2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃向上。特別是比亞迪，狂賣302萬輛，成為不加定語的銷量冠軍。面向2024，比亞迪如何破浪前行？“打破商乘邊界，跨界發(fā)力商用車”，是比亞迪的重要戰(zhàn)略舉措。

要問2023年誰的市場表現(xiàn)最好，大部分人首先想到的肯定的是“比亞迪”。月銷30萬+，年銷300萬+，是比亞迪的成功，更是中國新能源汽車市場的成功。

進入“后300萬輛”時代，比亞迪如何繼續(xù)領(lǐng)跑，再次“遙遙領(lǐng)先”？顯然，比亞迪將在乘用車領(lǐng)域繼續(xù)“多條腿”走路，發(fā)展比亞迪王朝/海洋、騰勢汽車、方程豹汽車、仰望汽車，還將以乘用車的領(lǐng)先優(yōu)勢，跨界賦能發(fā)力商用車。

多年來，國內(nèi)商用車市場的格局相對穩(wěn)定。乘著商用車從傳統(tǒng)燃油能源向新能源轉(zhuǎn)變的契機，吉利、長城、奇瑞等車企正大刀闊斧向著新能源商用車市場進軍。比亞迪跨界發(fā)展商用車，正合時宜。

2023年，新能源汽車銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%，市場占有率達到31.6%。不過，相比乘用車，新能源在商用車市場的應用還有很大提升空間，正處于技術(shù)與產(chǎn)品快速迭代升級的關(guān)鍵時期。

這正是比亞迪的優(yōu)勢所在。乘著乘用車領(lǐng)域的技術(shù)積淀和供應鏈成本優(yōu)勢，比亞迪或?qū)⒊蔀樯逃密囶I(lǐng)域的“造車新勢力”，在商用車領(lǐng)域打開一片新天地。

當然，比亞迪在商用車市場并非沒有根基。早在2010年，比亞迪商用車便開始投入使用，其客車已遍布全球70多個國家和地區(qū)。在“7+4”全市場戰(zhàn)略指引下，比亞迪商用車已覆蓋客車、輕卡、重卡等細分市場，正在大闊步前進。

新能源輕卡領(lǐng)域，比亞迪全新輕卡T5系列1月10日煥新上市。其混動輕卡T5DM多快好省，綜合工況油耗9.2L/100km，售價13.98萬元-14.78萬元；純電輕卡T5EV穩(wěn)賺暢享，運營成本0.3元/km，售價16.98萬元。

皮卡領(lǐng)域，比亞迪皮卡預計采用“混動+純電”雙動力布局，造型頗為硬朗，離地間隙非常高，已經(jīng)開始路試。據(jù)悉，其混動版車型將在2024年上市，純電版車型將在2025年正式發(fā)布。

新能源商用車的使用場景較為復雜，對運營成本非常敏感。憑借比亞迪的技術(shù)實力和成本優(yōu)勢，比亞迪T5系列輕卡以及全新皮卡的綜合優(yōu)勢是十分顯著的。如果能快速完善渠道布局，比亞迪商用車2024年的發(fā)展前景將不可限量。

編后語

2023年，比亞迪一口氣拿了4個銷量冠軍，分別是：中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍，和全球新能源汽車市場銷量冠軍。商乘并舉，顛覆燃油。從乘用車到商用車，從客車到卡車、再到皮卡，比亞迪正以技術(shù)變革和產(chǎn)品創(chuàng)新開辟新市場。不久的將來，比亞迪能拿下“中國商用車市場銷量冠軍”嗎？