8295芯片、Flyme Link、雙向衛(wèi)星通信、45英寸8K大屏...

吉利最新純電旗艦銀河E8，剛剛正式上市，起售價(jià)17.58萬(wàn)，有400V和800V共5個(gè)版型，頂配版22.88萬(wàn)，搭配上市權(quán)益，甚至可以把價(jià)格壓到17萬(wàn)以內(nèi)。

這款車(chē)目標(biāo)很明確——主攻B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，要知道這是一個(gè)車(chē)長(zhǎng)超5米的純電車(chē)，幾乎可以躋身C級(jí)陣營(yíng)。

按照行業(yè)慣例，吉利還放出了很多數(shù)據(jù)“吊打”友商，比如轉(zhuǎn)彎半徑比勞斯萊斯閃靈、奧迪A8L都要小。

麋鹿測(cè)試實(shí)測(cè)82km/h，全球第三。時(shí)速120公里的情況下，風(fēng)阻系數(shù)僅0.199。

俞敏洪也為這款車(chē)站臺(tái)，成為首位車(chē)主。

2024年開(kāi)年，沒(méi)有最卷，只有更卷。

超大大大長(zhǎng)屏

作為銀河系列的首款轎車(chē)，E8定位新一代純電旗艦。

旗艦的首要標(biāo)準(zhǔn)就是要大，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm。超5米的車(chē)身讓后備廂空間可達(dá)465L，還配備有53L容積的前備廂空間。

外觀也是銀河E8值得說(shuō)道的地方，前臉采用無(wú)邊界全封閉式設(shè)計(jì)，獨(dú)特的一體式發(fā)光設(shè)計(jì)，擁有多樣的發(fā)光效果，辨識(shí)度極高。

官方稱之為“漣漪美學(xué)”，前臉的發(fā)光面積達(dá)0.105平方米，每個(gè)發(fā)光單元格里有100多個(gè)微孔，外面再有一層特制的清漆，可以保證既不漏色，又能均勻透光。

無(wú)邊框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，使得車(chē)身側(cè)面線條修長(zhǎng)且流暢，風(fēng)阻系數(shù)為0.199Cd。

按照淦家閱的說(shuō)法，雖然不及小米汽車(chē)SU7 0.195的風(fēng)阻，但銀河E8 0.199風(fēng)阻是在120km/h時(shí)速下測(cè)出來(lái)的，如果速度更高，風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)更低。

其實(shí)就算從全球來(lái)看，風(fēng)阻低于0.2的量產(chǎn)車(chē)都寥寥無(wú)幾，銀河E8的這個(gè)成績(jī)，超過(guò)了奔馳EQS、保時(shí)捷Taycan等車(chē)型，而比亞迪漢EV的風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于旭日上升軌跡，尾燈內(nèi)搭載了390顆LED燈珠，同樣支持不同燈語(yǔ)形式。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，銀河E8的內(nèi)飾風(fēng)格主打科技和簡(jiǎn)潔，最吸睛就是貫穿整個(gè)儀表臺(tái)上方的一塊45英寸8K無(wú)邊界顯示屏。

這塊中控“帶魚(yú)屏”長(zhǎng)1.157米，高0.159米，分辨率高達(dá)8K，搭載了高通驍龍8295旗艦座艙芯片，較8155芯片算力提升8倍，AI算力達(dá)到30TOPS。

這塊擁有高清分辨率和內(nèi)置了8295芯片的中控大屏，還是銀河全景智慧座艙的一部分?；邝茸錐lyme Link的“超級(jí)手機(jī)大腦”，可以通過(guò)魅族Flyme Link手車(chē)互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)流暢手機(jī)車(chē)機(jī)生態(tài)互聯(lián)，手機(jī)屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)至車(chē)載大屏。

并且擁有全場(chǎng)景AI智能語(yǔ)音交互，在P擋狀態(tài)下，還能用手機(jī)或者手柄直連來(lái)打游戲，比如3A大作《狂野飆車(chē)》。

現(xiàn)在沒(méi)個(gè)AI大模型好像都落伍了，吉利同樣把AI大模型的能力帶到了銀河E8上， 0.23S極速響應(yīng)，全時(shí)免喚醒，一句話最多可下達(dá)15個(gè)指令，支持全車(chē)多人同時(shí)對(duì)話。

值得一提的是，銀河E8擁有全球首款車(chē)?機(jī)高度融合的車(chē)載無(wú)人機(jī)可以跟車(chē)伴飛，拍攝畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳到車(chē)機(jī)。

此外，車(chē)內(nèi)還配備了256色智能氛圍燈、哈曼infinity高保真12揚(yáng)聲器，并支持手機(jī)無(wú)線充電。

零百加速3.49秒

按照吉利的計(jì)劃，在2025年將完成72顆衛(wèi)星的網(wǎng)絡(luò)部署，以此來(lái)支持其智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這些衛(wèi)星將為用戶提供全球無(wú)死角的雙向衛(wèi)星服務(wù)。如此密集的星鏈網(wǎng)不僅可以提升地面交通系統(tǒng)的效率,也讓在通信受阻的緊急情況下，仍能保持信息暢通。

去年6月，吉利向太空發(fā)射了“吉利未來(lái)出行星座”01組一箭九星，按照規(guī)劃，2024年2月初，又要發(fā)射02組包含“吉利銀河號(hào)”和“遠(yuǎn)程觀星號(hào)”等在內(nèi)的11顆衛(wèi)星。

吉利銀河E8將成為吉利衛(wèi)星矩陣的直接受益者，可以在地面無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋或網(wǎng)絡(luò)受損的極端環(huán)境下，也能夠使用衛(wèi)星信號(hào)保持聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)緊急通信和定位。

