新能源時(shí)代，獵裝進(jìn)化至主流。其中吉利親兒子-極氪001作為開辟者，歷經(jīng)沖擊卻始終屹立不倒，而比亞迪高端品牌-騰勢(shì)N7則來勢(shì)洶洶，兩者針鋒相對(duì)，曾備受市場(chǎng)和用戶關(guān)注。

邁入2024年，極氪001持續(xù)起勢(shì)，全新24款增配降價(jià)，800V頂級(jí)三電和雙腔空懸的加入，讓內(nèi)在產(chǎn)品力煥然一新，創(chuàng)造了開年以來首個(gè)純電銷量爆款，更讓獵裝一流舍我其誰，占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治力。

但騰勢(shì)同樣不甘心，新騰勢(shì)N7的升級(jí)回歸，宣告了再戰(zhàn)一場(chǎng)的決心和魄力。從產(chǎn)品層面看，這次改變誠(chéng)意拉滿，完全不亞于對(duì)手。

堆料下血本，不怕比參數(shù)

新騰勢(shì)N7此次的兩大核心升級(jí)，一個(gè)是“聽勸”，一個(gè)是“肯下血本”。

首先，對(duì)手上了雙腔空懸，那我也不能落后。新款騰勢(shì)N7在原云輦-A系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，空簧由單腔升級(jí)為雙腔，能夠提供120mm-200mm范圍內(nèi)的剛度和高度調(diào)節(jié)，更舒適更運(yùn)動(dòng)，通過性更佳，在硬件素質(zhì)層面達(dá)到行業(yè)頂級(jí)。

其次，打造百萬級(jí)舒適座艙。新款騰勢(shì)N7針對(duì)前后雙排的舒適性都做了巨幅提升，核心包括主駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕零重力座椅支持0-70°電動(dòng)腿托、后排新增電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)、新增后排扶手電子屏幕等。

此外，前后五座均支持通風(fēng)、加熱、十點(diǎn)按摩等舒適功能。

全新騰勢(shì)N7還升級(jí)流媒體內(nèi)后視鏡和外后視鏡自動(dòng)防眩目，搭配原先的雙50W無線充電、美顏化妝鏡、副駕高清娛樂屏、全球首發(fā)帝瓦雷高端車載音響等，座艙舒適堆料近乎完美，再加上獵裝獨(dú)有的大空間，說是百萬級(jí)乘坐舒適度確實(shí)毫不為過。

這一點(diǎn)上，全新騰勢(shì)N7的確超越了對(duì)手極氪001。畢竟后者不支持第二排通風(fēng)按摩、零重力座椅、流媒體后視鏡等功能，外后視鏡防眩目也僅頂配才有。

升級(jí)變動(dòng)十分“聽勸”

除了配置堆料提升以外，全新騰勢(shì)N7也改掉了老款用戶吐槽的眾多缺點(diǎn)。

比如取消胡須前臉設(shè)計(jì)，新款采用更簡(jiǎn)潔的半C造型，結(jié)合“流星”燈與激光雷達(dá)，設(shè)計(jì)和功能巧妙融合，彰顯高級(jí)美學(xué);再搭配全新西子藍(lán)車漆和20英寸新樣式輪轂，內(nèi)嵌懸浮式車標(biāo)，質(zhì)感上乘，優(yōu)雅動(dòng)感，顏值方面有了重大突破。

再比如全新騰勢(shì)N7將方向盤調(diào)節(jié)升級(jí)為4向電動(dòng)，更加方便用戶操作;取消左右兩側(cè)風(fēng)口屏和真木智能觸控屏，風(fēng)口該為隱藏式設(shè)計(jì)，觀感更簡(jiǎn)約一體;

智能駕駛與智能座艙方面，通過與Momenta的聯(lián)合開發(fā)調(diào)節(jié)，擁有雙激光雷達(dá)的騰勢(shì)N7將在今年陸續(xù)開放城市NOA和代客泊車等功能，追趕上第一梯隊(duì)。

最大懸念仍是價(jià)格

雙腔空懸、百萬級(jí)舒適座艙、一流高階智駕、獨(dú)有的雙槍快充等等，毫無疑問，全新騰勢(shì)N7的產(chǎn)品力愈加接近完美。

但是，距離最終勝出還差最關(guān)鍵的價(jià)格，今年行業(yè)「價(jià)格戰(zhàn)」愈發(fā)血腥激烈，全新極氪001的競(jìng)爭(zhēng)力度比老款更高，甚至引來理想CEO李想點(diǎn)贊。

這種情況下，全新騰勢(shì)N7必然也有做好破釜沉舟的準(zhǔn)備，定價(jià)不容有失。

自開年以來，比亞迪全系首推「榮耀版」，怒掀史上最烈價(jià)格戰(zhàn)，作為旗下肩負(fù)高端市場(chǎng)希望的騰勢(shì)子品牌，D9已然打響MPV市場(chǎng)的第一槍，那么全新騰勢(shì)N7能否躋身獵裝豪華SUV銷量榜前列，讓我們靜等3月底的正式上市。