何小鵬的言外之意也很明顯，中國(guó)造車新勢(shì)力陣營(yíng)，過(guò)去幾年經(jīng)歷了激烈的淘汰賽，隨著小米汽車的入局，最后一家造車新勢(shì)力的名額或?qū)⒙涠ㄐ∶咨砩稀?/p>

而何小鵬的說(shuō)法，也與其它車企高管的看法不謀而合。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也在此次大會(huì)上表示，預(yù)估未來(lái)三個(gè)月將會(huì)形成新能源汽車主導(dǎo)的市場(chǎng)地位，新能源車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧稱，當(dāng)前隨著電動(dòng)化、智能化的不斷的深入，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，有人掀桌子，也有人下桌了。

據(jù)悉，去年至今，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力陣營(yíng)中，已有多家車企面臨破產(chǎn)停擺的風(fēng)險(xiǎn)。

其中，威馬汽車已被數(shù)次申請(qǐng)破產(chǎn)重整、高合汽車也遭遇了停工停產(chǎn)的尷尬境遇、合創(chuàng)、飛凡等汽車品牌，雖然背靠車企巨頭，但因?yàn)殇N量表現(xiàn)難言優(yōu)秀，也面臨著整體被裁的風(fēng)險(xiǎn)。