快科技12月21日消息，蔚來將于兩天后舉辦的NIO Day上發(fā)布全新旗艦車型ET9，近日，官方已經(jīng)就該車進(jìn)行了預(yù)熱，展示了不少重磅信息，據(jù)悉，其將于2025年量產(chǎn)交付。

全線控智能底盤

蔚來表示，這套底盤系統(tǒng)是目前全球唯一將三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起的真正全線控智能底盤，能極大提高車輛駕駛舒適性、操控性和安全性，和第三代Panamera的底盤相比也絲毫不怯。

據(jù)介紹，全線控智能底盤的“大腦”進(jìn)化為了VMC智算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了軟硬解耦，結(jié)合天樞SkyOS支持靈活部署，可擴(kuò)展新功能和新的線控硬件：

它上接AD智能駕駛，下連各執(zhí)行器，融合了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)懸架等線控硬件，使得車輛的運(yùn)動(dòng)控制達(dá)到一個(gè)新高度，而且由于是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，全線控智能底盤因此具備可進(jìn)化、可迭代、可成長的能力。

900V高壓架構(gòu)

蔚來ET9采用900V高壓架構(gòu)，這意味著在車內(nèi)高壓線束進(jìn)一步減重的前提下，實(shí)現(xiàn)整車更快的充電性能的極致體驗(yàn)，還進(jìn)一步減小了電機(jī)重量和體積，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上采用了多項(xiàng)“黑科技”，以達(dá)到更高的功率密度。 

蔚來結(jié)合更安全可靠的高壓配電安全冗余架構(gòu)和前后雙電機(jī)動(dòng)力冗余系統(tǒng)，以及自研的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能控制算法，還可以對900V電驅(qū)系統(tǒng)的健康狀態(tài)實(shí)時(shí)在線診斷。

并結(jié)合用戶駕駛習(xí)慣不斷進(jìn)行控制參數(shù)的優(yōu)化匹配，確保動(dòng)力輸出的高效、安全可靠。

電池

蔚來將設(shè)計(jì)極低內(nèi)阻的電芯，進(jìn)一步提升高壓架構(gòu)下能耗和快充的優(yōu)勢；在提高能量密度的同時(shí)采用新技術(shù)進(jìn)一步保證電池包的安全及可靠性；設(shè)計(jì)更薄更輕的電池包帶來更好的空間體驗(yàn)，符合旗艦級車型用戶需求。

值得一提的是，近日蔚來創(chuàng)始人李斌，駕駛一臺(tái)搭載了150千瓦時(shí)的ET7進(jìn)行了“單塊電池續(xù)航超千公里”的直播測試，吸引了很多人關(guān)注，效果良好。

自研芯片

蔚來表示下一代智駕芯片能超越4顆Orin的算力，并將搭載在ET9身上。

蔚來第一代的輔助駕駛使用了Mobileye公司的EyeQ4H芯片，搭配S32V芯片一起工作。EyeQ4H提供感知，S32V負(fù)責(zé)規(guī)控。所有的感知算法還是由Mobileye提供，蔚來算法團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)規(guī)控的開發(fā)。

從NT2開始，蔚來從傳感器，域控硬件，AD算法全棧自研！1000TOPS算力的自駕域控Adam和Aquila超感系統(tǒng)（包括多顆8M攝像頭，超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)等）共同作用，進(jìn)步飛速，目前已累計(jì)驗(yàn)證路線近20萬公里，遍布130余座城市。

對于ET9，李斌更是直言它是蔚來技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作，將成為全球智能電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)桿，引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢。

配圖：蔚來ET7