3月27日消息，資深汽車分析師、威馬汽車前首席數(shù)據(jù)官梅松林在接受采訪時表示，小米汽車不太可能一擊就中。

梅松林表示，除了具備互聯(lián)網(wǎng)新勢力的天然優(yōu)勢外，小米既擅長軟件也擅長硬件，更有其強大的生態(tài)優(yōu)勢。依托其不斷壯大的生態(tài)系統(tǒng)，有可能建立起類似于比亞迪的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈：成本低、效率高、迭代快、用戶體驗好。

然而，所有成功須基于對目標用戶、目標市場的透徹精準了解，小米還有一個試錯、學(xué)習(xí)的過程，不太可能一蹴而就，一擊就中，這可能是小米最大的硬傷。

關(guān)于最受外界關(guān)注的小米汽車價格問題，梅松林預(yù)測：一方面，同主要競品如Model 3、極氪007、智界S7，不會有太大差距；另一方面，SU7定位中端市場，這好比小米手機中的紅米K70。

K70標價2499元，如果小米汽車價格是手機價格的100倍，那么SU7價格是24.99萬。到目前為止，SU7基礎(chǔ)版應(yīng)該在25萬上下。

不到最后一刻，價格謎底不會解開。很多因素都有可能在最后一刻影響定價。價格基本上是拒買因素，價格過高會趕走意向購買者。

小米和所有玩家都是雙重關(guān)系，既是競爭對手又是學(xué)習(xí)對象。小米要贏得同行尊重，就得做強做大。越是激烈的競爭，越要理性，越不能被情緒情感所左右。