“L4就**是騙人的！”

中國電動汽車百人會2024，高能繼續(xù)：

自動駕駛明星獨角獸元戎啟行，公開“反水打假”L4。

無人機之王大疆給“汽車人”上了一課，揭開L2+++遮羞布，要用七千元普及城區(qū)NOA，讓油車也“智慧”起來。

“今年將是L3的爆發(fā)年”，“寧德時代將量產(chǎn)滑板底盤”......論壇上少了針鋒相對，但行業(yè)大佬們的發(fā)言依然精彩爆棚。

L4明星：L4是騙人的

電動汽車百人會議程繼續(xù)，其中最勁爆的發(fā)言來自元戎啟行CEO周光：

>我們以前也是L4公司，在2022年決定不搞L4，這玩意兒就***是騙人的。

周光認為，L4自動駕駛玩家就是“畫一個地圖”出來跑，“都是扯淡”，“沒有任何的商業(yè)模式”。

周光的銳評一時引起轟動，人們高呼：明星玩家反水L4了。

發(fā)言的周光可是一名自動駕駛老兵，清華大學(xué)科學(xué)班本科畢業(yè)，后前往德克薩斯大學(xué)攻讀人工智能博士學(xué)位。

2016年畢業(yè)后加入了百度美研自動駕駛事業(yè)部，進入行業(yè)。

后來在2019年創(chuàng)辦了自動駕駛公司元戎啟行，公司于2021年9月官宣完成B輪3億美元融資，成功晉升獨角獸。

這筆融資在當(dāng)時有兩點很罕見，首先，數(shù)額較大，其次，這是阿里巴巴首次領(lǐng)投一家自動駕駛公司。

獲得新一輪融資后，元戎啟行很快交卷——2021年年底宣布了成本1萬美元的L4自動駕駛軟硬件方案，包含5顆固態(tài)激光雷達和8個攝像頭。

同時還秀了一把能力：在深圳CBD晚高峰上路一小時，全程零接管。

成本低，表現(xiàn)還好，就在取得重磅突破后，元戎啟行在2022年悄然轉(zhuǎn)向L2。

公司官網(wǎng)在2022年9月后就很少提及自動駕駛產(chǎn)品，而是將L2+智駕方案作為宣傳重點。

今年計劃借助騰訊導(dǎo)航地圖，將無圖（高精地圖）高階智駕駛量產(chǎn)上市，還將搭載端到端模型。

在論壇上，周光還強調(diào)了“端到端”相比傳統(tǒng)智駕方案的優(yōu)越性。

首先傳統(tǒng)分塊，在開發(fā)時，模塊與模塊之間傳遞參數(shù)，人為定義接口，必然會過濾掉一些信息，這就導(dǎo)致處理的場景有限。

同時因為每個模塊之間“不可求導(dǎo)”，導(dǎo)致各個模塊只能達到模塊上的局部最優(yōu)，而無法實現(xiàn)整體的全局最優(yōu)。

元戎啟行之外，論壇上還有一位重磅玩家聚焦高階智能駕駛，將重點放在了普及上。

大疆車載七千塊，普及城市NOA

2023年，城市NOA從「開城大戰(zhàn)」一夜之間邁向「全國都能開」。

但這還不是終點。

城市NOA能不能再便宜一點？

能不能讓更多人享受到城市領(lǐng)航？

大疆車載負責(zé)人沈劭劼，帶著解決方案來了：

“7V+100TOPS”，7個攝像頭，100TOPS算力，不需要高精地圖，真正的純視覺，只要七千塊成本，讓15萬級乘用車也能實現(xiàn)城市領(lǐng)航，并且「全國都能開」。

在此之前，大疆車載已量產(chǎn)了「7V+32TOPS」的配置，可以實現(xiàn)「城市記憶領(lǐng)航」（通勤模式）和高速NOA。

基于已量產(chǎn)的配置，只要升級算力，就能解鎖城市NOA體驗了。

此外，大疆車載的「成行平臺」還有一款旗艦配置，算力還是100TOPS，但多了3個攝像頭，即「10V+100TOPS」。

沈劭劼介紹稱，主要是車前和車的兩側(cè)各多了一個攝像頭，可以在過路口和無保護左轉(zhuǎn)時提供更好的視野。

以上配置都不是期貨，今年都將量產(chǎn)，4月份北京車展之前，大疆就將開放試車體驗。

并且不光是純電車能體驗到，混動車和燃油車都能用，實現(xiàn)「油電同智」。

沈劭劼介紹稱，首款搭載大疆車載智駕解決方案的燃油策劃上汽大眾途觀L Pro將很快上市。

在著眼當(dāng)下普及L2+的同時，大疆車載還放眼未來備戰(zhàn)L3：

沈劭劼在論壇上首次曝光了「慣導(dǎo)三目及激光雷達總成」，大疆判斷這套解決方案，極有可能將具備L3自動駕駛能力的技術(shù)，下放至30萬以內(nèi)的車型。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在論壇上也談到了L3級自動駕駛，其預(yù)測今年是L3的爆發(fā)年，相關(guān)軟硬件技術(shù)都會去滿足L3的條件。

今年年初，廣汽埃安旗下的昊鉑GT車型已完成了行業(yè)L3自動駕駛首秀。

論壇上的聲音當(dāng)然不只智能駕駛。

動力電池龍頭寧德時代在論壇上透露，寧德時代今年下半年將量產(chǎn)首個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤，ToC來看，用車電耗更低更安全，從廠家角度，產(chǎn)品設(shè)計的自由度會更高。

值得一提的是，最近各家2023年財報出爐，財報顯示，寧德時代的凈利潤超越第一Tier 1博世了。

回顧論壇上的發(fā)言，多少能預(yù)想到2024車市的對碰有多猛，單單是智能駕駛，這一條賽道會有多卷：

余承東當(dāng)面通知何小鵬智駕王座易主，何小鵬要推出15萬級新品牌實現(xiàn)極致智駕體驗。

供應(yīng)商大疆車載也有意把高階智駕下探至15萬級，L4明星玩家則要梭哈L2+。

龍爭虎斗，強手如云。

寧德時代、比亞迪、華為、大疆、“蔚小理”們正在重塑百年汽車工業(yè)。

新能源崛起，智能化上車，中國汽車正在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，讓普通人用車更省，出行更舒心放心。