快科技4月9日消息，很突然，廣汽昊鉑官宣將于本月12日亮相全固態(tài)電池，號稱采用100%固態(tài)電解質，擁有超高能量密度、超強本征安全，超寬使用溫域，已從實驗室走向量產應用。

固態(tài)電池被視為是終結電動車和燃油車爭端的利器，其擁有長續(xù)航里程（滿電可超1000公里）、更為安全（無可燃電解液不爆炸）、使用壽命更長（充放電不會產生鋰枝晶），總而言之，目前阻礙你購買電動車的一切困難，都將隨著固態(tài)電池的到來而被蕩平，除了價格。

在去年11月17日舉行的廣汽集團新聞發(fā)布會上，廣汽埃安正式對外官宣將于2026年實現全固態(tài)電池量產搭載，昊鉑將率先采用。

三天后，廣汽埃安實驗室公布了技術驗證，表示獲得新突破，該技術將使固態(tài)電池的壽命衰減降低50%，150周循環(huán)后，電池容量能夠保持在90%以上。

今年2月初，廣汽昊鉑再次公布了固態(tài)電池研發(fā)的最新進展，目前，該電池的能量密度已經超過了350Wh/kg，與傳統電池相比，該電池將擁有相同重量，3倍電量的優(yōu)勢。

值得一提的是，無論是昨日發(fā)布的智己L6還是蔚來150度電池包，均為半固體電池，均宣稱（實測）續(xù)航里程超千公里，不過蔚來李斌也承認，150度電池包象征意義大于實際意義，誰沒事兒一口氣開1000多公里，它就解決了1%的場景問題，日常生活中的意義沒有那么大。

此外，動力電池巨頭寧德時代董事長對固態(tài)電池的看法也沒那么美好，其認為，固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數年時間，這項技術還不夠完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全問題。

和此前宣傳的2026年相比，廣汽昊鉑此次則直接將限期提前了兩年，不知道這回究竟會交出怎樣的答卷，能不能顛覆行業(yè)呢？