快科技2月5日消息，據(jù)中國鐵路官方數(shù)據(jù)，截至2月3日，全國鐵路春運(yùn)累計(jì)發(fā)送旅客1.07億人次，日均1183.4萬人次。

1月12日春運(yùn)車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)出售火車票3.98億張，其中春運(yùn)期間火車票2.58億張。

即便鐵路部門已經(jīng)投入了全部運(yùn)營列車和史上最大運(yùn)力，但如此集中的購票需求，仍然無法滿足所有人，更有觀點(diǎn)質(zhì)疑，12306是不是只賣長途票，不放短途票。

比如有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，2月5日從上海虹橋到長沙還有不少余票，但是從途徑的杭州到長沙就沒票了。

對此，12306工作人員表示：“春運(yùn)、暑運(yùn)小長假以及周末期間，鐵路部門會優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客?！?/span>

該工作人員還進(jìn)一步解釋說，春運(yùn)期間，旅客出行需求扎堆，運(yùn)能本身就緊張，再加上長途旅客本身能選擇的車次就比較少，購票機(jī)會少，所以鐵路會優(yōu)先保障長途旅客的需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源利用的最大化。

鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬指出，鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行，以及充分用好鐵路運(yùn)力資源，兼顧長短途。

分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客。

當(dāng)長途車票還有剩余時(shí)，售票系統(tǒng)會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。

對于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象，原因可能有多種，一是單向客流的返途列車，二是照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，三是部分運(yùn)行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。

12306還強(qiáng)調(diào)，從未與任何第三方平臺機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

當(dāng)某車次列車車票售完后，12306平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”，并不是真正有票。