年年歲歲花相似，歲歲年年人依舊！寒來(lái)暑往，璀璨的2023年就要結(jié)束了。

2023年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了大變革、大跨越、大發(fā)展，新能源滲透率再次提升，甚至已經(jīng)逼近40%，曾經(jīng)被無(wú)數(shù)人不看好的新生兒，正逐漸成長(zhǎng)為參天大樹(shù)。

這一年里，新勢(shì)力銳意進(jìn)取，意氣風(fēng)發(fā)！

理想開(kāi)年起勢(shì)，憑借三款車(chē)實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)超4萬(wàn)的佳績(jī)，羨煞旁人；小鵬技術(shù)導(dǎo)向，面對(duì)困境壯士斷腕迅速調(diào)整，推新車(chē)、降價(jià)格，元?dú)饣謴?fù)迎來(lái)春天；蔚來(lái)堅(jiān)持高端，技術(shù)服務(wù)兩手抓，換電充電全都要，終獲市場(chǎng)認(rèn)可伙伴加入；問(wèn)界異軍突起，一款新M7幾乎橫掃整個(gè)車(chē)圈，余承東的“遙遙領(lǐng)先”不絕于耳，華為智能駕駛更為深入人心。

這一年里，傳統(tǒng)自主攻城掠地，合資進(jìn)口節(jié)節(jié)敗退！

比亞迪一馬當(dāng)先，超30萬(wàn)月銷(xiāo)量創(chuàng)下奇跡，上至仰望U8，下至小海鷗，完成了價(jià)格從數(shù)萬(wàn)到超百萬(wàn)的產(chǎn)品布局，已經(jīng)成長(zhǎng)為當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一極；吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城緊隨其后，百花齊放，在新能源領(lǐng)域各展奇才，涌現(xiàn)了多款優(yōu)秀的產(chǎn)品車(chē)型，或混動(dòng)、或純電；或轎車(chē)、或SUV或者跨界；或家用，或越野，形態(tài)不一，爭(zhēng)艷斗芳！

這一年里，中國(guó)車(chē)持續(xù)放光芒，遠(yuǎn)銷(xiāo)海外！

走出去勢(shì)必是中國(guó)車(chē)未來(lái)的一大發(fā)展方向，海外布局方面，上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪都是排頭兵，尤其是奇瑞汽車(chē)，今年1-11月出口量已達(dá)84萬(wàn)輛，在自主品牌力數(shù)一數(shù)二！

不止如此，中國(guó)車(chē)還吸引了海外強(qiáng)勢(shì)品牌的關(guān)注，小鵬被大眾相中，獲得超50億元投資，雙方還要合資打造全新車(chē)型；智己成為了奧迪的心頭好，直接出手購(gòu)買(mǎi)純電平臺(tái)授權(quán)，為中國(guó)市場(chǎng)推出奧迪牌電動(dòng)車(chē)；零跑獲世界第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis青睞，斥資15億歐元收購(gòu)股份并合作成立新公司。

能夠生活在這樣一個(gè)歷史大變革階段，見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)崛起于世界，實(shí)乃大幸。

這里，我們以評(píng)獎(jiǎng)的方式，回顧2023年汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)秀之作，并設(shè)立了最佳新能源獎(jiǎng)、最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)、旗艦性能獎(jiǎng)、技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、最受關(guān)注獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以及編輯選擇獎(jiǎng)共7個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

也歡迎大家在評(píng)論中積極發(fā)言探討，選出自己心中的最佳汽車(chē)。

旗艦性能獎(jiǎng)：仰望U8

仰望U8是比亞迪迄今最貴的新能源汽車(chē)，也是比亞迪乃至中國(guó)品牌迄今最為強(qiáng)大的產(chǎn)品，直接將自主品牌形象提升一大截！

該車(chē)出自比亞迪全新研發(fā)的易四方技術(shù)平臺(tái)，共配有四電機(jī)，單電機(jī)最大功率220-240kW，峰值扭矩320-420牛·米，使仰望U8可輸出1200馬力，其0-100km/h加速僅3.6秒，堪比超跑。

