被迫之舉！日本兩大車企擬聯(lián)手拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)
財(cái)聯(lián)社3月15日訊（編輯 周子意）據(jù)日本公共廣播公司NHK周五（3月15日）報(bào)道，日本汽車制造商本田和日產(chǎn)決定簽署一份諒解備忘錄，就電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面合作。
本周早些時(shí)候，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道了兩家汽車制造商可能結(jié)盟的消息，此舉旨在建立一個(gè)強(qiáng)大的日本聯(lián)盟，以對(duì)抗行業(yè)巨頭特斯拉等海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w援引多位日產(chǎn)汽車消息人士的話報(bào)道，合作的具體步驟可能包括引入通用動(dòng)力系統(tǒng)、聯(lián)合采購(gòu)和開(kāi)發(fā)通用平臺(tái)。
合作發(fā)力
目前，世界各地的汽車制造商都在努力解決開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的成本問(wèn)題，由于電動(dòng)汽車需要昂貴的電池和用于自動(dòng)駕駛和其他功能的最先進(jìn)軟件，其成本遠(yuǎn)高于汽油混合動(dòng)力車型。
對(duì)于該合作，東海東京研究所（Tokai Tokyo Research Institute）的高級(jí)分析師Seiji Sugiura指出，“我會(huì)說(shuō)這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的舉動(dòng)…他們還可以將合作范圍擴(kuò)大到混合動(dòng)力汽車和電池?！?/strong>
近年來(lái)，面對(duì)特斯拉和比亞迪在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)地位，這兩家日本汽車制造商一直在加大力度加強(qiáng)各自的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。值得一提的是，由于比亞迪幾乎所有汽車零部件都是自研自產(chǎn)自銷，因此在成本控制方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
日產(chǎn)與其聯(lián)盟伙伴法國(guó)雷諾汽車公司和三菱汽車公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作日益密切。日產(chǎn)計(jì)劃到2030財(cái)年將電動(dòng)車型的數(shù)量增加到27款；此外日產(chǎn)還計(jì)劃在2028財(cái)年之前，將有望大幅提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的下一代技術(shù)全固態(tài)電池投入實(shí)際應(yīng)用。
去年，日產(chǎn)決定投資雷諾新成立的電動(dòng)汽車合資企業(yè)Ampere，以擴(kuò)大其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，但雷諾在1月份以不利的市場(chǎng)環(huán)境為由取消了新公司上市計(jì)劃。
近年來(lái)，本田企業(yè)一直在與索尼集團(tuán)和通用汽車合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。
本田表示，到2040年，其生產(chǎn)的所有新車型，要么是電動(dòng)汽車，要么是燃料電池汽車。
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