最貴華為系車型、“科技車皇”——問界M9，余承東剛剛在華為發(fā)布會上公布了最終售價：

“遙遙領先”不用老余自己說，現(xiàn)場呼喊一浪高過一浪。

鴻蒙智行最強技術全部上車——ADS 2.0智駕、鴻蒙4.0座艙、圖靈智能底盤。

“車皇”的體驗，應該是啥樣？

麒麟9610A座艙芯片，車內整整10塊屏，抬頭顯示都能看電影：

途靈智能底盤，D級豪華旗艦，竟然還能極限越野：

ADS 2.0，192線激光雷達安排，“全國高速、城市道路都能開”：

華為智慧車燈，自動調整鋪路面積、位置，而且本身還是100寸投影儀，奧迪痛失“燈廠”美名:

主被動安全上，前后大卡車“夾擊”，扛下來了：

“后向AEB”，也安排上了：

動力4秒俱樂部、超過3平車內面積、2000W+音響、冰箱彩電大沙發(fā)…庫里南邁巴赫有的，M9全有，它們沒有的，M9也全給你。

余承東毫不謙虛斷言：

陸地最強悍SUV、1000萬以內最好SUV！

問界M9，最貴華為系車型

問界M9基本數(shù)據：

軸距3110mm，車長5230mm，屬于全尺寸SUV，同時也是豪華D級旗艦車定位。

類似定位的車，應該是勞斯萊斯庫里南、奔馳GLS、寶馬X9，路虎攬勝行政版這個級別。

分增程和純電兩個版本，其中增程版油電轉化率3.44kWh/L，WLTC工況下油耗6.9L。

能耗真的不高，對比對比其他D級燃油SUV：

增程版M9給了兩種電池包規(guī)格：

52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1402km，純電續(xù)航達到275km。42度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1362km，純電續(xù)航225km。

M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺，續(xù)航里程630km。還搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續(xù)航150km。

純電版、增程版零百加速能力分別是：4.3s、4.9s。

車巨大，但華為介紹了一種“貓頭鷹增強轉向技術”，沒有后輪轉向，不侵占后排空間的條件下，實現(xiàn)了5.8米的最小轉彎半徑：

車內空間百變，3.04㎡純平地板，2725mm乘坐縱向空，支持3、4、5、6座模式：

座椅還要多說兩句，M9副駕應用華為獨創(chuàng)的座靠分離技術，可折疊、可舒展：

副駕擁有14向電動調節(jié)、8點按摩和座椅記憶，電動腿托、腳托、通風、加熱一應俱全 。

第二排在加熱、通風、按摩、14項電調等功能基礎上，行業(yè)首創(chuàng)水平自適應雙扶手功能：

第三排也有座椅電動調節(jié)、加熱、手機快充、杯托等等功能。

后排還搭配了車規(guī)級32英寸升降式投影巨幕（不是液晶屏），通過車規(guī)級投影儀成像，配支持一鍵觀影模式、華為靈犀指向遙控：

M9后備箱儲物空間可靈活調整，最后位置為190L，最前位置為220L，儲物容積最大可拓展至716L，最多容納14個20英寸行李箱：

舒適層面，問界M9全車雙層隔音玻璃，120km/h勻速行駛噪音低至60.8dBA，官方宣稱“與庫里南相近，大幅領先奔馳GLS、寶馬X7等百萬級SUV”：

問界M9上，華為還首次滿配了華為SOUND音響卓越系列，最大功率超過2000W，低音擴展到20Hz。

以上就是車皇問界M9，在豪華、舒適這兩個層面上，作為品牌旗艦車，也是目前華為最昂貴車型給出的答案。

對比寶馬X7、路虎攬勝這些對手，配置、動力、能耗、空間這些層面肯定是吊打完爆沒在怕的。

但old money們的旗艦豪華車，本身的品牌logo和形象，是任何自主車企短時間內沒法彌補的。

華為的應對之法是“科技=豪華”

