2月6日消息，湖北湖南等凍雨暴雪等極端天氣，導(dǎo)致不少車主被困高速，這確實是很難的。

有些車主直言，520公里的路原本只需要6個小時，現(xiàn)在已經(jīng)被困在車上近30小時，氣溫零下8度，電動汽車不行駛不開空調(diào)也掉電，只能坐在車?yán)锿砩瞎蛔印?/p>

被困湖北高速近30小時的網(wǎng)約車司機(jī)也是難受的表示，電動汽車不行駛不開空調(diào)也掉電，這困在高速上非常尷尬。

廣汽研究院動力電池技術(shù)人員表示，在保持每小時60公里的車速情況下，大部分純電動汽車百公里消耗電量約為15度。

一臺65度電的純電動車，在零下9度、車內(nèi)空調(diào)開至22度、車輛滿電且完全靜止條件下，可以持續(xù)供暖28小時，但在戶外零下的環(huán)境里，電池在低溫狀態(tài)的停留時間長，必須等電池預(yù)熱，才能進(jìn)行長時間的充電。

美國數(shù)據(jù)研究公司Recurant表示，根據(jù)對18款主流車型的遞歸分析，電動汽車在低溫狀態(tài)下，平均會損失30%的續(xù)航里程。從充電時間來看，相比10～15度，電動汽車低溫充電平均慢9～10分鐘。

反觀燃油車方面，本次冬季高速上主要出現(xiàn)的大問題是點火困難，但在續(xù)航方面，燃油車的優(yōu)勢仍是電動車無法比擬的。

一輛油箱容積為55升的燃油車，如果被困在冬季的高速公路上，車輛可以持續(xù)供暖34個小時。并且當(dāng)車輛需要移動時，10升油通?？梢蕴峁?00公里以上的續(xù)航，脫困能力更強(qiáng)。