配備比亞迪自研的云輦-P車(chē)身控制系統(tǒng)，可通過(guò)采用液壓緩沖蓄能器實(shí)現(xiàn)了多級(jí)懸架變剛度調(diào)節(jié)能力，車(chē)身控制系統(tǒng)懸架調(diào)節(jié)行程可達(dá)200mm，具有露營(yíng)調(diào)平、四輪聯(lián)動(dòng)、四輪獨(dú)立調(diào)節(jié)的特性，能夠兼顧用戶在不同駕駛場(chǎng)景中的全方位需求。

擁有堪稱夢(mèng)幻的原地掉頭功能，不挑路面、不挑輪胎；爆胎控制，高速120km/h行駛時(shí)遭遇單輪爆胎也能保持車(chē)輛平穩(wěn)行駛至安全停車(chē)；并具有“應(yīng)急浮水”功能，提高車(chē)輛安全上限。

旗艦性能獎(jiǎng)：廣汽昊鉑Hyper SSR

起售價(jià)高達(dá)128.6萬(wàn)，頂配更是賣(mài)到168.6萬(wàn)的中國(guó)第一超跑，直接對(duì)標(biāo)國(guó)外百萬(wàn)級(jí)超級(jí)跑車(chē)，單是這份勇氣就足以為其鼓掌！

昊鉑Hyper SSR雙門(mén)雙座，整體呈簡(jiǎn)約流線型，風(fēng)阻低至0.146Cd，車(chē)身100%碳纖維覆蓋，全鋁合金車(chē)架，極致輕量化，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到50475牛·米/度，又輕又硬。

兩擋四合一高性能集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)和900V碳化硅芯片，最大功率1225馬力/22000rpm，最大扭矩是1230N·m，而峰值輪上扭矩更是高達(dá)12000N·m，綜合0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒，為全球量產(chǎn)車(chē)最快加速！

配有全鋁合金前后雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架、SDC智能可變阻尼減振器，還配備了ELSD電子限滑差速器和R-EPS轉(zhuǎn)向器，應(yīng)用AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)態(tài)平衡，提升響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)程的精準(zhǔn)控制，以應(yīng)對(duì)高難度彎道駕駛。

昊鉑Hyper SSR的出現(xiàn)，最大的意義不在于賣(mài)出了多少臺(tái)，而是在于促使中國(guó)車(chē)完成了從0到1的蛻變，在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)工程師付出了很多難以想象的艱辛，值得點(diǎn)贊！

最受關(guān)注獎(jiǎng)：方程豹豹5

仰望U8作為全球硬派越野車(chē)的“天花板”，雖然是集比亞迪技術(shù)大成者，但其108萬(wàn)元的售價(jià)也讓眾多車(chē)迷“仰望”，而方程豹豹5則與仰望U8師出同門(mén)，搭載眾多“同款”技術(shù)，這也讓方程豹豹5的性價(jià)比異常明顯。

方程豹豹5首搭比亞迪最新的DMO超級(jí)混動(dòng)總成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率515千瓦，峰值扭矩760牛·米，零百加速時(shí)間為4.8秒，最高車(chē)速180公里/小時(shí)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，放在全球市場(chǎng)中，都是極其強(qiáng)悍的越野動(dòng)力總成。

豹5配備的云輦-P空氣懸架，與仰望U8屬于同款，通過(guò)傳感器可提前感知路面，并預(yù)調(diào)懸架模式，懸架可主動(dòng)升降、自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)，越野通過(guò)交叉軸、炮彈坑等極端路況，最大程度上保證四輪接地，從而使車(chē)輛通過(guò)，比亞迪讓底盤(pán)和懸架，這一傳統(tǒng)汽車(chē)架構(gòu)，也搭上了“智能化”的東風(fēng)。

豹5車(chē)內(nèi)采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備有18個(gè)帝瓦雷揚(yáng)聲器，車(chē)載冷暖冰箱，主動(dòng)香氛、電動(dòng)開(kāi)閉全景天窗等配置，即便身為越野車(chē)，也保留了同級(jí)領(lǐng)先的舒適配置功能，讓越野老炮們的越野也成為一種駕乘享受。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：問(wèn)界新M7

只此一款，讓AITO問(wèn)界起死回生，讓華為智選車(chē)徹底聲名鵲起，上市兩個(gè)半月，累計(jì)大定超10萬(wàn)臺(tái)，2023年最為現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型，沒(méi)有之一！

