奇瑞和華為合作發(fā)生一系列風(fēng)波后，又有了新消息。

有媒體報(bào)道稱，奇瑞內(nèi)部已將EH事業(yè)部（智界事業(yè)部）升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，采用獨(dú)立核算，自主經(jīng)營(yíng)的方式。財(cái)聯(lián)社最新報(bào)道稱，此事不是華為做的，而是由奇瑞方面主導(dǎo)。

智界獨(dú)立，也意味著在合作上，奇瑞和華為雙方并非如網(wǎng)絡(luò)傳言般受到影響，反而可以看作是合作順利的最新果實(shí)。

這個(gè)獨(dú)立事業(yè)部會(huì)走多遠(yuǎn)還未可知，但可以確定的是，智界S7的終端交付將迎來(lái)加速。

智界獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

消息稱，奇瑞內(nèi)部人士透露，奇瑞內(nèi)部已經(jīng)將原來(lái)的智界事業(yè)部進(jìn)一步升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，采用獨(dú)立核算，自主經(jīng)營(yíng)的方式。

獨(dú)立的智界事業(yè)部將負(fù)責(zé)全面開展品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的開發(fā)、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、投資和發(fā)展管理等工作，目前人數(shù)規(guī)模超過2500人。

毫無(wú)疑問，智界的獨(dú)立既是奇瑞對(duì)網(wǎng)上雙方合作不順傳言的回應(yīng)，也說(shuō)明了二者的合作將更緊密和深入。

按照此前的情況，余承東提到的鴻蒙智行旗下的“四界”品牌，在生產(chǎn)和制造上的職責(zé)應(yīng)該是一致的，但問界并沒有在賽力斯內(nèi)部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，反而是后成立的智界在奇瑞內(nèi)部獨(dú)立了。顯然，智界的發(fā)展會(huì)更自由，擁有更多的獨(dú)立性。

至于為什么獨(dú)立智界事業(yè)部，奇瑞方面稱是為了更好地發(fā)展智界品牌，推動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的需要，以提升智界的運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，奇瑞已經(jīng)在智界上進(jìn)行了大量的投入，內(nèi)部對(duì)該項(xiàng)目高度重視。早在2022年之前，智界項(xiàng)目就已在奇瑞內(nèi)部成立。

2023年，奇瑞正式成立了智界事業(yè)部，用于負(fù)責(zé)智界品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、質(zhì)量、采購(gòu)、制造、服務(wù)等研產(chǎn)銷服一體化管理，奇瑞CTO高新華親自上陣，數(shù)千名工程師參與了項(xiàng)目研發(fā)，前后累計(jì)投入的資金高達(dá)數(shù)十億。

所以不論如何，奇瑞都不會(huì)放棄這棵花了巨大精力的搖錢樹。

有媒體報(bào)道稱，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的智界事業(yè)部將由奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍親自擔(dān)任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)智界品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等工作，并將和華為保持緊密的合作關(guān)系。

當(dāng)然也不是只有奇瑞重視智界，華為方面也同樣如此，公開信息顯示，華為圍繞該項(xiàng)目先后投入超過800人次與奇瑞聯(lián)合辦公，包括了產(chǎn)品開發(fā)、智能車解決方案、品控管理等領(lǐng)域的專家和人才。

此外，華為還為智界專門打造了一支團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)銷售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)。

交付速度有望加速

現(xiàn)在智界遇到的最大問題是交付難。

去年11月，智界的首款車型智界S7，以24.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)的價(jià)格正式上市，當(dāng)時(shí)官方稱預(yù)定已經(jīng)突破了20000臺(tái)，僅上市當(dāng)天就收獲了5000個(gè)以上的“大定”訂單。

訂單有了就該抓緊生產(chǎn)交付，但智界S7的終端交付卻遲遲沒有跟上，最終只能延期，這也成為了外界猜測(cè)華為與奇瑞合作不順的直接原因。

而對(duì)于延期交付的原因，網(wǎng)上至少流傳了三個(gè)版本。

第一個(gè)原因是產(chǎn)能受限。據(jù)悉，智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但新工廠剛剛竣工，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成規(guī)模化生產(chǎn)。這也是智界官方給出的回應(yīng)，而奇瑞的新工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能是50萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡將需要3-4個(gè)月的時(shí)間。

第二個(gè)原因則把問題指向了華為，有消息稱，智界S7所使用的芯片由華為自研，全新的座艙芯片也存在產(chǎn)能跟不上的問題。

而第三個(gè)原因更是把智界S7交付難推向了高潮，網(wǎng)傳消息是奇瑞優(yōu)先將產(chǎn)能用于保障星途星紀(jì)元ES的生產(chǎn)，對(duì)于智界S7的生產(chǎn)并不上心。

延期交付的原因眾說(shuō)紛紜，奇瑞和華為卻都沒有出面回應(yīng)，一時(shí)間傳言滿城風(fēng)雨。但車主等不及了，上個(gè)月，大批“大定”車主反映自己遭遇到新車交付延期、交付順序混亂等問題，提車等待時(shí)間從一開始的4至6周，越延越長(zhǎng)。

最終，在1月15日，華為方面提出了補(bǔ)償方案，2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶，如果車輛交付超期，車主將按每天200元，最高1萬(wàn)元獲得補(bǔ)償金。

本以為通過補(bǔ)償安撫車主，事情就可以告一段落，然而這場(chǎng)混亂又出現(xiàn)了新的bug，奇瑞一高管或因此事引咎辭職。

一份疑似奇瑞內(nèi)部聊天記錄的截圖在網(wǎng)上流傳，圖中疑似奇瑞工作人員稱，華為在合作中過于強(qiáng)勢(shì)。這份聊天記錄截圖還顯示，奇瑞汽車副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文因此辭職。

最終奇瑞的新聞發(fā)言人金弋波為這場(chǎng)風(fēng)波畫了一個(gè)休止符：“網(wǎng)上傳言并不屬實(shí)，雙方合作順利，高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的原因?！蓖瑫r(shí)表示，雙方正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作。

現(xiàn)在看來(lái)，智界獨(dú)立運(yùn)營(yíng)就是奇瑞和華為深化合作的結(jié)果，接下來(lái)，智界的交付困難問題應(yīng)該會(huì)很快得到解決，大概率會(huì)加快交付速度，這對(duì)準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。