年前風(fēng)波不斷的智界S7，可能要卷土重來(lái)了。

《財(cái)新》最新報(bào)道，華為方面計(jì)劃在不久后找個(gè)合適的時(shí)機(jī)，重新發(fā)布智界S7，且新發(fā)布的車(chē)型加量不加價(jià)。

據(jù)知情人士透露，智界還將盡快推出旗下第二款車(chē)型，或?yàn)镾UV，同時(shí)考慮推出增程版。

這也符合華為鴻蒙智行的產(chǎn)品策略，比如問(wèn)界車(chē)型，中大型SUV新M7是銷(xiāo)量最好的，并且動(dòng)力形式為增程式，面對(duì)這個(gè)龐大的市場(chǎng)，智界沒(méi)有理由缺席。

去年底，華為與奇瑞合作打造的智界S7被曝交付困難，大批大定車(chē)主反映自己遭遇新車(chē)交付延期、交付順序混亂等問(wèn)題，提車(chē)等待時(shí)間從一開(kāi)始的4至6周越延越長(zhǎng)。

隨后便傳出華為和奇瑞合作進(jìn)展不順的消息，又傳出智界事業(yè)部迎來(lái)獨(dú)立，權(quán)限也更大。

如今汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，開(kāi)年就有一波價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)幾乎以天為單位調(diào)整，智界S7還能保持堅(jiān)挺嗎？

再次沖擊，加量不加價(jià)？

為了打造智界品牌，奇瑞和華為都投入了巨大的精力和成本。早在2022年前，智界項(xiàng)目就已在奇瑞內(nèi)部成立，內(nèi)部對(duì)該項(xiàng)目高度重視。

2023年，奇瑞正式成立了智界事業(yè)部，用于負(fù)責(zé)智界品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、采購(gòu)、制造、服務(wù)等研產(chǎn)銷(xiāo)服一體化管理，由奇瑞CTO高新華親自上陣，數(shù)千名工程師參與了項(xiàng)目研發(fā)，前后累計(jì)投入的資金高達(dá)數(shù)十億。

華為方面則圍繞該項(xiàng)目先后投入超過(guò)800人次與奇瑞聯(lián)合辦公，包括了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、智能車(chē)解決方案、品控管理等領(lǐng)域的專(zhuān)家和人才，并為智界專(zhuān)門(mén)打造了一支團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)。

然而雙方傾盡心力打造的產(chǎn)品，本以為會(huì)像問(wèn)界系列一樣一炮而紅，卻出人意料的仆街了。

去年11月智界S7上市發(fā)布時(shí)，官方稱(chēng)預(yù)定已經(jīng)突破了20000臺(tái)，僅上市當(dāng)天就收獲了5000個(gè)以上的“大定”訂單。

但手握訂單的智界卻遲遲沒(méi)有將車(chē)輛交付給車(chē)主，對(duì)于延期交付的原因眾說(shuō)紛紜。

財(cái)新報(bào)道稱(chēng)，智界S7交付困難原因有很多，比如華為產(chǎn)品進(jìn)度要求更快，一些部件供應(yīng)不及時(shí)，其中也包括華為的部件。雙方復(fù)盤(pán)后認(rèn)為，交付出現(xiàn)問(wèn)題主要原因在于新的合作體系沒(méi)有磨合好。

比如從智界開(kāi)始，鴻蒙智行下屬品牌車(chē)型銷(xiāo)售交給了中國(guó)郵電器材集團(tuán)有限公司。

這家公司可以看作是鴻蒙鴻蒙智行的銷(xiāo)售公司，有熟悉華為銷(xiāo)售渠道的人士稱(chēng)，中郵會(huì)有一套自己的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，而奇瑞、華為和中郵各方之間的標(biāo)準(zhǔn)也不完全統(tǒng)一。

除此之外，交付延期的問(wèn)題也指向了工廠產(chǎn)能受限。

據(jù)悉，智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，規(guī)劃的年產(chǎn)能是50萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡則需要3-4個(gè)月的時(shí)間。但新工廠短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成規(guī)?；a(chǎn)，這也是智界官方給出的延期交付回應(yīng)。

這一點(diǎn)和財(cái)新的報(bào)道基本一致，財(cái)新稱(chēng)因華為等不及新工廠建成交付，要求智界S7先行在奇瑞工廠生產(chǎn)。但奇瑞的工廠同時(shí)在生產(chǎn)多款產(chǎn)品，還包括與智界S7出自同一平臺(tái)的星途星紀(jì)元車(chē)型，產(chǎn)品共線生產(chǎn)，會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)帶來(lái)不小的難度。

因?yàn)樯婕暗叫峭拘羌o(jì)元ES的生產(chǎn)，更是把智界S7交付難推向高潮。

在奇瑞和華為雙方合作遇阻的消息愈演愈烈之時(shí)，“奇瑞一高管或因此事引咎辭職”的消息使得整個(gè)風(fēng)波更加撲朔迷離。

而在此之前，華為方面還為延期交付提出了補(bǔ)償方案：2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶，如果車(chē)輛交付超期，車(chē)主將按每天200元，最高1萬(wàn)元獲得補(bǔ)償金。

最終，奇瑞的新聞發(fā)言人金弋波出面結(jié)束了猜測(cè)風(fēng)波，稱(chēng)雙方合作順利，都已投入更多的資源繼續(xù)深化合作，且正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作。

