此前，小編覺得海鷗是比亞迪的入門車型，如今看來想象力還是不夠。

近日，新款比亞迪e3曝光，不少網(wǎng)友直呼“不簡單”。

那么，這款車到底有何“過人之處”呢？

第379批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新款比亞迪e3的申報圖以及相關(guān)產(chǎn)品信息正式曝光。

作為改款車型，新款比亞迪e3的變化不算明顯，重點(diǎn)對造型和動力進(jìn)行了調(diào)整。

車身尺寸方面，新款比亞迪e3的長寬高分別為4450/1760/1520毫米，軸距2610毫米，與現(xiàn)款車型保持一致。

作為一款緊湊型車，其尺寸雖然中規(guī)中矩，但整體比較實用。

最具“亮點(diǎn)”的是動力，其參數(shù)簡直“亮眼”！

作為純電小轎車，新車的電機(jī)額定功率為22千瓦，最大功率40千瓦，極速只有102公里/時。別人改款是越改越強(qiáng)，這款車可以說是反其道而行之了。

和燃油車對比，新款比亞迪e3的動力參數(shù)其實相當(dāng)于0.8-1.0升的水平，所以最高車速只能跑到100公里左右，零百加速或許要奔著20秒以上走。

相比之下，電機(jī)56千瓦、極速130千米每小時的海鷗，算是很高級了。

電池和續(xù)航方面，新車暫未公布。作為對比，現(xiàn)款比亞迪e3搭載最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的驅(qū)動電機(jī)，配套容量為43.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程401千米。

綜合以上信息來看，新款比亞迪e3除了改進(jìn)部分設(shè)計細(xì)節(jié)外，主要針對動力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。

或許，其售價將會進(jìn)一步降低。如此一來，新款比亞迪e3在目標(biāo)市場的競爭力將進(jìn)一步提升。

新車上市后，相較廣汽埃安AION S、北京EU5、東風(fēng)風(fēng)神E70，新款比亞迪e3不僅品牌知名度更高，技術(shù)品質(zhì)更讓消費(fèi)者信賴，而且售價下調(diào)后更受用戶的喜愛，或?qū)⒊蔀楸葋喌显谥械投宿I車市場的一大主力產(chǎn)品。

這將十分符合比亞迪e3的定位：網(wǎng)約車、教練車等。

對于這類工具用車來說，造型、智能、舒適或許不是第一要素，品質(zhì)可靠、價格劃算才是最重要的。

而且，這款車同步申請了“教練車”公告。

編后語

不難看出，比亞迪作為全球新能源汽車銷冠，依舊在不斷拓寬產(chǎn)品線，既有高端的仰望，也有面向中低端市場的新款比亞迪e3，還橫向拓展，不斷推出全球品類品牌。

“上延下拓，左右出擊”，比亞迪或?qū)⒊晒?yīng)對2024年的市場挑戰(zhàn)，再創(chuàng)新高。