快科技2月18日消息，據(jù)賽力斯汽車官方，近日，中央4臺《中國新聞》欄目報道工信部就乘用車后碰撞安全要求征求意見，并報道了AITO問界M9參與中國汽研SUPER CRASH“重型卡車前后夾擊工況”的安全試驗挑戰(zhàn)。

此次挑戰(zhàn)中，AITO問界M9表現(xiàn)出色，六項全優(yōu)，獲得“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認(rèn)證。

據(jù)悉，試驗前卡車為靜止30噸重載物自卸車，后卡車為8噸10米廂式貨車，以50km/h速度行駛追尾。

鉆卡過程中，M9 A柱將前重卡頂開且無任何彎曲變形，十分堅挺，同時B、C、D柱也未發(fā)生明顯變形，車內(nèi)乘員生存空間得到有效保障。

追尾后，所有車門解鎖并輕松打開，雙閃應(yīng)急燈開啟，后臺應(yīng)急救援電話正常接通，整車高壓及時下電，第一時間保證電安全，試驗后也未發(fā)生燃油、電解液泄露及起火燃燒現(xiàn)象。

最終，M9以六項檢測項目全優(yōu)成績，獲得“新能源乘用車重型卡車前后夾擊防護性能A級”認(rèn)證。

之所以能夠抗住大貨車的前后夾擊，是因為M9采用全球最大的一體壓鑄后車體，車身集成零件數(shù)降低95%，連接點數(shù)降低70%，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%。

同時，M9全車12處采用2000Mpa核潛艇級熱成型鋼，發(fā)生事故時可最大程度減少碰撞產(chǎn)生的變形，提供堡壘式安全守護。

并采用行業(yè)領(lǐng)先的碰撞安全設(shè)計，并將標(biāo)準(zhǔn)場景外的非標(biāo)準(zhǔn)碰撞場景（側(cè)翻、追尾、鉆卡、刮底等）納入設(shè)計，用國標(biāo)+非標(biāo)雙結(jié)合的更高碰撞安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，確保乘員艙極致安全。