財(cái)聯(lián)社2月7日訊（編輯 馬蘭）電動(dòng)車需求困境不斷加深，這在特斯拉身上率先得到印證。

據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)Carisyou和韓國貿(mào)易部的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在韓國市場僅售出一輛電動(dòng)汽車。

特斯拉Model Y車型在韓國經(jīng)歷了自2022年7月以來銷售最為慘淡的一個(gè)月。新冠疫情時(shí)，韓國市場曾有過一個(gè)月一輛特斯拉汽車都沒有賣出去的情況，但在疫情后，銷量降至1輛汽車的境況還是令人相當(dāng)吃驚。

Carisyou數(shù)據(jù)還顯示，統(tǒng)計(jì)所有汽車品牌后，1月在韓國注冊的新電動(dòng)汽車數(shù)量也較12月下降了80%。安全問題、價(jià)格問題和充電設(shè)施短缺等問題聯(lián)合重挫了市場需求，是導(dǎo)致電動(dòng)車銷量環(huán)比大跌的重要原因。

銷售低迷

韓國全北汽車融合技術(shù)研究所所長Lee Hang-Koo表示，許多想要購買特斯拉的消費(fèi)者只買了一輛電動(dòng)汽車，剩下的觀望和猶豫的都是普通消費(fèi)者，這些人并沒有打算現(xiàn)在進(jìn)入電動(dòng)汽車市場。

他還補(bǔ)充道，消費(fèi)者對特斯拉電動(dòng)車的熱情也在放緩，電池起火和快速充電器供應(yīng)不足的消息也限制了消費(fèi)者的購買意愿。

據(jù)他稱一些韓國消費(fèi)者開始擔(dān)憂特斯拉的質(zhì)量問題，而不再喜歡特斯拉。

此外，韓國的電動(dòng)汽車銷售也受限于需求的季節(jié)性波動(dòng)。Lee指出，很多人避免在1月購買汽車，因?yàn)橄胍却夹乱荒甑碾妱?dòng)汽車補(bǔ)貼。這一點(diǎn)也被特斯拉韓國發(fā)言人所證實(shí)。

根據(jù)韓國政府最新補(bǔ)貼規(guī)定，只有售價(jià)低于5500萬韓元的電動(dòng)汽車才能獲得政府的全額政府補(bǔ)貼，而特斯拉Model Y售價(jià)目前的定價(jià)為5699萬韓元（約4.3萬美元），因此只能獲得一半的政府補(bǔ)貼。