些元素通通隱藏起來。官方稱這種設計為「HiddenEnergy」，新車將機蓋線隱藏進燈帶下方，甚至連A柱和車身連接點都藏進了機頭蓋里。

新車前臉最大的不同就是這條90英寸的巨幕燈帶，用戶可以通過中控屏或外接設備自定義內(nèi)容，讓千篇一律的前臉呈現(xiàn)出極具個性化的畫面。

車身側(cè)面設計簡約的同時不失運動感，修長的車身線條搭配貫穿式腰線設計，再加上花瓣式的輪轂設計，進一步凸顯出新車運動屬性。

內(nèi)飾方面，極氪007更是令人眼前一亮。新車座椅采用低碳環(huán)保的可再生材料，包括可100%回收的Shadow織物、水性PU革和麂皮絨等面料，頂棚采用Microfiber超纖絨，透氣舒適，色澤艷麗且光照色牢度極高，溫軟觸感更提升了用戶的舒適體驗。

為凸顯豪華，極氪007座椅選用Nappa全粒面頭層真皮，通過中式審美哲學中的“留白”手法做打孔處理，配合經(jīng)典的絎縫工藝，將頭層真皮和精美紋繡縫合在一起，奢華又不失內(nèi)斂。

而這樣的細節(jié)在其他方面也有體現(xiàn)，包括內(nèi)飾的雙縫線設計，車內(nèi)金屬色衣帽掛鉤等等，高級感凸顯的同時，也十分符合日常駕乘時的用戶使用需求。

極氪007還把對汽車燈光美學的創(chuàng)新帶到了座艙沒，采用IceBlock冰晶氛圍燈設計，8mm級高像素燈光效果，讓奢華空間及精致細節(jié)全都清晰可見。全車內(nèi)部14處氛圍燈，176顆LED發(fā)光單元，配合儀表、門板扶手和門板地圖袋，共同營造出沉浸式的豪華視覺享受。

這些精致的內(nèi)飾設計，或多或少都散發(fā)出極氪007內(nèi)斂的奢華感，令其更具質(zhì)感的同時，也提升了用戶的駕乘體驗。

極氪技術(shù)的全面爆發(fā)

極氪007基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺打造，與吉利銀河E8同平臺，配備前雙叉臂、后多連桿懸架。動力上分為單電機版與雙電機版，兩驅(qū)車型搭載峰值功率為310kW的驅(qū)動電機，官方零百加速時間為5.4s。

而四驅(qū)車型的前、后電機最大功率分別為165kW和310kW，官方百公里加速時間僅為2.84s。這樣的成績，放在整個極氪產(chǎn)品線中，也是僅次于極氪001FR的存在。再配合阿基波羅四活塞卡鉗，以及極氪001FR團隊的協(xié)助調(diào)教，能夠完全釋放極氪007的性能優(yōu)勢，延續(xù)極氪001上備受好評的駕駛樂趣感受。

并且新車成功追上新能源版本，宣傳擁有超過800km的續(xù)航，超過800座極氪超充站以及全面布局的全域800VSiC高壓平臺。而在電池選擇上，極氪官方也宣稱將首次采用自研金磚電池。根據(jù)外界報道，這款全新的電池可能是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航有望達到870km。

據(jù)了解，這款新電池已經(jīng)通過一系列嚴苛的測驗，并將在電池安全方面開卷新能源市場。通過放出的海報來看，這款電池已經(jīng)通過-45℃極寒8小時考驗、10米高空墜落考驗、1000℃烈焰炙烤130秒考驗、爛路拖行3公里考驗、22噸壓路機暴力碾壓考驗、10%濃度鹽水浸泡48小時考驗，可見其安全性確實出眾。

不過高配版本的極氪007依然會搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，兩款電池都支持800V高壓平臺，并且有望達到業(yè)界領(lǐng)先的4C充電倍率。

除此之外，極氪007還補足了最后的智能化短板。前艙配備一塊15.05英寸的OLED中控大屏，以及一個35.5英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并且搭載最新的高通8295車規(guī)級芯片。

這顆芯片采用5nm工藝制程打造，CPU算力較8155提升2.2倍達到200KDMIPS，GPU算力提升3.1倍，超過3000GFLOPS，其中NPU的AI算力更是提升8倍至多，達到30TOPS。

同時極氪007的車機系統(tǒng)還將首次應用AI大模型，帶來極氪車載人工智能KRGPT，為用戶帶來豪華座艙加持下的全場景智能交互體驗。如果這次極氪007成功讓AI大模型上車，也將成為繼理想MindGPT之后，第二款實裝的車載GPT大模型。

在智駕能力上，極氪007從紙面參數(shù)來看相比極氪001也有質(zhì)一般的飛躍。新車拋棄極氪祖?zhèn)鞯腗obileye純視覺方案，而激光雷達的上車也意味著極氪將轉(zhuǎn)向高階智能輔助駕駛。對于不斷在智駕內(nèi)卷的2023新能源市場而言，這樣的做法無疑是正確的。

新車還將采用英偉達Orin-X芯片，以及12顆高清攝像頭，就連高階智駕的算法與規(guī)控，都由極氪全棧自研。

不過，這次極氪采用自研技術(shù)，相比起限制頗多的Mobileye純視覺方案，掌握在自己手里的技術(shù)總歸擁有更多話語權(quán)，從這點來看，依然可以對極氪全新的智駕系統(tǒng)抱有一絲期待。

總結(jié)

作為極氪真正意義上闖入主流市場的純電豪華轎跑，極氪007即將直面新能源競爭最激烈的市場，但憑目前的紙面參數(shù)來看，技術(shù)全面爆發(fā)的極氪007如愿全面進化，爆款相初顯。

眼下22.99萬元的預售價，在上市發(fā)布會上仍有繼續(xù)下探的空間，身處極致內(nèi)卷的新能源市場，極氪也許真的帶來了下一個怪物。