投入5個(gè)億全方位改進(jìn)，提高安全性和舒適性，起售價(jià)拉低到24.98萬(wàn)，增設(shè)大五座，保留六座版，華為官方站臺(tái)，銷(xiāo)量徹底起飛，上市首月交付破萬(wàn)，84天就交付3萬(wàn)多臺(tái)，無(wú)論是產(chǎn)量爬升還是交付效率，業(yè)界罕見(jiàn)。

搭載HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)版百公里加速4.8s，CLTC工況下，問(wèn)界新M7綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km，讓中大型家用SUV也可以極致省油。

新增華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預(yù)計(jì)在今年12月，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)、越開(kāi)越好開(kāi)的智駕體驗(yàn)。

最受關(guān)注獎(jiǎng)：理想MEGA

全球最低風(fēng)阻系數(shù)的MPV，僅為0.215，光是造型就足以讓很多人眼前一亮，開(kāi)出門(mén)去，回頭率絕對(duì)比秒殺超跑！

理想MEGA還是全世界內(nèi)部空間最大的MPV，二排超寶馬7系L，三排超寶馬5系L，第三排座椅不僅可以背靠向前折疊，也可向上完全翻起，行李箱縱深長(zhǎng)度最大可達(dá)1066mm，后備廂MPV中最大，實(shí)用性超強(qiáng)。

其基于最嚴(yán)苛的第三排追尾碰撞標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和測(cè)試，后防撞梁和三排座椅之間的吸能空間長(zhǎng)達(dá)800毫米，可以做到三排乘客空間0侵入（88公里/時(shí)、70%偏置碰撞調(diào)價(jià)），主副駕駛25%偏置碰撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)同樣為G，車(chē)身扭住剛度達(dá)44000N·m/deg，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，還是國(guó)內(nèi)首個(gè)標(biāo)配雙遠(yuǎn)端安全氣囊的MPV，號(hào)稱“全球最安全MPV”！

更強(qiáng)悍的是，理想MEGA還搭載了寧德時(shí)代5C麒麟電池，充電12分鐘續(xù)航500公里，標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC電子減振，前后雙電機(jī)，零百加速5.5秒，其網(wǎng)端電耗15.9千瓦·時(shí)/100公里，刷新全球純電四驅(qū)MPV最低能耗紀(jì)錄。

最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)：比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版

顛覆燃油，比亞迪是認(rèn)真的！9.98萬(wàn)的售價(jià)一出，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版就成為了今年最為重要的車(chē)型之一，它的到來(lái)，意味著插電混動(dòng)正式打入到10萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)。

外觀、內(nèi)飾全升級(jí)，即便是最入門(mén)款，配置并不寒酸，純電續(xù)航里程55公里，充電便利，當(dāng)成純電開(kāi)也很適宜。

還配有LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈，前排側(cè)安全氣囊，倒車(chē)影像、定速續(xù)航、NFC解鎖、無(wú)鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)方向盤(pán)等，同時(shí)支持DiLink 4.0車(chē)載智能系統(tǒng)，并支持OTA升級(jí)等。

搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)！

零百加速7.3秒，百公里虧電油耗3.8升，綜合續(xù)航1245km，日常家用非常低到冰點(diǎn)，又有大尺寸、大空間和高配置，降維打擊合資燃油！

最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)：小鵬G6

小鵬能夠緩過(guò)勁來(lái)，G6就是最大的功臣！20.99萬(wàn)的起售價(jià)也彰顯了小鵬背水一戰(zhàn)的決心和勇氣，G6也不負(fù)所托，拉著小鵬走出了泥潭，甚至還吸引了大眾的投資。

G6是小鵬全新扶搖架構(gòu)的首款車(chē)型，采用了前后一體化鋁壓鑄車(chē)身和CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)，也是國(guó)內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，整體扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41600N·m/deg，超越一眾豪車(chē)。

全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，擁有超快的充電速度，配合自家超充樁，5分鐘充電可續(xù)航200km，同時(shí)擁有超低能耗，城市百公里耗電量可低至11度，最遠(yuǎn)755公里續(xù)航跨城無(wú)憂，后驅(qū)版零百加速5.9秒妥妥夠用，四驅(qū)版3.9秒更強(qiáng)更猛。

