2024年的第三天，就有第一家汽車后平臺(tái)企業(yè)倒下了。

1月3號晚上七點(diǎn)半，集群車寶創(chuàng)始人兼CEO高集群發(fā)出了一封全員信，宣布公司正式申請破產(chǎn)。

“受疫情與經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，集群車寶已耗盡最后一顆子彈，即日起申請破產(chǎn)?！?/p>

這家由國美前高管創(chuàng)辦的直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺(tái)，成立10年，累計(jì)融資7輪，總金額超5億元。

耗資3.5億元人民幣打造數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)，去年3月份剛剛推出，可以說離成功只差一步之遙。

但是在新能源汽車市場的狂轟擠壓下，這個(gè)曾經(jīng)的汽車后市場獨(dú)角獸沒能走到最后。

“努力到無能為力”

在這封集群車寶的公司全員信中，我們能大致看到集群車寶從成立到申請破產(chǎn)的前因后果。

近千字的信中，集群車寶的創(chuàng)始人高集群講述了不少創(chuàng)業(yè)以來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，字里行間都透露著不甘和無奈。

全員信開門見山，經(jīng)公司股東大會(huì)決議，集群車寶即日起申請破產(chǎn)，落款時(shí)間是 2024 年 1 月 3 日，落款人是集群車寶創(chuàng)始人高集群。

信里先是肯定了集群車寶所做出的成就。

2013 年創(chuàng)辦以來，公司致力于用新一代信息技術(shù)對傳統(tǒng)汽車后市場轉(zhuǎn)型升級，這也是集群車寶堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化和數(shù)字化的主要原因。并歷時(shí) 11 年，耗資 3.5 億元，在去年3月打磨出全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的、一體化的數(shù)字化賦能平臺(tái)。

回憶起創(chuàng)業(yè)初期，高集群表示，集群車寶做好了“八年抗戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)管理層每月只領(lǐng)3000元的基本生活費(fèi)，他自己則是3年沒領(lǐng)過一分錢工資，幾次將公司從死亡邊緣拉回來。

“4000個(gè)日日夜夜，團(tuán)隊(duì)夜以繼日，個(gè)人基本全年無休，所有精力用于數(shù)字化平臺(tái)的搭建和研發(fā)，我本人前3年未領(lǐng)取過一分錢的工資 ?！?/p>

為了挽救公司，他甚至把家里的所有資產(chǎn)全部抵押給銀行、并提供個(gè)人信用擔(dān)保 ，股東們也拿出房產(chǎn)做抵押?！?/p>

高集群稱，即便是這樣，幾次在破產(chǎn)邊緣徘徊，也沒有一家股東套現(xiàn)離開。

破產(chǎn)前集群車寶的實(shí)際經(jīng)營情況同樣慘不忍睹，公司管理層長達(dá)八個(gè)月未領(lǐng)取工資，基層員工三個(gè)月未領(lǐng)工資，他們“仍然堅(jiān)守崗位”。

“已經(jīng)耗盡了最后一顆子彈，倒在距成功只有一公里的路上 ，努力到無能為力，只有含淚離場。”

言語間，盡顯悲情色彩。

至于未來如何，高集群承諾，公司將按法律程序成立破產(chǎn)清算組，妥善處理破產(chǎn)后的各項(xiàng)事宜。

步子跨太大

集群車寶的遭遇，也再次驗(yàn)證了一個(gè)不爭的事實(shí)：汽車后市場創(chuàng)業(yè)不易，爬出“爛泥地”靠的不只是融資，更關(guān)鍵的是自我造血能力。

當(dāng)所有人都看到新能源的風(fēng)口，擠上造車的快車道時(shí)，高集群選擇了汽車后市場。

2013年3月，高集群開始籌建集群車寶，打算在汽車后市場大干一場。

集群車寶并不是做簡單的汽車售后維修服務(wù)，而是通過建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施、S2B2C模式輸出標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、信息化和智能化，幫助汽服門店轉(zhuǎn)型升級。

