“闔家歡樂，持家有道”，這是李斌對(duì)蔚來第二品牌名為“樂道”的含義解釋。

不是阿爾卑斯，也沒有挺進(jìn)大別山，取名為簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“樂道”，是蔚來對(duì)子品牌主打家庭和親民形象的最好詮釋，也符合其首款車型產(chǎn)品定義。

對(duì)標(biāo)Model Y，樂道L60外觀首次公布

與子品牌名一同曝光的，還有首款車型樂道L60的整車外觀。

更類似蔚來早期NT1.0車型的設(shè)計(jì)理念，前臉和車尾均為分體式L形燈組，脫離世俗流行的貫穿式燈組，當(dāng)然更大意義還是兼顧成本考慮。車頂左右兩側(cè)各有一顆攝像頭犄角，與主品牌布局一致，中間沒有激光雷達(dá)，證實(shí)將采用純視覺自動(dòng)駕駛方案。

今年起，純視覺方案逐漸成為第一梯隊(duì)技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)，隨著算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)上的成熟，頭部車企對(duì)激光雷達(dá)的依賴大幅減弱，像有百度Apollo支撐的極越01，上市即采用純視覺，是中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)純視覺OCC占用網(wǎng)絡(luò)的車型，今年將實(shí)現(xiàn)「全國(guó)都能開」的城市領(lǐng)航。

李斌在內(nèi)部要求，子品牌的自動(dòng)駕駛底層技術(shù)與蔚來主品牌完全保持一致，這更有利于團(tuán)隊(duì)研發(fā)和后期維護(hù)，所以新車上線即有望實(shí)現(xiàn)高速和城市領(lǐng)航等，這一點(diǎn)用戶不必?fù)?dān)心。

樂道L60的車頭造型與極星4神似，帶有濃濃的歐洲設(shè)計(jì)血統(tǒng)。而整車外觀全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，既有超大掀背后備箱，又有非常舒適的內(nèi)部乘坐空間，充分滿足家庭用戶的各類出行需求。

當(dāng)然，李斌曾坦言，樂道L60就是奔著Model Y而來，除了設(shè)計(jì)、空間、性能、座艙等產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，它還會(huì)換電，同時(shí)價(jià)格更低，主打性價(jià)比，是蔚來真正為打贏市場(chǎng)「價(jià)格戰(zhàn)」而準(zhǔn)備的走量爆款。

肩負(fù)蔚來2024銷量希望，要當(dāng)新“卷王”？

蔚來主品牌繼續(xù)向上，立足高端與豪華;樂道子品牌猛攻向下，肩負(fù)走量和性價(jià)比。李斌強(qiáng)調(diào)，兩大品牌之間要在定位和定價(jià)方面拉開差距，不要自己打自己。

今年3月5日，蔚來發(fā)布2023全年財(cái)報(bào)，其中總營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，創(chuàng)歷史新高;但全年凈虧損同樣刷新記錄，進(jìn)一步擴(kuò)大43.5%達(dá)到207.2億元，平均每天虧5700多萬，形勢(shì)不容樂觀。

為緩解資金壓力，蔚來從去年下半年起便開始一系列轉(zhuǎn)變，對(duì)內(nèi)裁員降本增效、對(duì)外擴(kuò)招銷售團(tuán)隊(duì)全力賣車。但即使如此，對(duì)始終堅(jiān)定不參與價(jià)格戰(zhàn)的蔚來依舊杯水車薪，尤其面臨2024年競(jìng)爭(zhēng)更加內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，蔚來只有被迫“躺平”。

所以，既然主品牌放不掉對(duì)高端的執(zhí)念，那么只能交給樂道來完成了。

據(jù)李斌透露，樂道品牌將會(huì)在二季度發(fā)布，第三季度發(fā)布第一款車，第四季度開啟車輛交付，這款車將和Model Y直接競(jìng)爭(zhēng)，成本也將比特斯拉低10%左右。

另外，樂道也會(huì)完全放下之前蔚來堅(jiān)持全系雙電機(jī)、全系4顆OrinX芯片、全系豎屏座艙等滿配執(zhí)念，給用戶更多的選擇，更低的購買門檻，更大的空間、以及更高的性價(jià)比。

樂道首款車型會(huì)基于蔚來最新全棧800V高壓平臺(tái)打造，同時(shí)支持換電，雖然不能兼容目前已建設(shè)的一代和二代換電站，但未來會(huì)和NT3.0車型共享第三代換電站，這依然是蔚來系獨(dú)有的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)。

總之，樂道肩負(fù)了蔚來系2024年的走量重?fù)?dān)。李斌想的很清楚，用戶想要的，都會(huì)在樂道首款車型上滿足，“等大家都卷的差不多了，我再來掀桌子”，樂道能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，讓我們下半年拭目以待。