信心滿滿的零跑沒想到，今年第一場風波來得這么快。

零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍離職一事鬧得沸沸揚揚，當事人親自下場回應，更是增添了一些無法言說的隱情。

吳保軍稱，他不得不離開一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車，“我非常熱愛零跑事業(yè)，但由于勞動合同到期，公司提出不再續(xù)約?！?/p>

希望公司能夠尊重歷史，遵守契約，其背后的無奈和遺憾不言自明。

“分手小作文”

對于離職原因，吳保軍在微博中表示，首先是因為雙方的勞動合同到期，零跑提出不再續(xù)約。

據(jù)悉，吳保軍是職業(yè)經(jīng)理人，并不是零跑的初創(chuàng)團隊成員，雙方的勞動合同在2024年1月8日結束，1月19日經(jīng)過零跑董事會決議，與吳保軍不再續(xù)約，其也不再擔任零跑科技總裁職務，但依然是公司的董事。

吳保軍首先在回應中表達了對離開的遺憾，稱自己非常熱愛零跑事業(yè)，并感謝了零跑的同事和媒體。

當然吳保軍也回顧了他在零跑三年零八個月里取得的成績，比如銷量攀升、港股上市、與Stellantis的合作，“超預期達成了我來公司之前簽署的聘用協(xié)議的三大目標?！?/p>

只不過，整個回應里，吳保軍特別提到了對零跑非常耐人尋味的“三個希望”：

1、尊重歷史，尊重契約。

2、應合法、合理、合情。

3、客戶第一，員工第二。

吳保軍稱，自己是職業(yè)經(jīng)理人，哪怕是總裁也只是一名員工，而員工對于龐大的企業(yè)組織來說，是弱勢的，是無助的。

這話就很微妙了，離職一直似乎是另有隱情。

也有網(wǎng)友在其微博下評論，“零跑剛有起色，這是弄哪出？”、“看來背后有故事”。

而關于吳保軍持有的零跑汽車的股權，他表示處理方案正在和零跑協(xié)商中。

零跑對吳保軍離職一事，也在此前發(fā)布了一份聲明，聲明中提到，吳保軍的離職是因為合約到期，不再續(xù)約，有意思的是，這個簡短的聲明，沒有感謝吳保軍的貢獻。

有網(wǎng)友在零跑這份聲明下評論，暗指零跑”卸磨殺驢”。

從吳保軍的回應來看，他認為自己在擔任零跑汽車總裁期間，超預期達成聘用協(xié)議的三個目標，合約到期后零跑卻不續(xù)約，讓人心存疑惑。

據(jù)知情人士透露，目前吳保軍與零跑汽車的分歧，正是聚焦在吳保軍所持有股權的處理上。

不過，就在今天上午，吳保軍這條“分手微博”已刪除。

華為系高管接手

公開信息顯示，現(xiàn)年54歲的吳保軍，在2020年6月加盟零跑，職位是浙江零跑科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，主要負責業(yè)務發(fā)展、營銷、制造以及供應鏈等方面的工作。

吳保軍可以算是汽車行業(yè)的資深人士，有30年的汽車行業(yè)管理及營銷經(jīng)驗。

加入零跑之前，吳保軍曾在多家車企任職。1993年吳保軍入職標致汽車，擔任廣州標致汽車有限公司銷售科東北區(qū)域經(jīng)理，正式開啟職業(yè)生涯。

1998年，吳保軍離開標致，加入了廣汽本田，并擔任廣汽本田汽車有限公司銷售科管理系系長，后來吳保軍又在2005年至2012年歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部長、規(guī)劃營銷部長。

2012年至2020年期間，吳保軍在眾誠汽車保險股份有限公司任職，歷任副總裁、董事、總裁、董事長等職，一直到2020年6月正式加入零跑汽車。

彼時的零跑旗下只有零跑S01一款車型，成立5年，月均銷量僅100輛左右，作為一個職業(yè)經(jīng)理人，吳保軍很快用此前積累下的汽車營銷功力，為零跑在混亂中穩(wěn)定住了局面。

據(jù)悉在吳保軍加入接手后，就開始為零跑搭建經(jīng)銷體系，尋求融資和解決生產(chǎn)資質。

吳保軍加入零跑時正值第二款車T03上市，經(jīng)驗豐富的吳保軍預判這款微型小車，將會成為零跑提升銷量的利器，為此迅速制定了一套營銷策略，以低價高質為賣點突出宣傳，2021年零跑T03銷量達3.8萬輛，占零跑年度總銷量的90%。

2022年零跑T03銷量繼續(xù)攀升達6.2萬輛，并助力零跑年度銷量突破10萬輛的大關。

除了在銷量上發(fā)力，零跑在上市前融資金額較大的B1、B2、C1、C2輪融資，也都發(fā)生在2020年末至2021年，正好是吳保軍在零跑任職期間。

業(yè)界認為，擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗的吳保軍，幫助零跑實現(xiàn)銷量大躍進，為零跑早起發(fā)展打好了基礎，也為零跑赴港IPO出了力。

天眼查顯示，去年11月，擔任零跑國際商貿(mào)（上海）有限公司法定代表人的吳保軍卸任，由徐軍接任。

徐軍也是此次吳保軍離職事件里被網(wǎng)友不斷提起的另一個人，徐軍是零跑上市前從華為跳槽來的高管之一，去年初，徐軍成為零跑高級副總裁兼首席運營官，分管銷售與服務業(yè)務。

華為系的另一個高管張韋力，擔任零跑高級副總裁兼首席營銷官，分管市場與用戶運營，此舉被外界視為“華為系”在零跑內部受到重用。

很顯然，此前負責營銷的吳保軍勢必會受到影響，隨之開始轉向戰(zhàn)略和政府事務，對于一個常年在一線工作，負責營銷、制造以及供應鏈等關鍵領域的人來說，大概率是不能接受這樣的分工。

外界猜測這或許是雙方不再續(xù)約的重大原因，此外，也有消息稱，2023年零跑沒有完成朱江明定下的年銷量20萬的銷量目標，也是吳保軍離職的一大原因。去年全年零跑交付14.4萬輛新車，僅完成年度目標的70%。

目前，吳保軍的微博認證還是零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁。

根據(jù)零跑公布的財報，截至2023年6月30日，吳保軍通過寧波景航和員工持股計劃，共計持有1345.65萬股零跑汽車股份，占總股本的1.16%，其2022年的全年薪酬高達4382.3萬元，其中工資及薪金為333.4萬元，股份付款3911.6萬元，薪酬總額僅次于朱江明。

三年零八個月，零跑和吳保軍走到分岔路口，目前雙方針對吳保軍所持股權仍在協(xié)商中，希望能好聚好散吧。