快科技1月26日消息，昨日晚間，保時捷首款基于高端純電平臺打造的電動車Macan EV正式亮相，該車是保時捷第二款純電動，也是首款SUV車型。

此次一共發(fā)布了兩款車型，分別是Macan 4及Macan Turbo，兩臺車均搭載100kWh電池及雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，參數(shù)有些區(qū)別。

雖然是全新車型，但Macan EV的車身線條基本和燃油版保持一致，所不同的是，純電版使用了封閉式格柵和分體式大燈，Macan 4以及Macan Turbo車型在燈組細(xì)節(jié)上還有一些區(qū)別，不過不仔細(xì)觀察并不能發(fā)現(xiàn)。

車輛的長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm，定位于中型轎跑SUV，由于是純電平臺打造，所以該車可設(shè)置容積為84L的前備廂，其中Macan 4后備廂容積為540-1348L，Turbo版由于音響系統(tǒng)侵占了，容積為480-1288L。

至于車內(nèi)，基本上延續(xù)了首款車型Taycan的設(shè)計方案，配備三聯(lián)屏，整體為T字型，不過副駕駛屏大概率為選裝件，如沒有需求，可不加裝，車機(jī)支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機(jī)映射，對于iPhone用戶而言，無疑非常利好。

動力方面，純電動Macan都將采用最新一代永磁同步電機(jī)，Macan 4可爆發(fā)300千瓦的功率，峰值扭矩650牛米；而Macan Turbo則可爆發(fā)470千瓦最大功率，峰值扭矩更是高達(dá)1130牛米，0-100km/h加速方面，Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

不止如此，為了提高效率，后橋脈沖逆變器中使用了碳化硅作為半導(dǎo)體材料，這大大減少了脈沖逆變器的轉(zhuǎn)換損耗，實現(xiàn)了更高的轉(zhuǎn)換頻率，讓車輛跑得更遠(yuǎn)。

新車配備了總?cè)萘?00kWh的鋰離子電池，分成12個模塊，共180個方形電芯，其中鎳、鈷、錳的比例為8:1:1，不過通過技術(shù)鎖上了其中5千瓦時，Macan 4綜合續(xù)航里程(WLTP)為613km，Macan Turbo為591km，如果按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)，那么將雙雙超過700公里。

得益于800V的技術(shù)架構(gòu)，Macan的最大充電功率可以達(dá)到270kW，如果充電樁只能使用400V技術(shù)，純電動Macan將啟動“組合充電”功能以加速充電進(jìn)程?！敖M合充電”功能有效地將800V電池分成兩個電池，每個電池的額定電壓為400V，可以在一個400V充電樁并聯(lián)充電，最快可在21分鐘內(nèi)從電量10%充至80%。