快科技3月27日消息，沒有V8的奔馳大G還能稱得上是大G嗎？這個問題其實奔馳已經給出答案，畢竟2.0T四缸發(fā)動機的G350已經開賣有兩年了。

而在最新改款中，G500也進一步“小排量化”，丟掉了V8換上了L6，除此之外，還有哪些改變？

昨日晚間，新款奔馳G級家族全球首發(fā)，此次包含了G 500、G 450 d、AMG G 63三款車型。

說是新款，其實單看外觀，你甚至分辨不出它和老款的區(qū)別，依舊是棱角分明的方盒子車身，車頭擁有圓形頭燈、發(fā)動機蓋梯形轉向燈、裸露在外的車門保護條、標志性的外掛備胎等。

當然了，細節(jié)方面也確實融入了一些新元素，比如格柵為全新的四輻飾條設計，前后保險杠造型同樣煥新，同時在多個部件優(yōu)化了空氣動力學，并使用全新隔音材料。

相比于普通版，AMG G 63則繼續(xù)擁有獨特的家族化設計，包括直瀑式格柵，還使用了碳纖維組件、大尺寸AMG專屬輪轂等，彰顯身份。

內飾部分，新車同樣保持了大家熟悉的風格，標配雙12.3英寸高清顯示屏，MBUX高端后排娛樂系統也提供了2塊11.6英寸高清屏幕。

值得一提的是，新車新增“數字越野座艙”按鍵，一鍵開啟，數字儀表盤和中控屏可實時顯示越野駕駛相關的專業(yè)數據，包括地平線、定位、指南針、海拔、前輪轉向角、扭矩、功率、胎壓、胎溫、差速鎖等，讓駕駛員實時掌控車輛狀態(tài)。

雖然定位豪華，但奔馳G級骨子里還是硬派越野，其使用了梯形車架非承載式車身，搭載可100%鎖止的前中后三把差速鎖和低速越野擋，并全系標配帶自適應減震調節(jié)的懸掛系統。

整車接近角31度，離去角30度，最小離地間隙241毫米，可攀爬100%的坡度，最大涉水深度為700毫米，還新增“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野專屬駕駛模式，懸掛、轉向、ESP?等將基于不同模式進行針對性調整。

動力方面，新款G 500搭載一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到330千瓦，峰值扭矩為560牛·米，并配有輕混系統，ISG智能電機系統更可在短時間內，提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。

與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱，零百加速時間為5.4秒，相較搭載了V8動力的老款G 500提升0.5秒，還搭載全時四驅系統，可實現40:60的扭矩分配新車，在低速越野擋下分動箱傳動比達到1:2.93，提升車輛通過極限。

而新款AMG G 63則依舊搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率430千瓦，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，零百加速只需4.3秒，較前代車型提升0.2秒。