7.98萬起！比亞迪打響龍年車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍：合資燃油再遭重?fù)?/h1>
來源：快科技 編輯：非小米 時(shí)間：2024-02-19 12:15人閱讀
快科技1月19日消息，2024年的車市價(jià)格戰(zhàn)已然拉開帷幕，比亞迪無疑是前鋒，7.98萬的秦PLUS、驅(qū)逐艦05一出，瞬間引爆了整個(gè)車市。
從價(jià)格上來看，這兩款新車做到了“電比油低”，這也預(yù)示著新能源車有望從“油電同價(jià)”向“電比油低”轉(zhuǎn)換，而比亞迪開年放出的王炸產(chǎn)品，給主流合資車市場帶來較大沖擊。
去年比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬的售價(jià)出爐后，以“油電同價(jià)”給合資燃油帶去了前所未有的壓力，而秦PLUS也憑借超高性價(jià)比，成為了當(dāng)年最為暢銷的轎車之一。
而此次7.98萬的售價(jià)更是史低，它的到來，無疑會成為壓倒合資的又一根稻草，也展示了比亞迪的統(tǒng)治力。
去年早些時(shí)候，王傳福就曾表示2023年新能源汽車進(jìn)入淘汰賽、公司在10-20萬擁有定價(jià)權(quán)。
在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先，此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。
綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來的市場份額。
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去年比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬的售價(jià)出爐后，以“油電同價(jià)”給合資燃油帶去了前所未有的壓力，而秦PLUS也憑借超高性價(jià)比，成為了當(dāng)年最為暢銷的轎車之一。
而此次7.98萬的售價(jià)更是史低，它的到來，無疑會成為壓倒合資的又一根稻草，也展示了比亞迪的統(tǒng)治力。
去年早些時(shí)候，王傳福就曾表示2023年新能源汽車進(jìn)入淘汰賽、公司在10-20萬擁有定價(jià)權(quán)。
在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先，此外，要有真正核心的技術(shù)以及準(zhǔn)確的戰(zhàn)略方向，猶豫和模糊是大忌。
綜上所述，快是第一，技術(shù)是第二，戰(zhàn)略是第三，這三點(diǎn)決定了未來的市場份額。
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