快科技4月7日消息，小米SU7的發(fā)布在移動出行領(lǐng)域引起了轟動，被伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎比作iPhone問世，此言論也激起了廣泛的熱議。

深尾三四郎在最新采訪中表示，小米采用了顛覆性的價格戰(zhàn)略和智能手機廠商獨特的APP服務(wù)相結(jié)合的商業(yè)模式，提出了一種全新的解決方案，這正是其引人注目的地方。

他將小米的做法與蘋果發(fā)布第一代iPhone時的情景做了比較，并表示感到十分震撼。“就像美國蘋果的史蒂夫·喬布斯發(fā)布第一代“iPhone”時一樣，我感到十分震驚?！?/p>

據(jù)深尾三四郎介紹，蘋果已放棄了自家汽車構(gòu)想，而小米則代替蘋果打造了智能手機與電動汽車相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)。此外，小米采用“PRO”和“MAX”等車型命名方式，也借鑒了蘋果的做法。

他指出，小米描繪了一個全新的生態(tài)系統(tǒng)藍圖，將電動汽車與智能手機、家電等其他產(chǎn)品相結(jié)合，而不僅僅依賴于電動汽車。

這種商業(yè)模式可能是一種將客戶的整個生命周期收入考慮在內(nèi)的盈利模式。與其他中國新興電動汽車廠商相比，小米有著獨特之處。

新興車企主要依靠銷售電動汽車來建立品牌，而小米則已在智能手機和家電領(lǐng)域建立了品牌號召力，并且有著盈利基礎(chǔ)。

小米的全球智能手機商店網(wǎng)絡(luò)將成為其電動汽車售后服務(wù)的客戶接觸點，并可能推出各種新的用戶體驗服務(wù)，涵蓋電動汽車、智能手機、家電、智能家居和能源管理等領(lǐng)域。

綜上所述，小米的盈利模式與其他新興車企不同，他們不僅通過汽車賺錢，還依靠智能手機等業(yè)務(wù)。

因此，小米的未來發(fā)展前景備受期待，已經(jīng)擁有小米手機和家電的用戶也可能成為其汽車的潛在買家。