“科技車皇”，科技在哪？

分為4個部分：智駕、智艙、底盤、安全。分別來看。

智駕上，和華為系其他最新車型一樣，都是最新的ADS 2.0 系統(tǒng)。

全車配備27個傳感器，超越之處在于首次搭載了華為最新自研192線激光雷達：

最遠可探測距離達到250米，點頻達到業(yè)界最高的184萬點/秒，掃描頻率達到20Hz。

余承東還放出了重磅更新：

通過GOD通用障礙物檢測網絡（即時下熱門的占用網絡技術）及RCR道路拓撲推理網絡，ADS 2.0能在2023年底（不就是現(xiàn)在嗎)實現(xiàn)全國有圖無圖都能開的高階智能駕駛體驗。

智艙方面，M9創(chuàng)下了汽車工業(yè)史上的記錄：全車竟然有高達10塊各種交互屏，而且各種前所未有的體驗也做到了極致。

來數(shù)一數(shù)。首先是75寸超大HUD主駕抬頭顯示屏，而且有AR增強技術加持，除了簡單的導航圖標顯示，還能把整個**倒車影像，通過HUD顯示在用戶面前：

這還不是最離譜的，這塊HUD屏幕，竟然還能看電影??！

除了這些，前排還有2.3英寸的液晶儀表盤、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副駕娛樂屏，配合全新的HarmonyOS 4智能座艙，通過三指滑動，能夠輕松實現(xiàn)多屏之間無縫流轉、全車同看。

另外，二排還有兩個娛樂屏，以及，三排也配了兩塊娛樂屏：

再加上投影幕布、智能車燈投影，10塊。

華為完美詮釋了什么叫智能化上的“力大磚飛”。

華為途靈智能底盤，S7發(fā)布時已經詳細介紹過了。

采用全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架，前4球頭長雙叉臂與后多連桿獨立懸架。

全系標配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，5檔車身高度可調，調節(jié)速度提升30%。

問界M9還可以通過HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制整個車身姿態(tài)：

最后是安全層面。問界M9采用9000噸一體化壓鑄工藝、12處2000MPa核潛艇級熱成型鋼、9氣囊配置：

尤其值得一提的，是AEB功能進化：

靜止車輛及行人，自動剎停速度最高達到120km/h。首發(fā)ESA緊急轉向輔助，自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞。

這里還有一個彩蛋，我們最后說。

科技車皇M9，這次還有一項華為全新首發(fā)的技術——智慧車燈。

雙燈260萬像素，遮蔽自適應算法可與ADS聯(lián)動，識別司機眼部，精準遮蔽讓光不擾人。還采用獨創(chuàng)雙反空間光學系統(tǒng)，實現(xiàn)3米超近場智能迎賓功能。

以及，前大燈本身也是100英寸投影，多大分辨率，是否支持彩色投影，投影內容從何而來，這些現(xiàn)在還不得而知。

不過，這一套科技狠活，足以取代奧迪，成為新“燈廠”No.1。

最后，總結一下問界M9。

價格不算貴，最貴的車型，比預售給出的60萬下探了近4萬，而入門版還不到50萬。

用合資緊湊型SUV的價格，給用戶全尺寸豪華SUV的體驗。

各種科技、豪華配置，代表華為在智能汽車上目前最強實力。尤其是還有多項首發(fā)技術。

也足以吊打傳統(tǒng)汽車陣營的競爭對手。

問界M9，科技做到的最前沿，在汽車工業(yè)自主崛起中，也站在最前沿——開始探索中國自主豪華車應該是什么樣的。

給出了和老錢風豪華車完全不同的答案：科技=豪華。

車輛本身回歸工業(yè)制成品的本質，不在品牌、歷史基因上搞超高溢價，不標榜身份，不搞階級優(yōu)越感。

把豪華旗艦車做到“平價”區(qū)間，普通用戶也能享受同樣甚至越級體驗。

中式豪華車，可能就是這個內涵。

One more thing

前段時間問界M5試駕車由于人為操作失誤，在倒車過程中發(fā)生事故，引起熱議。

實際上，汽車行業(yè)之前從未有過后向緊急剎車功能。

而華為填補了這個空白，首發(fā)了“后向AEB”或者“倒車AEB”功能，明年一季度OTA升級：

說來也不可思議，汽車誕生100年，無數(shù)用戶遇到過的事故場景，竟從未有一家廠商想辦法解決。

技術肯定不難，但發(fā)現(xiàn)問題就解決問題的態(tài)度和行動力，只有華為展現(xiàn)了出來。