Max車(chē)型標(biāo)配小鵬最強(qiáng)智能駕駛XNGP，擺脫對(duì)高精地圖的過(guò)度依賴，支持高速和城區(qū)高階智駕，真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景輔助駕駛功能，目前在25城已經(jīng)可用，年底會(huì)拓展至50城，明年更是會(huì)有200城支持，不畫(huà)餅、不偷換概念。

最具質(zhì)價(jià)比獎(jiǎng)：蔚來(lái)ET5T

論設(shè)計(jì)，蔚來(lái)是新勢(shì)力里最具高端感和豪華性的品牌，加量不加價(jià)，更實(shí)用的獵裝版ET5和轎車(chē)版同價(jià)，29.8萬(wàn)起售彰顯了蔚來(lái)的誠(chéng)意，如果采用電池租賃，起售價(jià)更是降到了22.8萬(wàn)，更為靈活、更具性價(jià)比。

ET5T基于NT2.0平臺(tái)打造，比ET5轎車(chē)版擁有更大的后備廂，造型調(diào)整后，也大大緩解了坐姿過(guò)高的問(wèn)題，而轎車(chē)的底盤(pán)保證了整車(chē)優(yōu)美身姿同時(shí)，還保留了非常高的操控性，讓它不僅好看，更為好開(kāi)。

全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，統(tǒng)綜合最大功率360千瓦，提供70/75和100千瓦三種規(guī)格不同的動(dòng)力電池，還擁有瞭望塔式激光雷達(dá)，支持高階智駕，并支持換電、選裝車(chē)頂行李架和電動(dòng)拖車(chē)鉤，拖掛模式下最大牽引總質(zhì)量1.4噸。

安全是最大的豪華，今年10月份，在Euro NCAP 2023碰撞測(cè)試中，蔚來(lái)ET5T獲得了五星安全評(píng)級(jí)，并豪奪轎車(chē)組別的歷史最佳成績(jī)，在國(guó)內(nèi)也被權(quán)威碰撞機(jī)構(gòu)中保研評(píng)委年度安全性最優(yōu)評(píng)級(jí)（AGGG）。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：智界S7

作為華為鴻蒙智行首款轎車(chē)，華為把其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，搶先問(wèn)界M9全部賦能給智界S7，讓其一出道就成國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)、智駕天花板級(jí)的車(chē)型。

搭載進(jìn)階版華為ADS 2.0高階智駕，首發(fā)泊車(chē)代駕，實(shí)現(xiàn)超視距自主泊車(chē)等功能，也是業(yè)界唯一支持機(jī)械車(chē)位泊車(chē)輔助的車(chē)型，智駕和泊車(chē)能力業(yè)界最強(qiáng)。

首發(fā)鴻蒙4.0智能座艙，采用了方舟引擎，帶來(lái)全新3D車(chē)控桌面，操控會(huì)更加絲滑，擁有全新主題、3D車(chē)控桌面、超級(jí)桌面2.0等全新特性。

首搭華為全新途靈智能底盤(pán)，配備全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，零百加速僅需3.3s；800V高壓快充平臺(tái)，充電5分鐘，續(xù)航增加200+km。

智界S7在華為最強(qiáng)智能車(chē)技術(shù)加持下，在智駕、車(chē)機(jī)、動(dòng)力和操控等多維度都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新式的技術(shù)進(jìn)階，該車(chē)雖然還未交付，但其訂單已突破2萬(wàn)臺(tái)，消費(fèi)者也用自己的真金白銀，表達(dá)了對(duì)智界S7的看好。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：坦克700 Hi4-T

毫不夸張的說(shuō)，長(zhǎng)城坦克品牌旗下任一款車(chē)型，都是國(guó)內(nèi)各個(gè)細(xì)分級(jí)別中越野車(chē)的天花板，而坦克700 Hi4-T，則是國(guó)內(nèi)唯一一款3.0T插電混動(dòng)越野車(chē)，既有硬派越野車(chē)的性能，又有混動(dòng)車(chē)的超低油耗，完美解決了越野車(chē)市區(qū)不敢跑的需求痛點(diǎn)。

搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265千瓦，匹配了P2電機(jī)，綜合功率達(dá)到385kW，扭矩高達(dá)850N·m，動(dòng)力超越奔馳大G 4.0T V8，越野路況下的大力出奇跡，坦克700 Hi4-T輕松拿捏。

配備長(zhǎng)城自研的9擋手自一體變速箱，零百加速5秒級(jí)，配合空懸和可斷開(kāi)式電子穩(wěn)定桿等配置，強(qiáng)化越野性能，其最大涉水深度更是達(dá)到了970mm，進(jìn)氣口高度1010毫米，基礎(chǔ)通過(guò)性遠(yuǎn)高于奔馳G500。

越野核心配置上，車(chē)輛為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，裝備了帶前后橋差速鎖的全新一代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支持機(jī)械鎖剛性鎖止、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)等功能，具備全場(chǎng)景越野能力。

技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：阿維塔12

阿維塔12作為長(zhǎng)安重磅新車(chē)，基于CHN平臺(tái)打造，長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家累計(jì)投入超過(guò)20億元資源，在電池、車(chē)身設(shè)計(jì)以及智駕方面，集三家所長(zhǎng)于一身。

阿維塔12大膽創(chuàng)新，取消了傳統(tǒng)外后視鏡，搭載同級(jí)唯一全天候零延遲超清電子外后視鏡，車(chē)內(nèi)雙6.7英寸顯示屏與其匹配，可將視野拓寬50%，無(wú)畸變、零延遲，白天夜晚都清晰、晴天雨天都好用，解決傳統(tǒng)玻璃后視鏡的各項(xiàng)使用痛點(diǎn)。

中控首創(chuàng)一整塊35.4英寸4K全景寬屏，臺(tái)階式設(shè)計(jì)可充當(dāng)HUD，顯示畫(huà)面異常清晰明了；除了造型新穎科技之外，也為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力開(kāi)啟了“HUD”抬顯的平替方案。

智駕方面，阿維塔12全系標(biāo)配3激光雷達(dá)，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智駕，感知面積高達(dá)2.5個(gè)足球場(chǎng)，還配備有業(yè)界首創(chuàng)全向防碰撞系統(tǒng)CAS，讓其在主被動(dòng)安全上達(dá)到了國(guó)內(nèi)車(chē)企Top1的水準(zhǔn)。

最佳新能源獎(jiǎng)：問(wèn)界M9

問(wèn)界M9作為問(wèn)界旗艦車(chē)型，華為將其最強(qiáng)智能汽車(chē)技術(shù)全棧加持，讓其成為華為的“科技車(chē)皇”。

問(wèn)界M9首發(fā)HUAWEI XPIXEL華為智慧大燈，除了實(shí)現(xiàn)100英寸巨幕投影外，還能與ADS智駕系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，通過(guò)算法自動(dòng)摳圖，遠(yuǎn)光燈能夠遮蔽對(duì)向的車(chē)輛和行人，開(kāi)遠(yuǎn)光也不晃眼。

首發(fā)業(yè)界首個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)投影巨幕，配合32英寸升降式投影幕布，將電影院的觀影體驗(yàn)直接復(fù)刻到車(chē)內(nèi)。

車(chē)輛全系標(biāo)配CDC可變阻尼減震器以及閉式空氣懸架，擁有80mm可調(diào)范圍，ADS路面預(yù)瞄系統(tǒng)每秒20次感知路面信息，懸架調(diào)節(jié)頻率每秒100次，過(guò)爛路也能如履平地。

動(dòng)力上，問(wèn)界M9純電版配備800V高壓碳化硅平臺(tái)；增程版為增程平臺(tái)4.0，零百加速分別為4.3秒和4.9秒。

電池部分搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航150km，CLTC工況下續(xù)航達(dá)到630km。

問(wèn)界M9在科技配置、智能座艙，以及駕控和動(dòng)力方面，打破了業(yè)內(nèi)多項(xiàng)天花板，讓其不僅是含華量最高的車(chē)型，也成為國(guó)內(nèi)智能新能源汽車(chē)Top1陣營(yíng)車(chē)型。

