2024 年才剛開工，就有一家新勢力傳出了要倒閉的消息。

這兩天，關(guān)于高合汽車的這幾張截圖在網(wǎng)上瘋傳，說高合的現(xiàn)金流斷裂，供應(yīng)商不發(fā)貨，工廠已經(jīng)停工。

就這些消息連起來看，真給人一種又一家威馬要來了的感覺。

這邊傳言飛起，那頭高合自然也是坐不住，于是立馬發(fā)了聲明：我司一切正常，傳聞不實，請大家不信謠不傳謠。

嗯，很熟悉的劇情。

高合的實際情況是啥樣，咱作為外頭的吃瓜群眾，不了解內(nèi)部信息，暫時也不好評判。

但是無風(fēng)不起浪啊，光看高合最近一個月才幾百臺的銷量，難免會讓大家懷疑這家公司是不是真能撐下去。

難怪有不少人聽到傳言的第一反應(yīng)，不是怎么高合就要倒了，而是高合竟然還沒倒。。。

這回是吃瓜吃到這了，才讓大家想起來原來高合還在呢？

不過，雖說高合名氣不大，但其實這些年還是認(rèn)認(rèn)真真造了一些車的。

就比如他們的創(chuàng)始人丁磊，來頭就不小。誒，當(dāng)然不是那位在網(wǎng)易養(yǎng)豬的丁磊。

這位丁磊，是名副其實的汽車圈大佬。

早在 90 年代，丁磊就在上汽參與了桑塔納的國產(chǎn)化項目，到了 20 世紀(jì)初，又主持了上汽對 MG 的收購，后來一步步做到了上海通用總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁的位置，再后來還當(dāng)上了浦東新區(qū)副區(qū)長。

這資歷，隨便和哪位新勢力創(chuàng)始人比，都是不虛的。

在 2015 年，丁磊決定回到汽車圈，第一站就是做賈躍亭的合作伙伴，擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人。

樂視后來的故事，大家也知道。賈老板 “ 下周回國 ” 后，丁磊就離開了樂視，轉(zhuǎn)手創(chuàng)辦了自己的高合。

坊間傳聞當(dāng)時就有 FF 的工程師，是帶著圖紙原地入職高合。

這種說法咱也不知道真假，但丁磊搞的第一臺車 HiPhi X ，也確實和賈老板搞的 FF91 有幾分相像。

上圖為 HiPhi X ，下圖為 FF91 

不過和賈老板不同的是，丁老板的造車效率高多了。

他在 2017 年年底才成立了高合的母公司華人運(yùn)通，到了 2020 年，車子就造出來了。

HiPhi X 一共三款車型，最便宜是 57 萬，另外兩款創(chuàng)始版到了 68 和 80 萬。

2020 年，要價 80 萬，幾乎是當(dāng)時國產(chǎn)電車價格天花板了。

這車的各種細(xì)節(jié)也突出一個壕。比如這個融合了多種形態(tài)的展翼門，既有大勞同款對開門，又有奔馳 SLS 的鷗翼門，怎么裝 X 怎么來，活生生一個顯眼包。

再比如它的交互大燈，可以實現(xiàn)在車前投個影，在車后比個心等等。

這些最近被華為帶火的功能，高合那時候就整上了。

還有后排扶手里，給你安排了一個喝香檳的地方。

圖源自油管博主 @carwow 

咱普通人可能不吃這一套，但有 80 萬預(yù)算的人，指不定就喜歡這些。

加上當(dāng)時這個價位的電車，選擇確實不多，蔚小理三家里最貴的蔚來 ES8 ，頂配是 60 萬出頭。而 BBA 的電車，又都上到了百萬級別。

HiPhi X 其實是打在市場的一個真空帶，所以它一開始雖然沒有賣到爆單，但也不算差。

2021 年 HiPhi X 賣了 4237 輛， 2022 年賣了 4349 輛。單論銷量，都能把保時捷 Taycan 比下去。

開了個好頭后，高合順道推出了第二款車，HiPhi Z ，價格是 60 萬左右。

然后在去年，第三款車 HiPhi Y 也來了，價格進(jìn)一步下探到 30 多萬。

看的出來，高合是想走特斯拉的路子，先用高價車型立個牌子，再推出便宜的車來走量賺錢。

這個戰(zhàn)略乍一看好像沒啥問題，如果按照劇本來，HiPhi Y 不說月銷破萬，至少也能賣個大幾千吧。

但要知道特斯拉那個時候作為開創(chuàng)者，幾乎沒有對手?，F(xiàn)在的市場競爭有多激烈，不用我多說了吧。

因此，HiPhi Y 的熱度也不高，月銷不到 2 千輛，在 11 月份甚至只賣了 573 臺。

至于 HiPhi X 和 HiPhi Z 就更不用多說，銷量都是幾十或者一百來輛的，基本可以忽略了。

結(jié)果走量的車還沒跑起來，高合又開始搞高端了。

兩個月前，高合展示了他們下一款產(chǎn)品 HiPhi A，看這參數(shù)，2 秒級的加速，1305 匹馬力，最高時速接近 300km/h，最大扭矩 13800N·m，相當(dāng)炸裂了。

