自主品牌，售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的硬派越野車，單月銷量超過(guò)1500臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)放在幾年前幾乎不敢想，但比亞迪憑借仰望U8做到了，讓國(guó)產(chǎn)高端化向前邁進(jìn)了一大步。

仰望U8的成功，使得仰望品牌如愿站穩(wěn)高端市場(chǎng)，為之后推出仰望U9打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不過(guò)出乎所有人意料的是，在仰望U9之前，比亞迪率先公布了仰望U7的存在，新車定位百萬(wàn)級(jí)新能源旗艦轎車。

本周，仰望突然在社交媒體上公布了品牌第三款車型仰望U7的預(yù)告圖，從圖片來(lái)看，仰望U7的外觀與仰望U9一脈相承，都采用時(shí)空之門的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉燈組整體呈現(xiàn)為C字造型，燈組內(nèi)部加以條狀紋理，整個(gè)前臉極具攻擊性。同時(shí)，仰望U7也繼承了仰望U9低趴的造型，運(yùn)動(dòng)感不言而喻。

前艙機(jī)蓋上，新車有兩道凸起的筋線設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上也凸顯出其運(yùn)動(dòng)感。而這樣的設(shè)計(jì)在行駛過(guò)程中還能起到對(duì)風(fēng)阻的環(huán)繞導(dǎo)流作用，讓氣流可以沿著車身流向兩側(cè)，形成一股強(qiáng)勁的下壓力以穩(wěn)固車身。從側(cè)面也說(shuō)明，仰望U7具備強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，更加契合其運(yùn)動(dòng)屬性。

仰望U7車身上方有一塊突出區(qū)域，不出意外就是瞭望塔式的激光雷達(dá)，由此猜測(cè)仰望U7將具備高階輔助駕駛能力，甚至擁有城區(qū)NOA的能力。

參考仰望U8，其搭載兩顆英偉達(dá)ADRIVEOrin芯片，輔以3顆激光雷達(dá)+13顆感知攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)，系統(tǒng)算力高達(dá)508TOPS，基本上是目前智駕硬件天花板，仰望U7很可能采用相同的硬件方案。

新車側(cè)面鑲嵌有易四方技術(shù)徽標(biāo)，也證明仰望U7將會(huì)裝載易四方平臺(tái)。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在仰望U8上實(shí)裝，使得車型每個(gè)電機(jī)都可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退，讓車輛本身具備超強(qiáng)的車身姿態(tài)調(diào)整能力。

該技術(shù)還有一項(xiàng)特別出圈的功能，就是仰望U8的原地掉頭功能，通過(guò)對(duì)每個(gè)輪子的扭矩輸出精準(zhǔn)控制，來(lái)達(dá)到原地掉頭的目的。如果不出意外的話，仰望U7也將擁有該功能，畢竟已經(jīng)足夠火熱的仰望U9同樣具備此功能。

仰望U7采用隱藏式門把手，車身四周包裹銀色飾條，整體質(zhì)感凸顯。從宣傳圖來(lái)看，后排配備隱私玻璃，隱私性拉滿。前輪眉后方的鍍鉻飾條上側(cè)能夠看到配備了一顆激光雷達(dá)，基本上與仰望U8相同，都會(huì)采用一套智駕硬件方案。

根據(jù)宣傳內(nèi)容，仰望U7的三圍尺寸達(dá)到5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，與此前蔚來(lái)發(fā)布的首款行政級(jí)純電轎車蔚來(lái)ET9相似，后者尺寸為5280/1998/1520mm，軸距為3250mm。

不過(guò)仰望U7的風(fēng)阻系數(shù)則是達(dá)到了驚人的0.195cd，而之前小米公布的小米SU7風(fēng)阻系數(shù)同為0.195cd，官方宣傳小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)為全球量產(chǎn)車中最低。那么換句話說(shuō)，仰望U7或許也將獲得該項(xiàng)殊榮。

不過(guò)早在2023年的汽車空氣動(dòng)力學(xué)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)上，就有一款名為仰望U6的車型風(fēng)阻系數(shù)也同為0.195cd，甚至在造型上與仰望U7頗有幾分相似。因此，外界有聲音認(rèn)為，仰望U7實(shí)際上就是仰望U6改了個(gè)名，提升了定位，不過(guò)這樣的言論還沒(méi)有得到證實(shí)。

仰望U7預(yù)計(jì)會(huì)采用鍛造輪轂，從圖片來(lái)看，輪胎風(fēng)格整體十分運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒉捎门c仰望U9相似的前后不同尺寸的輪胎。同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，新車采用大號(hào)的碳陶打孔剎車盤。

另一張圖中，仰望U7還采用了一種全封閉式的低阻輪轂，中間仰望LOGO配備重力裝置，這與剛剛發(fā)布的蔚來(lái)ET9類似，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，可以讓輪轂中心的LOGO始終像勞斯萊斯一樣垂直于地面，提升整車的豪華感。

新車尾部采用貫穿式尾燈組，中間則是仰望的LOGO。下方采用空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓整車更顯層級(jí)感，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言十分簡(jiǎn)潔。

除了造型之外，仰望官方還透露了仰望U7的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)，稱其擁有超千匹馬力，將顛覆轎車性能極限。參考其兩位老大哥U8和U9的動(dòng)力系統(tǒng)，以及仰望U7自身的易四方徽標(biāo)，其搭載四電機(jī)技術(shù)基本沒(méi)跑。

同樣采用這套動(dòng)力方案的U8，四電機(jī)最大功率可達(dá)880kW，最大扭矩為1280N·m，百公里加速甚至僅需3.6s。

而這樣的動(dòng)力系統(tǒng)如果放在仰望U7上，整體數(shù)據(jù)只會(huì)更加暴力，畢竟0.195cd的風(fēng)阻系數(shù)擺在這里，相比硬派越野車那碩大的身軀，U7明顯擁有更強(qiáng)的性能釋放能力。

作為一款定位百萬(wàn)級(jí)別的新能源車型，U7極有可能與U9一樣配備云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，通過(guò)雙閥減振器、高度傳感器、云輦智算中心、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧等感知硬件，讓車輛實(shí)現(xiàn)底盤全主動(dòng)控制。

智能化方面，仰望U7同樣可能采用與U8相同的方案，搭載比亞迪與高通聯(lián)合定制的4nm5G芯片，運(yùn)行比亞迪自研的仰望Link智能網(wǎng)連系統(tǒng)，在全車交互方面肯定會(huì)有所升級(jí)。

智駕方面，硬件大概率就是U8上那一套，目前仰望Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛，得益于如此強(qiáng)大的硬件性能，未來(lái)也有支持城區(qū)智能輔助駕駛的基礎(chǔ)，因此智駕方面同樣惹人遐想。

目前內(nèi)飾以及其他數(shù)據(jù)方面仍沒(méi)有詳細(xì)信息，但僅憑已有的信息來(lái)看，仰望U7的硬件已經(jīng)堪稱頂級(jí)，站穩(wěn)百萬(wàn)市場(chǎng)問(wèn)題不大。從定位來(lái)看，仰望U7很有可能與蔚來(lái)的行政級(jí)轎車蔚來(lái)ET9形成直接競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)后者要到2025年才上市。

曾經(jīng)被國(guó)外品牌壟斷的百萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)，如今被自主品牌一一打破，并且各大品牌還在不斷涌入，極氪、埃安、比亞迪、蔚來(lái)都在捅破自主品牌的天花板，試圖搶奪傳統(tǒng)豪強(qiáng)的陣地。從目前的情況來(lái)看，自主品牌的全面高端化，還只是開(kāi)了個(gè)頭。