快科技2月5日消息，問界M9已經(jīng)開啟交付， 身為華為高管，那自然也得體驗(yàn)體驗(yàn)這款旗艦SUV車型。

近日，華為終端BG CTO李小龍發(fā)布微博稱：開了幾天問界M9，無論到哪回頭率都特別高。

隨后其還總結(jié)了幾點(diǎn)感受：1、開起來很輕盈靈活，不像是個(gè)5米2的大車；2、底盤調(diào)校的很棒；3、座椅太舒服了；4、自動(dòng)泊車默認(rèn)速度太快，小心臟有點(diǎn)受不了，需要調(diào)到最慢才行。

李小龍說的這幾點(diǎn)其實(shí)在發(fā)布會上時(shí)，余承東就有介紹。

首先是問界M9首次采用了獨(dú)創(chuàng)的“貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)”，據(jù)悉，使用該功能，得以讓M9擁有著5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，比很多SUV都要小，市區(qū)行駛會非常靈活。

其次問界M9搭載了華為途靈智能底盤。采用高性能全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架，搭配前4球頭長雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器。

而且擁有全場景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架，可平穩(wěn)應(yīng)對不同路況，ADS路面信息感知掃描每秒進(jìn)行20次，支持懸架100次/秒懸架調(diào)節(jié)頻率，提前預(yù)瞄道路信息后，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼狀態(tài)，走爛路也能如履平地。

截至目前，問界M9大定量已超4萬，隨著它的交付，問界在2月份或許將衛(wèi)冕新勢力銷冠。