最佳新能源獎(jiǎng)：銀河E8

作為吉利旗下的重磅全新轎跑，銀河E8在智能車(chē)機(jī)、核心駕控、續(xù)航動(dòng)力等層面，都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖水平，這并不是空口無(wú)憑，而是有實(shí)測(cè)的性能證明。

銀河E8中控搭載的45英寸8K大屏，寬度目前量產(chǎn)車(chē)最寬，帶來(lái)視覺(jué)和科技感雙重震撼；車(chē)內(nèi)完全取消物理按鍵，所有功能全部集成中控屏實(shí)現(xiàn)，通過(guò)語(yǔ)音控制能力將車(chē)輛的智能化能力完全展現(xiàn)；接入Flyme Link手機(jī)域，結(jié)合車(chē)機(jī)天花板芯片驍龍8295，實(shí)現(xiàn)業(yè)界頂尖的車(chē)機(jī)互聯(lián)和智能車(chē)機(jī)體驗(yàn)；

駕控層面，銀河E8以82km/h的時(shí)速通過(guò)麋鹿測(cè)試，測(cè)試成績(jī)位列KM77全球總榜第三，和特斯拉Model S Plaid并列，超過(guò)了保時(shí)捷Taycan與奔馳EQE，甚至好于保時(shí)捷911、奔馳SL AMG等一眾超跑，一輛20萬(wàn)元級(jí)的民用轎跑，能在麋鹿測(cè)試中將保時(shí)捷、奔馳等品牌超越，這本身就說(shuō)明了許多問(wèn)題。

銀河E8四驅(qū)版動(dòng)力最大達(dá)475kW（646馬力），最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)210公里，零百加速可達(dá)3秒級(jí)，與同級(jí)車(chē)型比亞迪漢EV相比，銀河E8可以說(shuō)具備多方位優(yōu)勢(shì)。

最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：五菱繽果

誰(shuí)說(shuō)微型車(chē)不能有設(shè)計(jì)，五菱繽果第一個(gè)不服，五菱繽果的出現(xiàn)，類似五菱宏光MINI EV一樣，以顏值、產(chǎn)品力、價(jià)格出圈，直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)。

繽果整體造型十分圓潤(rùn)溫和，大燈沒(méi)有犀利的線條，十分符合其小型車(chē)的定位，奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉四種車(chē)身色，整車(chē)設(shè)計(jì)很是精致，并且極具高級(jí)感，氣場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其5萬(wàn)多元的起售價(jià)。

車(chē)內(nèi)為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)大面積的皮質(zhì)包覆，黑、白、棕復(fù)古撞色設(shè)計(jì)，以及“圓”的多處運(yùn)用，呈現(xiàn)出精致的復(fù)古風(fēng)，這樣的內(nèi)飾，不少小姐姐也是一眼就淪陷。

雖然定位小型車(chē)，但其空間設(shè)計(jì)上極具特色，得益于四輪四角設(shè)計(jì)，其軸距達(dá)到了2560mm，后排可以安裝兒童座椅、后備箱甚至能放嬰兒床；后排座椅完全放倒后，還可以擺上一張充氣床；五菱開(kāi)發(fā)的獨(dú)有的下沉式后備廂，還能繼續(xù)裝貨。

客觀而言，五菱繽果不僅在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上以高顏值出圈，在車(chē)輛的核心裝載性能上，也融入了不少工程巧思，讓五菱繽果看著好看，開(kāi)著好開(kāi)，還比想象中的能裝，疊加5萬(wàn)多元的起售價(jià)，在國(guó)內(nèi)想不火都難；今年上市以來(lái)，繽果銷(xiāo)量已經(jīng)突破11萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)又一款現(xiàn)象級(jí)“網(wǎng)紅神車(chē)”。

最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：極氪007

雖是極氪旗下首款轎車(chē)，但整車(chē)設(shè)計(jì)很是驚艷，前臉線條簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，內(nèi)飾富有層次不紛亂，車(chē)身極具高級(jí)感，頗有沃爾沃北歐風(fēng)范。

車(chē)頂為全景大天幕設(shè)計(jì)，不過(guò)官方進(jìn)行了黑化鍍膜防曬處理，既保留了車(chē)內(nèi)的通透感，又滿足國(guó)內(nèi)的防曬需求，屬于設(shè)計(jì)和工程領(lǐng)域的完美融合。

