全球首款超級增程皮卡，來了。

長安獵手，13.99萬開賣，在解決皮卡高油耗問題的同時，還兼顧了皮卡的高性能。做到了既猛又省，同時更智能，讓小眾玩具有了更廣泛的群眾基礎(chǔ)。

新能源的風(fēng)吹到了皮卡，在近年各地放寬對皮卡的限制后，皮卡市場迎來新的利好。

長安獵手，既猛又省

作為一款新能源皮卡，長安獵手的最大特點就是既猛又省。

動力強，最大扭矩470N·m，和3.0T發(fā)動機(jī)動力水平接近，最快零百加速7.9秒。

同時相比傳統(tǒng)皮卡，長安獵手更省，純電續(xù)航131km，NEDC百公里油耗1.3L。

純電行駛相當(dāng)于1公里只花7分錢。

能有這樣的動力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性，得益于長安獵手搭載的超級大增程器，由藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)結(jié)合R100G發(fā)電機(jī)組成。

常見的增程車型發(fā)動機(jī)一般用的1.5T發(fā)動機(jī)，藍(lán)鯨排量更大。

同時R100G發(fā)電機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率也更高，最高效率達(dá)到97%。

長安獵手還配備31.18kWh的電池，純電行駛時最低電量達(dá)到8%時，增程器才啟動充電，比大部分車型保電量都低。

車主還可以選擇純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、一鍵注力或自動模式等五種能量管理模式，保證最優(yōu)動力并實現(xiàn)節(jié)能降耗。

所以長安獵手能相比傳統(tǒng)皮卡，用車更經(jīng)濟(jì)，動力也不差。

有了新能源技術(shù)底座，長安獵手也更智能。

可以遠(yuǎn)程控制，支持全場景語音交互，車內(nèi)K歌，540度透明底盤。

在新能源和數(shù)智化創(chuàng)新的同時，長安獵手也延續(xù)了此前長安皮卡多功能尾門的設(shè)計，上下貨廂和拿取物品都更方便。

最后看下車型區(qū)別，長安獵手目前上市的有勇士版和騎士版兩個版本。

勇士版有兩個尺寸，整車長/寬/高分別為5380/1930/1885（mm），后驅(qū)版售價13.99萬元，四驅(qū)版14.99萬元。

超長箱尺寸則是5630*1930*1885（mm），后驅(qū)車型售價14.09萬元，雙電機(jī)也是貴了一萬元。

騎士版價格區(qū)間為16.39-19.39萬元，軸距3180mm整車尺寸和勇士版標(biāo)箱相同，輪胎尺寸更大，有更多的實用性配件和智能化配置。

長安獵手上市的背后，是新能源革新皮卡的潮流。

新能源的風(fēng)吹到了皮卡

過去皮卡主要以柴油動力形式為主，本身油耗很高，還面臨著諸多限制。

時間范圍上，強制15年報廢?？臻g范圍上，很多地區(qū)不允許皮卡進(jìn)城。

主要用途就是拉貨工具車，或者一小部分人的玩具車。

前段時間Cybertruck來華巡展，特斯拉就打出了“越野旅行車”的名號，而不是廣為人知的“賽博皮卡”。

不過皮卡面臨的問題近年有了轉(zhuǎn)機(jī)。

新能源技術(shù)蓬勃發(fā)展，在乘用車領(lǐng)域搶占燃油車份額的同時，也開始向皮卡等細(xì)分市場滲透。

去年廣州車展上，長城旗下的皮卡品牌長城炮，攜山海炮性能版和山海炮PHEV亮相。

江淮和吉利雷達(dá)等還推出了純電皮卡。

新能源皮卡緩解了皮卡自身的高能耗問題，能夠吸引更多的潛在用戶。

皮卡面臨的外部限制，近年也有松動的趨勢。

李書福和雷軍此前都曾在兩會上提議，將皮卡劃入乘用車管理管理范圍。

李書福還進(jìn)一步建議，取消15年或60萬公里強制報廢。

地方上這兩年確實在放寬對皮卡的限制，去年3月有關(guān)部門發(fā)布通告稱，97%以上的地級市，都解除了皮卡進(jìn)城限制。

近日鄭州市也發(fā)布通告，稱3月15日后，全面解禁皮卡。

2023年，全國皮卡終端銷量累計為33.42萬輛，相比2022年微增1.1%，離2020年的39.74萬輛的峰值仍有較大差距。

新能源皮卡的推出，讓皮卡用車更省，皮卡面臨的限制也在變少，也許該細(xì)分市場將迎來新的增長。