快科技12月19日消息，日前五菱全新插電混動轎車星光正式上市，8.88萬的起售價驚呆了眾人，不過隨之而來的也有一些質(zhì)疑：賣這么便宜，會不會用料很差？

近日，五菱聯(lián)合媒體直接拆了一臺星光，將它打散了逐一擺出來看看。

五環(huán)高強(qiáng)度車身：

B柱采用熱成型超高強(qiáng)鋼及4層鋼板復(fù)合設(shè)計(jì)，A/B/C柱及兩個側(cè)面門框采用高強(qiáng)鋼材料，減少碰撞過程中乘員艙受到的傷害；整車高強(qiáng)鋼占比高達(dá)76.4%，關(guān)鍵防護(hù)部位采用超1500MPa的熱成型鋼，占比19.2%。

前端鋁合金防撞梁，寬度達(dá)1130mm，配合吸能盒設(shè)計(jì)，吸能效果提升30%，后防撞梁采用棍軋鋼防撞梁配合吸能盒設(shè)計(jì)，能在發(fā)生碰撞時有效吸收能量，減少力傳遞至駕駛艙確保駕乘者安全。

底盤部分：

地板平整，中央通道隆起較小，油箱和電池包純平設(shè)計(jì)，更有利于底盤導(dǎo)風(fēng)，減少能耗、有效提升續(xù)航；

麥弗遜式獨(dú)立前懸掛：三通道減震器，三級緩振，彈簧、緩沖塊、減振器帶來優(yōu)秀緩沖效果，全新的前副車架，整體結(jié)構(gòu)對空間占用更少輕量化更好，且后點(diǎn)采用襯套連接，提升車輛隔振感。

E型四連桿獨(dú)立后懸掛：桿系布置精準(zhǔn)控制輪胎在任何路況下盡量垂直于地面，從而獲得更強(qiáng)抓地力，提高車輛操控性和穩(wěn)定性，車輛底盤整體性能得到進(jìn)一步提升，相比同級別絕大多數(shù)車型采用的扭力梁后懸架襯套多三倍，提升乘坐舒適性。

五菱靈犀混動系統(tǒng)：

全新自研混動專用發(fā)動機(jī)平臺，采用阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR技術(shù)以及15.5的高壓縮比設(shè)計(jì)，促使燃燒效率更為高效。

P1、P3電機(jī)擁有完整獨(dú)立殼體，冷卻方式為殼體液冷，應(yīng)用低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承等先進(jìn)技術(shù)和材料，最高效率達(dá)到96.8%。

電控采用最新一代IGBT高功率芯片，上下疊層中間冷卻設(shè)計(jì)，熱阻低、結(jié)構(gòu)緊湊、空間占用更小，最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的98.8%。

首創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先的電磁式混動專用變速箱，采用電磁式離合器，結(jié)構(gòu)簡單、效率快、反應(yīng)速度快，帶來0.1s響應(yīng)速度，<50rpm轉(zhuǎn)速差控制精度，4倍領(lǐng)先于液壓式DHT表現(xiàn)。

神煉電池：MUST 多功能一體結(jié)構(gòu)技術(shù)，高集成、高強(qiáng)度、熱管理等多功能合一，相同材料用量下結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升60%，極端情況下造成的電池包殼體和電芯損傷，可實(shí)現(xiàn)單個電芯的維修與替換，相比于行業(yè)同級產(chǎn)品可節(jié)約超90%的維護(hù)成本。