直至本月初，奇瑞內(nèi)部已將EH智界事業(yè)部升級(jí)為獨(dú)立事業(yè)部，采用獨(dú)立核算，自主經(jīng)營(yíng)的方式。智界在奇瑞內(nèi)部獨(dú)立，大概率就是雙方深化合作的最新成果。

再加上計(jì)劃在2024年春季重新上市智界S7，目的也很明顯，就是對(duì)外再次強(qiáng)調(diào)智界S7的優(yōu)勢(shì)，重獲更多消費(fèi)者的關(guān)注。

關(guān)鍵在于如何觸底反彈

問(wèn)界的成功，是智界S7最好的模版。不過(guò)上市之初憑借著“遙遙領(lǐng)先”打出名氣的智界S7，似乎遇到了當(dāng)初老M7上市時(shí)的“地獄開(kāi)局”。

根據(jù)官方信息，發(fā)布兩天內(nèi)，智界S7便收獲超過(guò)10000臺(tái)的訂單，這對(duì)于一個(gè)定位并不低的新品牌、新車(chē)型而言，絕對(duì)算得上是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

按照這個(gè)預(yù)售數(shù)據(jù)，智界本該也能成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)品牌，沒(méi)想到卻迅速“啞火”。

開(kāi)啟交付后，S7的表現(xiàn)并不如人意。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)（懂車(chē)帝），智界S7去年11月的銷(xiāo)量為115輛，12月銷(xiāo)量?jī)H為784臺(tái)，2024年1月份的銷(xiāo)量為604輛。

要這么算，智界S7三個(gè)月的銷(xiāo)量連1500臺(tái)都沒(méi)到，和問(wèn)界相比，確實(shí)有些尷尬。

畢竟在去年11月份，智界S7的上市發(fā)布會(huì)上華為余承東站臺(tái)還放言道，智界S7目前四個(gè)版本都是在虧錢(qián)賣(mài)，打的算盤(pán)是未來(lái)銷(xiāo)量提升后再?gòu)浹a(bǔ)虧損。

如今看來(lái)，華為與奇瑞的如意算盤(pán)似乎落空了。

不過(guò)銷(xiāo)量不好的原因，并不是因?yàn)楫a(chǎn)品不行，而是“擠牙膏”式的生產(chǎn)讓不少準(zhǔn)車(chē)主放棄了“遙遙領(lǐng)先”。

除此之外，還有訂單交付順序混亂、車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題，但歸根結(jié)底還是智界S7的產(chǎn)能出現(xiàn)了問(wèn)題。

對(duì)于華為而言，奇瑞與賽力斯不同，兩者完全不在一個(gè)體量上。華為與賽力斯合作，賽力斯處于較為弱勢(shì)的一方，把從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全流程都交給華為來(lái)打理，華為擁有極高的主導(dǎo)權(quán)。

但奇瑞作為一家強(qiáng)勢(shì)的自主品牌巨頭，有技術(shù)，有銷(xiāo)量，2023年全年銷(xiāo)售更高達(dá)188萬(wàn)輛，這么兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)的選手合作，難免會(huì)出現(xiàn)不和諧的地方。

而且對(duì)于奇瑞而言，不僅要負(fù)責(zé)生產(chǎn)智界S7，更重要的是自己還有星途星紀(jì)元這個(gè)“親兒子”要維護(hù)，星紀(jì)元本身就和智界S7市場(chǎng)定位高度重合，奇瑞內(nèi)部對(duì)智界S7的態(tài)度可想而知。

從不少車(chē)主的投訴來(lái)看，目前智界S7的交付周期最長(zhǎng)能達(dá)到3個(gè)月，而星紀(jì)元ES只需要半個(gè)月左右，甚至更短。

交付等一系列的問(wèn)題已經(jīng)對(duì)智界品牌口碑造成了影響，不論是奇瑞還是華為都還需要來(lái)一針強(qiáng)心劑提振市場(chǎng)信心，也就是二次上市。

而且為了提振市場(chǎng)信心，在如今價(jià)格戰(zhàn)的背景下，智界S7采用全系降價(jià)的方式向消費(fèi)者展現(xiàn)自己誠(chéng)意，也并非沒(méi)有可能，而降價(jià)的另一種方式，則是“加量不加價(jià)?！?/p>

與此同時(shí)，車(chē)型動(dòng)力的不討巧，也很難讓智界S7復(fù)制問(wèn)界的成功。智界S7目前只有純電一種驅(qū)動(dòng)方式，而且在25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這個(gè)市場(chǎng)儼然是一片紅海。

除了智界S7，用戶還能選擇特斯拉Model 3、極氪007、小鵬P7，還有尚未發(fā)布就已經(jīng)紅透了的小米SU7。相比這些車(chē)型，智界S7作為一款剛?cè)刖值男萝?chē)，交付周期也較長(zhǎng)，壓力確實(shí)很大。

如今在中國(guó)市場(chǎng)，SUV比轎車(chē)也更有市場(chǎng)，問(wèn)界三款車(chē)型都是SUV，還提供純電和增程兩種動(dòng)力版本，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，可選擇的范圍也更廣泛。

就看接下來(lái)智界怎么打好手里的牌了。