除了衛(wèi)星通訊，低軌道衛(wèi)星的作用，還可以為高階駕駛輔助的應(yīng)用帶來(lái)更精準(zhǔn)、無(wú)延遲的定位。在終端穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性表現(xiàn)上可以說(shuō)是降維打擊。

在智能駕駛輔助方面，E8也開(kāi)始瘋狂堆料，搭載了全新的激光雷達(dá)。

其使用了測(cè)距達(dá)200m的第二代智能MEMS固態(tài)激光雷達(dá)，10Hz幀率讓其能夠?qū)崟r(shí)跟進(jìn)路況感知，感知能力不易受其他雷達(dá)以及環(huán)境光的干擾。

值得一提的是，這顆激光雷達(dá)的凸出高度僅55mm，實(shí)用的同時(shí)，讓車(chē)身看上去更協(xié)調(diào)，顏值也更高。

再看一下E8的具體動(dòng)力參數(shù)。

銀河E8整車(chē)基于SEA浩瀚平臺(tái)純電架構(gòu)打造，采用新一代800V極速快充，電池、電機(jī)、電控、熱管理系統(tǒng)全域800V，充電5分鐘即可續(xù)航180km。

SEA浩瀚架構(gòu)，由吉利旗下中國(guó)、瑞典、英國(guó)和德國(guó)的研發(fā)中心聯(lián)合打造，歷時(shí)5年，投入200億元，實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車(chē)到E級(jí)車(chē)的全尺寸覆蓋。

百萬(wàn)級(jí)的SEA架構(gòu)上，已經(jīng)誕生了路特斯ELETRE、沃爾沃EX30與極星4等10余款超跑、豪華車(chē)型，而銀河E8，是首款基于SEA架構(gòu)打造的“純電轎車(chē)”。

另外銀河E8上還搭載了個(gè)“心跳擬合技術(shù)”的黑科技。就是把起伏路面上的垂向頻率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，實(shí)現(xiàn)“人車(chē)同頻”，駕乘不暈車(chē)。

加上自身標(biāo)配GCS舒適制動(dòng)系統(tǒng)，可抑制76.3%的剎車(chē)點(diǎn)頭和車(chē)身俯仰，有效消除純電車(chē)在制動(dòng)時(shí)帶來(lái)的眩暈感。

“媽媽再也不擔(dān)心我暈車(chē)了。?！?/p>

銀河E8提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版本兩種選擇。后驅(qū)版采用400V架構(gòu)，電機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為343牛·米，零百加速5.95秒。

雙電機(jī)四驅(qū)版本則采用了800V超高壓平臺(tái)，前電機(jī)最大功率為165kW，后電機(jī)最大功率為310kW，最大扭矩達(dá)710牛·米，零百加速僅3.49秒。

續(xù)航方面，新車(chē)將提供62kWh和76kWh兩個(gè)版本電池組，其中62kWh的電池對(duì)應(yīng)續(xù)航為550km，76kWh的電池續(xù)航則可達(dá)665km和620km。

瞄著B(niǎo)級(jí)標(biāo)桿打

銀河E8的上市，很容易讓人們想到了上周上市的極氪007。

極氪的首款純電豪華轎車(chē)極氪007，售價(jià)區(qū)間20.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)，同樣是純電轎車(chē)，同樣背靠吉利，同樣是20萬(wàn)級(jí)別，這兩款車(chē)有什么區(qū)別？

從車(chē)身尺寸來(lái)看，極氪007是中型轎車(chē)，而銀河E8是超5米的中大型轎車(chē)。但從價(jià)格上來(lái)看銀河E8顯然要比極氪007便宜不少，這和銀河和極氪的品牌定位有關(guān)。

在配置上，雖然都搭載了高通驍龍8295芯片，但在內(nèi)飾風(fēng)格上，銀河E8那塊超長(zhǎng)大屏更像是個(gè)新勢(shì)力。

而在電動(dòng)車(chē)最重要的續(xù)航上，銀河E8就多少有點(diǎn)吃虧。除此之外，極氪007全系標(biāo)配800V，E8僅雙電機(jī)四驅(qū)版本采用了800V架構(gòu)，其余則是400V。

不過(guò)銀河E8目標(biāo)還是非常明確的，就是瞄準(zhǔn)目前B級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿打。

目前新能源B級(jí)別市場(chǎng)，銷(xiāo)量最好的就是比亞迪漢EV，也是常年霸榜，每個(gè)月平均銷(xiāo)量均在兩萬(wàn)輛左右。

銀河E8的各個(gè)指數(shù)也在對(duì)標(biāo)比亞迪漢EV，比如后者的最大功率和最大扭矩分別是380kW和700N·m，吉利銀河E8則是475kW和710N·m。比亞迪漢EV的車(chē)身剛度為27.307KN·m/deg，銀河E8則是41KN·m/deg。

顯然，吉利內(nèi)部對(duì)銀河E8抱有極高的期望，就連一向低調(diào)的李書(shū)福也“親自帶貨”，罕見(jiàn)地為自家產(chǎn)品站臺(tái)打call。

去年10月，李書(shū)福在試駕銀河E8后直言“買(mǎi)了就直接享受”。

不過(guò)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間并非只有比亞迪漢EV，還有小鵬P7這樣的科技新貴，以及年底剛上市的智界S7、星紀(jì)元ES，今年還有一個(gè)重磅新車(chē)，那就是小米汽車(chē)SU7。

在接下來(lái)強(qiáng)手如云的B級(jí)市場(chǎng)，銀河E8能打下多少糧？