中控臺(tái)的“極氪之心”造型，搭配HUD抬顯，給車(chē)內(nèi)營(yíng)造出高級(jí)基調(diào)；方向盤(pán)下方創(chuàng)新性設(shè)置有單獨(dú)控制區(qū)，提供360°全景影像、后備箱尾門(mén)開(kāi)關(guān)控制等功能，高級(jí)同時(shí)又實(shí)用。

座艙軟內(nèi)飾全部采用低碳環(huán)保的可再生材料，14處Ice Block冰晶氛圍燈搭配，共176顆LED發(fā)光單元讓整車(chē)實(shí)現(xiàn)氛圍律動(dòng)，也再創(chuàng)智能汽車(chē)氛圍燈天花板體驗(yàn)。

不過(guò)，極氪007并不是單靠高顏值出圈，而是整車(chē)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力和性價(jià)比，令同級(jí)別車(chē)型黯然失色。例如最強(qiáng)零百加速2.84秒，續(xù)航最高870km等，極氪的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)一定程度上算是斷檔式領(lǐng)先，這也讓極氪007預(yù)售2天訂單就破20000輛，再創(chuàng)國(guó)內(nèi)車(chē)市的預(yù)售紀(jì)錄。

編輯選擇獎(jiǎng)：五菱星光

五菱品牌首款轎車(chē)，星光延續(xù)了五菱汽車(chē)為人民造車(chē)的理念，雖然屬于插混車(chē)型，但其起售價(jià)低至8.88萬(wàn)元，不僅實(shí)現(xiàn)了“油電平價(jià)”，甚至比油車(chē)更便宜，不到9萬(wàn)元就能購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)A級(jí)插混轎車(chē)，果然，在卷性價(jià)比方面，國(guó)內(nèi)沒(méi)有那家車(chē)企能干過(guò)五菱。

車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是加分項(xiàng)，車(chē)身長(zhǎng)度4835mm，軸距2800mm，已經(jīng)達(dá)到入門(mén)B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，A級(jí)轎車(chē)的錢(qián)，帶來(lái)B級(jí)的空間體驗(yàn)。

星光搭載的是五菱全新“靈犀”插電混動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，零百加速僅7.9秒；而油耗僅3.98L/百公里，折合一公里3毛3油費(fèi)，用車(chē)成本相當(dāng)?shù)土?，買(mǎi)得起也開(kāi)得起。

在當(dāng)前市場(chǎng)中，想選擇一款便宜、省心、好看的混動(dòng)轎車(chē)，比亞迪秦Plus DM-i、吉利帝豪L 雷神等都是不錯(cuò)選擇，但五菱星光，把產(chǎn)品力、口碑、價(jià)格糅合一起后，仍能展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是不少車(chē)主選擇它的核心所在。

編輯選擇獎(jiǎng)：領(lǐng)克08

作為領(lǐng)克的全新中型新能源SUV，領(lǐng)克08新能源保持了領(lǐng)克一如既往的鮮明個(gè)性設(shè)計(jì)，全新貫穿式頭燈和尾燈，都極大增加了該車(chē)的辨識(shí)度，而尾部自帶的擴(kuò)散器和擾流板，又將其運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的淋漓盡致，如果追求個(gè)性時(shí)尚，領(lǐng)克08會(huì)是不少年輕消費(fèi)者的選擇。

領(lǐng)克08還首搭魅族Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將Flyme系統(tǒng)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上延續(xù)，在車(chē)機(jī)、手機(jī)、多終端、全場(chǎng)景互聯(lián)方面，擁有比肩華為鴻蒙智能座艙的實(shí)力。

而核心動(dòng)力性能上，領(lǐng)克08的1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶來(lái)整車(chē)4.6秒的百公里加速；配合39.6kWh的大電池，純電續(xù)航245公里，綜合里程可達(dá)1400公里，在動(dòng)力和續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)平衡。

而20.28萬(wàn)元起售價(jià)，對(duì)一輛4.8米的領(lǐng)克中型SUV來(lái)說(shuō)，具備不小的誠(chéng)意，至于11月份破萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，已經(jīng)證明了市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)其的看好。