三年磨一劍，小米SU7等來了上市前的最后時(shí)刻。在這至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，雷軍做出了最重大的決定，即手機(jī)業(yè)務(wù)徹底放權(quán)，專心搞汽車。

2月4日晚，雷軍本人發(fā)微博表示，為了能把更多精力放在汽車業(yè)務(wù)上，原Redmi品牌負(fù)責(zé)人盧偉冰兼任小米品牌總經(jīng)理，以后小米手機(jī)發(fā)布會(huì)將由他主講。同時(shí)，王騰順利接棒Redmi品牌總經(jīng)理。

作為小米公司創(chuàng)始人，雷軍Allin造車的舉動(dòng)，再度讓外界對(duì)小米汽車充滿信心和期待。

而雷軍之所以會(huì)這么做，其背景是小米汽車首款車SU7即將正式上市。據(jù)爆料，小米SU7已于2024年1月22日在北京汽車工廠秘密完成SOP，工廠進(jìn)入批量生產(chǎn)。按照目前進(jìn)度，小米汽車3月份計(jì)劃量產(chǎn)4000臺(tái)左右，4月底就可以完成產(chǎn)能爬坡，最快6月起有望實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)1萬輛以上，2024全年計(jì)劃量產(chǎn)約7萬輛。

SOP是新車批量化生產(chǎn)的標(biāo)志性階段，一旦順利完成SOP，便真正意味著這輛車算是造成功，并可以交付給用戶了。

與此同時(shí)，從網(wǎng)友所拍的小米工廠照片也能看到，大量的小米SU7測試車已經(jīng)生產(chǎn)完成。大概率我們會(huì)在3月份就能迎來小米SU7的首場正式發(fā)布會(huì)，其最終售價(jià)也會(huì)一并揭曉。

首戰(zhàn)即決生死

外界對(duì)小米SU7最關(guān)注和討論最久的無疑是價(jià)格。面對(duì)各種謠言飛起，雷軍也三番兩次地親自強(qiáng)調(diào)，小米SU7的最終售價(jià)仍懸而未決，但不可能是9.9W元、14.9W元、以及19.9W元。

前段時(shí)日，小米SU7Max高配版本的上險(xiǎn)價(jià)格曝光，顯示為36.14萬元，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)軒然大波，不少網(wǎng)友都表示“太貴買不起”。隨即小米公關(guān)總經(jīng)理直接辟謠稱：“上牌及買保險(xiǎn)行為只是為了測試跑通銷交付的所有流程?！睋Q言之，36.14萬元不可能是小米SU7真實(shí)售價(jià)。

毋庸置疑，價(jià)格是影響小米SU7實(shí)際銷量的主要因素，但對(duì)于雷軍和小米汽車而言，首戰(zhàn)即決生死的關(guān)鍵卻并不是大家所認(rèn)為的價(jià)格，因?yàn)楫a(chǎn)能已經(jīng)限制了一切。

作為剛剛起步的小米汽車，今年全年的工廠產(chǎn)能也才約7萬輛。這個(gè)數(shù)字對(duì)于一臺(tái)未發(fā)先火、頻頻占領(lǐng)十幾個(gè)熱搜的注定“爆款”車型而言，相信大家都明白其意味著什么，用一個(gè)詞總結(jié)就是“輕輕松松”，閉著眼都能完成任務(wù)。

可以說，現(xiàn)在雷軍最不愁的就是小米SU7發(fā)布后的銷量。不論是如網(wǎng)友們所愿定價(jià)19.99W元起，還是傳聞更高的21～21W元起，都不會(huì)影響今年7萬輛小米SU7的銷售一空，因?yàn)闊o腦想要購車的用戶已經(jīng)排起長隊(duì)著急在等待。

相反，如果售價(jià)定的太低，導(dǎo)致買的人太多，小米SU7還會(huì)出現(xiàn)“交不出車”的產(chǎn)能困境，進(jìn)而和當(dāng)年小米手機(jī)一樣又賠錢又賺不回來口碑。

那么對(duì)于后發(fā)而至的小米SU7來說，首戰(zhàn)即決生死的關(guān)鍵是什么呢？答案是質(zhì)量。

質(zhì)量和體驗(yàn)決定小米汽車首戰(zhàn)成敗

小米品牌的國民基因注定了其產(chǎn)品性價(jià)比會(huì)比友商更厚道，這一點(diǎn)即使在不會(huì)靠“以價(jià)換量”方式的小米SU7身上，大家也盡可放心。但同時(shí)，雷軍也明白真正決定小米汽車能否打響第一槍，并且未來能越走越遠(yuǎn)，核心關(guān)鍵在于品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。

從《新出行》的小米SU7意向用戶調(diào)研報(bào)告中指出，20-35歲的年輕用戶是小米SU7最主力的關(guān)注群體，總占比超過80%。

澎湃OS為主的智能座艙是最吸引用戶的核心亮點(diǎn)，其次是轎跑造型和小米自研智能駕駛。其中有接近44%的用戶購車預(yù)算在20-25萬元左右。除了擔(dān)心售價(jià)超過預(yù)期以外，車輛品控問題是廣大意向用戶最有所顧慮的地方，占比超過一半，達(dá)到56.6%。

這么多意向用戶擔(dān)憂小米SU7的品控問題，也并非毫無根據(jù)。畢竟這是小米第一次正經(jīng)造車，SU7也是小米的首臺(tái)車，從過往幾乎所有新勢(shì)力品牌的第一臺(tái)車經(jīng)驗(yàn)來看，都或多或少存在各種質(zhì)量問題，給用戶長期用車造成了不少困擾，甚至引發(fā)大量投訴。

假若小米SU7上市交付后出現(xiàn)一些問題，哪怕性價(jià)比再高，也勢(shì)必會(huì)影響到銷量和小米造車的長遠(yuǎn)口碑。特別是站在大舞臺(tái)中心的小米，更要如履薄冰，稍有不慎便可能陷入萬劫不復(fù)之地。

而這也是雷軍如今“放權(quán)”手機(jī)，ALLin造車的原因。雷軍對(duì)于小米首款汽車SU7的品控非常重視，他曾發(fā)微博表示：“為了提升品質(zhì)，小米汽車SU7的測試標(biāo)準(zhǔn)和工作量，遠(yuǎn)超很多傳統(tǒng)車企?！?/p>

同時(shí)，面對(duì)網(wǎng)友懷疑小米SU7故意不發(fā)布做營銷，雷軍也回復(fù)稱：“小米SU7正在全國展開全面路測，我們一定要把品質(zhì)和體驗(yàn)打磨到足夠好的階段，再正式上市?！?/p>

目前，全國各大一二線城市內(nèi)幾乎都能見到無偽裝小米SU7測試車的身影，據(jù)說雷軍更是開著小米SU7奔赴了幾千公里長途，目的就是在不同地區(qū)和路況對(duì)其進(jìn)行全面測試和驗(yàn)證。

小米SU7注定會(huì)是“爆款”，但決定它最終勝敗的，一定是品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。至少從目前來看，雷軍正在用實(shí)際行動(dòng)向大家證明。