官網(wǎng)顯示，他們的數(shù)字化平臺(tái)已經(jīng)做到生產(chǎn)端、后臺(tái)管理端、門店端、用戶端全環(huán)節(jié)集成，以及信息流、交易流、現(xiàn)金流一體化。

集群車寶的slogan——你只管開車。

換言之，剩下的他們負(fù)責(zé)搞定，比如汽車美容、維修保養(yǎng)、鈑金噴漆、汽車改裝，甚至還有保險(xiǎn)理賠、道路救援、二手車交易等服務(wù)。

單看起來，這是一場很大的生意，大到要把整個(gè)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈包圓，難度可想而知，而且很多時(shí)候并不是有錢就可以做到。

高集群認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，汽車美容維修等后市場空間非常大。正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，集群車寶才打算用新一代信息技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車后市場的升級。

申請破產(chǎn)前，高集群表示，公司已經(jīng)在全國17個(gè)省，38個(gè)地市，成功布局200家線下門店。還定下了5個(gè)“3”目標(biāo)：3年內(nèi)在國內(nèi)300個(gè)地級市，發(fā)展300家運(yùn)營商，完成3萬家門店的數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)3000億元產(chǎn)值。

步子邁得太大，或許就是集群車寶倒下的第一個(gè)原因，一邊擴(kuò)張的同時(shí)， 集群車寶還在一邊進(jìn)行數(shù)字化投入，研發(fā)數(shù)據(jù)庫，直到2022年正式宣布從汽車服務(wù)連鎖轉(zhuǎn)型為數(shù)字化科技公司，以系統(tǒng)和數(shù)據(jù)為核心賦能行業(yè)。

但汽車服務(wù)本就是一個(gè)重線下、重運(yùn)營的行業(yè)，如果一味地強(qiáng)調(diào)線上，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)，反而是本末倒置，忽視了行業(yè)最核心的業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，巨頭的進(jìn)入，導(dǎo)致本就還在起跑階段的集群車寶舉步維艱，京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車和途虎養(yǎng)車，在流量的支持下火速蠶食市場。

另外，新能源汽車的普及也進(jìn)一步?jīng)_擊了傳統(tǒng)的汽車后市場。

以一輛汽油車來說，售后需要解決換機(jī)油、維修空調(diào)和剎車等問題，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的有許多服務(wù)項(xiàng)目。

而一輛電動(dòng)車，電池是車廠及供應(yīng)商自制的，甚至都已經(jīng)達(dá)到了閉環(huán)的狀態(tài)，換句話說其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車可維修的地方很少，留給汽車后市場的服務(wù)空間并不多。

此外，電機(jī)、電控等部件，對作業(yè)場地的絕緣環(huán)境、設(shè)備和工具有更高要求，顯然比之前的傳統(tǒng)汽車的技術(shù)門檻要高的多，但如果只給電動(dòng)車提供洗車、打蠟、車內(nèi)清洗的服務(wù)，帶來的附加利潤又比較低。

而一旦要完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更新，首要的就是需要大量的資金，像集群車寶這類本就造血不足的傳統(tǒng)企業(yè)，生存就會(huì)變得更加困難。

從“皇帝”到“乞丐”

2013年，集群車寶在廣州成立，從立志成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，到申請破產(chǎn)，一共走過了10年。

成立第二年，集群車寶就獲得了貝恩資本竺稼1000萬的天使輪投資，僅半年后，2014年的10月，貝恩資本竺稼又追加了1000萬的A輪投資。同年底，集群車寶的第一家鈑噴基地落成，啟動(dòng)社區(qū)店+中心店模式。

有內(nèi)部人士稱，目前集群車寶的破產(chǎn)跟資金量不足有關(guān)，但集群車寶的融資能力不容小覷。

2016年10月和2017年5月，先后獲得尚心資本8600萬的A輪融資和磐盛資本4000萬的A+輪融資。

2022年7月，集群車寶獲得由中科科創(chuàng)領(lǐng)投的1億元C+輪融資，直到去年3月最后一筆“救命錢”5000萬到賬，集群車寶已經(jīng)累計(jì)獲得了7輪融資，總金額超5億元。

