國產(chǎn)車除個(gè)雪，震驚一眾老外。

除個(gè)雪有什么好震驚的，沒見過世…哎喲嚯，這除雪方式，挺特別：

動(dòng)圖中的這輛國產(chǎn)車，其實(shí)就是蔚來ET9，圖源是蔚來最近發(fā)布的一段視頻。

視頻中ET9宛如在跳“科目三”，抖掉了車身上的雪。

“ET9跳舞”一時(shí)引起海內(nèi)外熱議，讓國外網(wǎng)友變身“魯豫”：

真的嗎？我不信

蔚來ET9炫技，震驚歪果仁

正月初九開工大吉，蔚來“抖”起來了：

冰天雪地里，蔚來的行政旗艦蔚來ET9來了段“科目三”，抖掉了車身積雪。

“香檳塔過減速帶”后，又一次秀出了蔚來SkyRide天行底盤的實(shí)力。

蔚來ET9搭載的天行智能底盤，采用全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架，把減震器和主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元高度集成。

相比非集成式主動(dòng)懸架，結(jié)構(gòu)更緊湊，響應(yīng)速度更快。

全主動(dòng)懸架的核心，是蔚來與ClearMotion聯(lián)合開發(fā)的主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元，高頻響應(yīng)、快速調(diào)節(jié)。

懸架響應(yīng)夠快，同時(shí)懸掛行程也長，因此蔚來ET9才能營造出“舞獅”般的動(dòng)感，引發(fā)國外網(wǎng)友贊嘆：

甚至有人開起了腦洞：

（車子跳起舞）是不是罰單就不好放了？

相比之下，國內(nèi)網(wǎng)友就很淡定了：

別驚訝啊，這只是蔚來ET9的部分技術(shù)。

“蔚巴赫”已公開的技術(shù)

在去年年底的NIO Day上，蔚來ET9首次亮相，是一款行政旗艦轎車，對標(biāo)保時(shí)捷帕拉梅拉和邁巴赫。

預(yù)售價(jià)80萬起，2025年一季度交付。

“價(jià)格捅破天”的底氣，來自“技術(shù)捅破天”。

SkyRide天行底盤外，“蔚巴赫”還將搭載智能駕駛芯片神璣NX9031。

采用32核CPU架構(gòu)，運(yùn)算能力615K DMIPS，即每秒運(yùn)行超6萬億條指令。

自研信號處理器，延遲小于 5 毫秒，相比行業(yè)平均縮短75%。

蔚來表示，其對BEV算法的支持，性能是行業(yè)主流芯片Orin的4.3倍，Transformer模型上，性能是Orin的6.5倍。激光雷達(dá)點(diǎn)云處理上，性能是Orin的4倍。

智駕芯片性能拉滿，以換電為護(hù)城河的蔚來，還將ET9的補(bǔ)能也拉滿了。

蔚來ET9將搭載蔚來自研的真900V高壓架構(gòu)。

擁有925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。

然而高電流必然在短時(shí)間產(chǎn)生大熱量，為了讓系統(tǒng)保持合理的溫度，避免充電效率降低，蔚來還采用了自研自產(chǎn)1200V碳化硅功率模塊。

因此蔚來ET9的官方補(bǔ)能數(shù)據(jù)，能達(dá)到“充電5分鐘，續(xù)航255公里”，大概每秒鐘補(bǔ)充850m續(xù)航里程。

底盤，900V補(bǔ)能，智能駕駛芯片……蔚來ET9是蔚來技術(shù)創(chuàng)新的集大成之作，也是多年來高技術(shù)投入的結(jié)果。

△仰望U9在上海車展

車子跳舞，技驚四座，前有仰望U9，今有蔚來ET9。

同樣是長年保持高技術(shù)投入，比亞迪的崛起之路，我們已經(jīng)見證了……