純電轎車性價(jià)比新王，發(fā)布了。

吉利銀河E8，B級(jí)純電轎車，車長超5米，高通8295座艙芯片，45寸8K超清屏，800V平臺(tái)，最快零百加速3.49秒，雙向衛(wèi)星通信，起售價(jià)只要17.58萬元。

知名車評(píng)人直呼“太卷了，太卷了”：

售價(jià)一公布，網(wǎng)友先是替漢EV捏了把“漢”，從定位和定價(jià)來看，銀河E8就是奔著漢來的。

知名漢EV車主，蔚來ES8車主，蔚來投資人俞敏洪，第一個(gè)開上銀河E8：

除了漢EV之外，討論中被提及最多的還有小米SU7，同為純電轎車，軸距同檔，還都有傳承自智能機(jī)時(shí)代的系統(tǒng)，來保障車手互聯(lián)。

而從技術(shù)發(fā)布會(huì)公布的一系列成果和雷軍的表態(tài)來看，小米SU7能否實(shí)現(xiàn)同樣的性價(jià)比，還存疑。

銀河E8，如何性價(jià)比

銀河E8入門款售價(jià)為17.58萬元，月底前還有兩千抵扣八千的限時(shí)權(quán)益，限時(shí)16.98萬起售。

不到17萬的預(yù)算，就能買超5米車長的轎車，轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5.62米，相比同檔競品超6米的半徑更好開。

還能體驗(yàn)到高通驍龍8295座艙芯片，算力相對(duì)過去主流的8155提升了8倍，這是8295目前上車車型最低價(jià)。

車機(jī)屏幕是一塊45英寸8K超清屏，屏占比98%，8295加持下在車上玩像狂野飆車9這樣的3A游戲大作沒問題。

以及吉利的行業(yè)首個(gè)全棧自研大模型，將加持語音助手，對(duì)話更流暢。

車機(jī)也提供了多種車手互聯(lián)方式，不僅支持自家魅族的flyme link，也支持華為的Hicar和Carlink。

座艙是體現(xiàn)銀河E8性價(jià)比的一大亮點(diǎn)，此外銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)也是目前量產(chǎn)轎車中最低的，只有0.199Cd。

吉利汽車CEO淦家閱表示，0.199Cd還是在120km/h下測(cè)得的，也就是規(guī)定最高時(shí)速。更高的時(shí)速下測(cè)得的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)更低，但意義不大。

低風(fēng)阻系數(shù)帶來更小的能耗，入門版百公里耗電量只有12.7kWh。

所以入門版可以憑一塊62kWh的電池，實(shí)現(xiàn)550km的續(xù)航，可以滿足日常通勤。

想要更長的續(xù)航，19.88萬可以選購665km續(xù)航的遠(yuǎn)航版。

日常開車也更舒適，相比入門版增加了前排座椅通風(fēng)加熱，25.6英寸AR-HUD，前后泊車輔助（入門版只支持后泊車輔助），外后視鏡記憶，倒車自動(dòng)下翻。

支持高速NOA和城區(qū)通勤NOA的高階智能駕駛車型，也下探到了21.88萬元。

此外，該車型還搭載了一項(xiàng)“黑科技”：

和Mate 60 Pro一樣的雙向衛(wèi)星通信，沒有手機(jī)信號(hào)也能通過衛(wèi)星接收和發(fā)送消息，用的是吉利自家獨(dú)有的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。

衛(wèi)星加持下，吉利還在玩一種很新的“車機(jī)互聯(lián)”，車、無人機(jī)和衛(wèi)星互聯(lián)，無人機(jī)一拋?zhàn)詣?dòng)伴飛，畫面會(huì)實(shí)時(shí)同步到前排的8K超清大屏上。

老車企玩起新花樣，還不都是因?yàn)榀偪駜?nèi)卷的B級(jí)轎車市場。

B級(jí)轎車群雄逐鹿

過去B級(jí)轎車市場，長期由合資品牌燃油車主宰。恰巧前兩天第九代凱美瑞開啟了預(yù)售，可以來做個(gè)對(duì)比。

第九代凱美瑞預(yù)售價(jià)為17.38-20.88萬元。據(jù)了解座椅舒適性上，沒什么變化。

車機(jī)有了很大變化，上車了高通驍龍8155座艙芯片。

智能駕駛方面，新款凱美瑞搭載了自適應(yīng)巡航，變道輔助等L2級(jí)智能駕駛，不過沒有高速NOA這樣的高階智能駕駛。

燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，智能電混雙擎動(dòng)力，最低百公里油耗降至4.2L。

不過即使這樣的油耗，從用車開銷上來說燃油車肯定是比不過電車的。

以及電車天然的性能優(yōu)勢(shì)，比如銀河E8，不提22.88萬元的性能版，17萬的入門款零百加速都到了5.9秒，而凱美瑞則是8秒。

所以面對(duì)燃油時(shí)代的爆款，銀河E8的優(yōu)勢(shì)很清楚了。

而在純電轎車序列中，銀河E8上市，最引起網(wǎng)友熱議的有兩款車，一個(gè)是守擂的比亞迪漢EV，一個(gè)是將攻擂的小米SU7。

比亞迪漢EV冠軍版價(jià)格區(qū)間為20.98-27.98萬元，入門版續(xù)航506km，動(dòng)力最高續(xù)航車型715km。

從入門版來看，銀河E8售價(jià)更低，續(xù)航稍長，零百加速也更快，以及座艙的芯片和中控屏也都更新，凸顯出性價(jià)比。

不過這主要是因?yàn)椤伴L江后浪推前浪”，比亞迪漢上市三年了，市場和技術(shù)都發(fā)生了很多變化。

有網(wǎng)友已經(jīng)拍到新一代漢的低偽諜照，今年可能會(huì)有驚喜。

以及今年要上市的小米SU7，軸距和車長與銀河E8差不多，都是純電轎車。

技術(shù)發(fā)布會(huì)后價(jià)格一直引發(fā)大家猜測(cè)，一些車主會(huì)關(guān)注銀河E8，也是認(rèn)為銀河E8定價(jià)會(huì)給低配小米SU7帶來參考：

也有米粉替小米汽車擔(dān)心，對(duì)此有資深車評(píng)人表示:

19萬起也不是不可能。

此前申報(bào)信息顯示，小米SU7低配版會(huì)使用400V磷酸鐵鋰電池，665km續(xù)航，呼聲最高的當(dāng)然是19.99萬元（畢竟雷斯克親口否認(rèn)了14.9）。

因此不妨根據(jù)曝光信息與入門版銀河E8，19.88萬元的銀河E8做個(gè)對(duì)比：

你新年會(huì)換新車嗎？

是選銀河E8沖呢，還是當(dāng)?shù)鹊赛h？