憑借這些融資，集群車寶在創(chuàng)始人、董事長高集群的帶領(lǐng)下一路狂奔。

或許說起集群車寶很多人并不熟悉，但它的創(chuàng)始人高集群你一定不陌生，就算不知道高集群，也一定聽過“高瘋子”、“打工皇帝”、“國美業(yè)務(wù)第一人”等等這些關(guān)于高集群的稱號。

在創(chuàng)業(yè)之前，高集群曾在中國家電零售第一股的國美打工，既是國美的核心高管，也是黃光裕的心腹。

2002年，25歲的高集群加入了還在廣州籌備開店的國美電器，負(fù)責(zé)媒體與廣告策劃工作。

國美當(dāng)年在廣州和華南地區(qū)的快速發(fā)展，離不開高集群的出力。事實(shí)上在進(jìn)入國美之前，高集群對家電行業(yè)并不了解。公開報(bào)道顯示，在北京完成兩個(gè)月的上崗培訓(xùn)后，高集群才明白什么是家電，什么是連鎖賣場。

在高集群的主導(dǎo)下，國美曾在廣州與羊城晚報(bào)一起打造了“羊城家電節(jié)”，這是企業(yè)與媒體聯(lián)手打造消費(fèi)品牌的一次勇敢嘗試。

據(jù)悉，在當(dāng)年的家電節(jié)期間，廣州國美3家門店的銷售額，一天就達(dá)到了200多萬元，這個(gè)模式也火速在國美全國分公司學(xué)推廣學(xué)習(xí)。

在極短的時(shí)間內(nèi)，高集群就在國美站穩(wěn)了腳跟，并進(jìn)入了國美廣州的管理層。

2006年11月，高集群升任廣州分公司總經(jīng)理，后來又成為了國美華南大區(qū)總經(jīng)理。而高集群是跟著黃光裕打天下的高管中，最年輕的一個(gè)。

有媒體報(bào)道稱，曾經(jīng)的同事評價(jià)高集群：作為一個(gè)渠道商，他比供應(yīng)商更了解產(chǎn)品。在公司內(nèi)部，他雷厲風(fēng)行。在談判桌上，他咄咄逼人。供應(yīng)商和競爭對手們還給他起了一個(gè)綽號——“高瘋子”。

在國美的10年間，高集群從國美電器廣州分公司的一個(gè)廣宣部經(jīng)理做起，歷任采購部經(jīng)理、采購總監(jiān)、廣州分公司總經(jīng)理、華南大區(qū)總經(jīng)理等職，一路高升至國美電器副總裁，成為黃光裕的左膀右臂。

2008年，黃光裕因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被捕入獄，國美內(nèi)亂，幾年后內(nèi)部紛爭雖然基本平息，但國美的實(shí)力已不復(fù)從前，競爭對手此時(shí)已做好準(zhǔn)備蠶食國美的市場。

在2013年，36歲的高集群放棄了國美的百萬年薪，開始創(chuàng)業(yè)，還是他從未涉足過的汽車后市場。這一決定也讓業(yè)內(nèi)外詫異，據(jù)媒體報(bào)道，高集群的妻子對他說，“你是放著皇帝的位子不做，當(dāng)乞丐。”高集群則回應(yīng)，“就是讓我掃大街，我也要做到全國有名，要的就是白手起家的快感?！?/p>

不過在10年間，集群車寶進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)型嘗試，從一開始的直營汽服連鎖，到開放加盟，再到推出一城一商和城市運(yùn)營商模式，最后徹底轉(zhuǎn)型為數(shù)字化科技公司，頻繁的掉頭也讓人們感覺到了集群車寶在戰(zhàn)略上的搖擺。

集群車寶的數(shù)字化系統(tǒng)耗資3.5億，如果按5億元的融資金額計(jì)算，單這個(gè)系統(tǒng)研發(fā)就耗費(fèi)了70%的融資款。

花了大價(jià)錢搞出來的產(chǎn)品，還沒在市場上普及，公司就走到了破產(chǎn)的邊緣，高集群這場“寧當(dāng)乞丐，不做皇帝”的汽車后市場游戲，只能說走得太超前了。