高新華表示，“星紀(jì)元ES不僅常溫領(lǐng)先，高低溫電耗和續(xù)航同樣領(lǐng)先，高溫續(xù)航里程衰減率優(yōu)于行業(yè)平均值8.6%，低溫續(xù)航衰減率優(yōu)于行業(yè)值7%。”

其次，平臺架構(gòu)能力是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)。

星紀(jì)元ES全系標(biāo)配IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，是目前30萬內(nèi)唯一全系標(biāo)配空懸的車型。配合激光雷達(dá)，星紀(jì)元ES能夠提前15米預(yù)知減速帶，自動調(diào)整阻力，另外ES的離地間隙能夠提升到180mm，能夠像SUV一樣輕松爬上馬路牙子。

星紀(jì)元ES還把地暖裝上了車，采用雙熱泵分層流技術(shù)，給車內(nèi)地面加熱的同時維持上部空間的空氣流通。

第三，車輛安全達(dá)到了世界級的標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞的出海積累頗深，因此在車輛安全方面能夠滿足不同國家地區(qū)的法規(guī)要求，包括歐標(biāo)和美標(biāo)。

高新華表示，星紀(jì)元ES是按照全球最高的五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，已經(jīng)過30多種典型碰撞場景、100多次碰撞測試，“在安全方面可以永遠(yuǎn)相信奇瑞?！?/p>

這些讓奇瑞引以為傲的硬技術(shù)，也是奇瑞的舒適區(qū)，奇瑞一直以來向外界輸出的正是“理工男”“技術(shù)控”的形象。

如今，智能化已經(jīng)是新能源賽道的關(guān)鍵性競爭領(lǐng)域，除了硬技術(shù)，奇瑞也加快補(bǔ)齊自己的軟件能力。

在今年的奇瑞科技DAY上，尹同躍宣布，未來五年，奇瑞將投入超過1000億元用于研發(fā)，預(yù)計研發(fā)人員將超過2.5萬人，其中超過50%會是軟件研發(fā)。

針對智能駕駛的研發(fā)，奇瑞也在今年初成立了定位于自動駕駛自主開發(fā)解決方案商和集成平臺的子公司大卓智能，引入了前小鵬自動駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗擔(dān)任CEO，原小鵬感知負(fù)責(zé)人曹光植擔(dān)任CTO。

回到星紀(jì)元ES這款車，據(jù)介紹，ES搭載了兩顆Orin X芯片，將在未來6個月內(nèi)逐步上線城區(qū)導(dǎo)航駕駛、代客泊車等高階功能。

高新華透露，星紀(jì)元ES的智駕Tier 1供應(yīng)商是博世，算法則來自國內(nèi)一家擅長感知算法的智駕新勢力。

瑤光實(shí)驗(yàn)室是奇瑞面向未來的技術(shù)研發(fā)載體。高新華表示，按照尹總提的規(guī)劃，他要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立300個瑤光實(shí)驗(yàn)室，目前已經(jīng)建了100多個。

“300個瑤光實(shí)驗(yàn)室，每個實(shí)驗(yàn)室都在某一個維度上做到行業(yè)領(lǐng)先，我的技術(shù)迭代就起來了。這是我技術(shù)的根基、源泉，所有的車子就會越來越好。”

與智界S7錯位競爭，品牌向上國際走得比國內(nèi)快

為什么星紀(jì)元系列的首款車型要推出純電轎車？這一點(diǎn)頗令市場關(guān)注。

畢竟在20萬-30萬級別純電轎車市場，與星紀(jì)元ES同一價格區(qū)間的車型就包括奇瑞與華為合作打造的智界S7，這是否意味著競爭要從兄弟品牌之間開啟？

黃招根表示，選擇純電轎車作為首款車型，是應(yīng)市場所需。作為奇瑞的高端品牌，星紀(jì)元系列上市之初要瞄準(zhǔn)的正是一、二線城市市場。在這個市場里，純電轎車的需求大于SUV。同時，奇瑞也在為下一款SUV車型的上市做好了準(zhǔn)備，純電SUV星紀(jì)元ET將于明年一季度發(fā)布。

另一方面，星紀(jì)元ES與智界S7其實(shí)是錯位競爭，用戶畫像并不一致。

高新華表示，星紀(jì)元ES主打超舒適定位，有足夠的智能，而智界S7的風(fēng)格更加運(yùn)動、年輕與具有科技感，是兩個不同人群的取向。

據(jù)介紹，星途此前積累的用戶是一群懂技術(shù)、追求性能、務(wù)實(shí)低調(diào)的人，其中教師、醫(yī)生、公務(wù)員群體占60%，并有70%是增換購客戶，這些增換購客戶當(dāng)中又有70%是從合資品牌轉(zhuǎn)過來。

“這兩個車之間不會相互競爭，而是兩個車都要往前跑，聯(lián)手打人家，不是自己打自己。”高新華強(qiáng)調(diào)。

不過，相比智界S7自帶華為光環(huán)，星紀(jì)元ES要?dú)⒊鲋貒⒉蝗菀住?/p>

從年初至今，國內(nèi)新能源市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年，市場競爭愈發(fā)內(nèi)卷。這種“卷”，甚至?xí)膰鴥?nèi)蔓延到國外。實(shí)際上，已有不少車企將出海作為下一步的重要戰(zhàn)略市場。

出海市場也將是星紀(jì)元ES的重要陣地。依靠奇瑞過去20余年在海外市場積累的成績，星紀(jì)元ES有著比其他競品更大的出海優(yōu)勢。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前11個月，奇瑞集團(tuán)累計出口83.7萬輛，同比增長110%，以13.3萬輛的差距排在上汽集團(tuán)之后，領(lǐng)先第三名的吉利45.9萬輛。出海撐起了奇瑞今年整體銷量表現(xiàn)，前11個月，奇瑞整體銷量為166.56萬輛，出口量占比為50%。

尹同躍分享了奇瑞海外經(jīng)銷商對星紀(jì)元ES的評價。他表示，海外經(jīng)銷商對非常期待星紀(jì)元ES的上市，紛紛要求和國內(nèi)同步上市。

“我們可能會創(chuàng)造一個新的記錄，奇瑞的國際公司對這款車的售價準(zhǔn)備突破100萬元人民幣一臺車，有望成為中國出口單價最高的車?！?/strong>