但是這玩意兒你指望它能賺錢，我看很難吧。

特斯拉搞的第二代電動超跑 Roadster，2017 年就發(fā)布了，到現(xiàn)在還沒開賣，你說為啥？我猜老馬肯定算過賬了，這種超跑壓根就是個賠本賺吆喝的買賣。

戰(zhàn)略上搖擺就不說了，高合自己的產(chǎn)品定位也偏窄，屬于不好賣的那種。

光看這外觀，又是六扇門又是炫酷燈的，風(fēng)格確實是有點(diǎn)過于獨(dú)特。

一開始很多人是出于獵奇的心理下單，買回來后當(dāng)做一個大號玩具，嘗鮮的這股勁兒過了之后，基本就膩了。而高合的車子，又沒有很強(qiáng)的家用屬性，市場盤子就那么大。

更尷尬的是，高合還出過一些比較離譜的 BUG 。

之前，網(wǎng)上有人爆出在 HiPhi X 上行車記錄儀，可以通過 “ 車主互聯(lián) ” 功能，接收到其他其他高合車子的信號，看到別人的車輛視角。

這互聯(lián)，是聯(lián)到別人那兒了啊。。。

然后是去年，高合被車主聯(lián)名投訴 “ 欺詐銷售 ” ，要求退一賠三。

高合宣稱 HiPhi X 用了英國之寶（ Meridian ）音響，但車主拆車發(fā)現(xiàn)，實際為國產(chǎn)品牌音響。和路虎上用的英國之寶壓根不是一個東西。

高合的回應(yīng)，大概意思是我們就是找英國之寶調(diào)了個音，這也是行業(yè)通用做法，大家不要大驚小怪。。。

這事兒吧，到這也就不清不楚了。

在這次風(fēng)波后，還有車主發(fā)視頻說，自己買的創(chuàng)始版車型是 97 度電，當(dāng)時高合承諾免費(fèi)升級到 120 度，但是一直沒有兌現(xiàn)。

直到 2023 年 1 月，高合搞了一個騷操作，讓車主在 APP 上開搶，每月 50 個名額。

這位車主從 1 月開始搶，好不容易在 9 月份搶到了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本就沒有貨。到現(xiàn)在車子已經(jīng)跑了快 10 萬公里，還沒有換到。

再加上 2023 年的車市，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

幾年前，售價 80 萬的 HiPhi X 確實沒有什么強(qiáng)競品，但過了幾年，仰望、 001FR 、問界 M9 等一堆國產(chǎn)車在往上走。

大家都在調(diào)侃，再不努力賺錢，以后真的只能開 BBA 了。

在現(xiàn)在的市場里，HiPhi X 到底還有多大的競爭力，真的不好說。

而從去年開始，價格戰(zhàn)打得過于刺激，HiPhi Y 的市場，又被蔚小理這幫人嚴(yán)防死守，大家都拼了命卷產(chǎn)品，高合的下探難度指數(shù)級上升。

這一系列的問題，也就造成高合現(xiàn)在的處境。

其實高合的問題不是今天才第一次曝出來，早在去年年初，就有人拉著橫幅去高合門口討債。

只是很快，高合有了融資的好消息，大伙兒覺得它又能起來了。

去年 6 月，高合的母公司華人運(yùn)通和沙特簽了一筆價值 56 億美金的協(xié)議，接著在去年 11 月，又有消息說沙特那邊的基金打算投資華人運(yùn)通至少 2.5 億美金，同時要花 30 億美金購買華人運(yùn)通的股權(quán)。

但這兩天，根據(jù)汽車公社引用高合內(nèi)部人員的說法，中東土豪說要投給高合的錢一直掛著，還沒有到賬。

圖源自汽車公社

網(wǎng)上就有人調(diào)侃，丁磊當(dāng)初翻出了賈老板的遺產(chǎn)造車，沒想到最終還是要變成賈老板。

但玩笑歸玩笑。放眼當(dāng)今市場，高合也算是別具一格的車子。

想當(dāng)年長城搞出了一個機(jī)甲龍，聲勢浩大地要引領(lǐng)機(jī)甲風(fēng)，到現(xiàn)在這個項目基本是一點(diǎn)動靜都沒了。機(jī)甲風(fēng)的隊伍里，只剩高合還在堅持出車。

而且有一說一，高合車上也是有點(diǎn)東西的，包括油管小馬哥在內(nèi)的不少車評人都對它的底盤評價很高。

只是沒辦法，汽車市場肯定會越卷越猛，新勢力從前幾年的 50 家，到現(xiàn)在的不到 10 家。威馬、天際、愛馳這些選手，也在這幾年漸漸沒了聲音。

淘汰賽肯定還要繼續(xù)，也不知道下一個撐不住的是高合還是別人。

只是大家買車的時候，更得慎重了。這年頭挑一個不倒閉的牌子，真就比啥都重要。

撰文：白日夢 編輯：脖子右擰 & 面線圖片資料來源：

汽車之家

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