地獄開局的智界S7要涅槃重生了。

昨日下午，智界S7“二度上市”，同時(shí)啟動(dòng)了海量交付。

余承東整場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒有提“遙遙領(lǐng)先”，也沒蹭小米和雷軍的熱度，但滿滿是和小米SU7打擂臺(tái)的意味。

智界S7在去年11月28日上市，短時(shí)間內(nèi)其大定訂單突破2萬輛。但上市不久后，智界S7出現(xiàn)交付困難，此后關(guān)于華為與奇瑞“不和”的消息甚囂塵上。

似乎是為了回應(yīng)傳聞，今天發(fā)布會(huì)上華為還特地邀請(qǐng)了奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，強(qiáng)調(diào)稱智界是奇瑞第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目，現(xiàn)已成立了獨(dú)立品牌事業(yè)部，由研發(fā)和制造負(fù)責(zé)人牽頭。

發(fā)布會(huì)的前一天，雷軍看到華為官宣智界 S7 后，還直接轉(zhuǎn)發(fā)了華為終端的官方微博，預(yù)祝智界 S7 大賣。

在小米SU7和智界S7同為競(jìng)品的前提下，雷軍的這一波隔空祝賀也被網(wǎng)友評(píng)論為“格局打開”！

隨后，鴻蒙智行在微博上也回應(yīng)了雷軍的祝福：“祝賀雷總和小米汽車團(tuán)隊(duì)成功推出SU7，并在市場(chǎng)上取得了良好的開局！未來的路程中，讓我們一起努力！”

不過有意思的是，余承東在這次的發(fā)布會(huì)上暗戳戳地提及了小米，在介紹自家車機(jī)導(dǎo)航時(shí)表示，很多人車上要用手機(jī)支架，“我不是很明白為什么，原來是他們導(dǎo)航做得不夠好?！?/p>

加量不加價(jià)

新款智界S7相比于現(xiàn)款車型的變化還是挺大的，雖然整體的價(jià)格仍然保持在24.98-34.98的區(qū)間，但從原有的四款車型里新增加了一款旗艦配置車型。

此外還提供了價(jià)值30000元煥新權(quán)益，包括價(jià)值6000元的內(nèi)飾選配金、價(jià)值3000元的MagLink平板套裝、價(jià)值20000元的華為ADS 2.0高階智駕權(quán)益包和價(jià)值1000元的交車禮盒。

同時(shí)還針對(duì)老車主，直接送上10000元的現(xiàn)金紅包，還送價(jià)值3000元的MagLink平板的套裝，不得不說把老車主權(quán)益維護(hù)得滴水不漏。

具體來看，新款智界S7的型號(hào)分別為入門版的Pro后驅(qū)長(zhǎng)航版，起售價(jià)為24.98萬元；Max后驅(qū)長(zhǎng)航智駕版，售價(jià)為26.98萬萬元；Max+后驅(qū)超航智駕版，售價(jià)為29.98萬元；Max RS四驅(qū)性能版，售價(jià)為32.98萬元；以及全新推出的配置Ultra四驅(qū)旗艦版，售價(jià)為34.98萬元。

仍然搭載了華為引以為傲的鴻蒙4（HarmonyOS 4）智能座艙，DriveONE800V高壓碳化硅平臺(tái)、華為智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0等一系列亮點(diǎn)技術(shù)，并且全系標(biāo)配上了途靈智能底盤。

此外，智界S7還把電池包入門容量提升到82kWh，續(xù)航提升150km以上，智界S7全系車型都邁入了700km+的續(xù)航時(shí)代。

新款智界S7相比現(xiàn)款智界S7最大的區(qū)別就是首發(fā)搭載了華為智駕的視覺方案，也就是HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版。

搭載3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組及12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的視覺智駕方案。

雖然是基礎(chǔ)版，但是對(duì)于高速和泊車輔助駕駛功能這兩大核心場(chǎng)景，基礎(chǔ)版也能同樣支持。

目前可以在全國(guó)高速和城市快速路實(shí)現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航輔助，包括自動(dòng)上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場(chǎng)景，具備一定的自動(dòng)換道避障繞行能力。

智駕泊車方面，華為的ADS基礎(chǔ)版也做到了全場(chǎng)景化，不僅支持泊入常規(guī)的垂直、平行、斜列車位，并且支持?jǐn)囝^路、極窄車位等各種復(fù)雜異形車位，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率高達(dá)95%。

這套不帶激光雷達(dá)的 HUAWEI ADS 視覺智駕方案，將會(huì)在入門的智界 S7 Pro 版本上搭載，這也意味著，“二次發(fā)布”后的智界S7全系車型都會(huì)帶智駕。

這么來看，新款的智界S7其實(shí)相當(dāng)于配置提升的情況下，反而降價(jià)了，而且入門的Pro版本顯然要比現(xiàn)款入門車型“香”不少。

短短四五個(gè)月，就能做出如此巨大的調(diào)整，也說明了汽車市場(chǎng)內(nèi)卷的嚴(yán)重。

而已經(jīng)完成升級(jí)的華為ADS高階智駕版本，都會(huì)在Max版本及以上車型搭載，不依賴高精地圖就在全國(guó)40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有主干道、支路全量都能開。

在實(shí)際使用中，城市高架匯入/匯出成功率可以高達(dá)99.2%。智能泊車支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，并覆蓋超窄車位、機(jī)械車位等復(fù)雜異形車位。

此外，智界S7在智能安全方面也重磅升級(jí)，搭載了旗艦SUV問界M9同款192線激光雷達(dá)，擁有250m最遠(yuǎn)探測(cè)距離，較業(yè)界平均提升20%。

全向防碰撞系統(tǒng)生效范圍得到大幅提升，前向AEB提升到了150km/h，剎停速度120km/h，側(cè)向支持40-130km/h主動(dòng)避障，后向主動(dòng)安全支持也提升到了60km/h主動(dòng)剎停，主動(dòng)識(shí)別行人、車輛等目標(biāo)。

值得一提的是，剛發(fā)完智界S7，問界全新M5也要來了，預(yù)計(jì)在4月23日北京車展上正式發(fā)布，新M7經(jīng)過這段時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)后，起售價(jià)已經(jīng)到了22萬，而新M5的如何定價(jià)就比較有意思了，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)和價(jià)格來看，正是想全面阻擊理想L6。

想“再造”問界M7

華為之所以“二次發(fā)布”智界S7的目的很簡(jiǎn)單，就是要重拾消費(fèi)者的信心。

當(dāng)時(shí)智界S7剛發(fā)布，就收獲超過20000臺(tái)的訂單，這對(duì)于一個(gè)定位并不低的新品牌、新車型而言，絕對(duì)算得上是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

按照這個(gè)預(yù)售數(shù)據(jù)，智界本該也能成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)品牌，沒想到卻迅速“啞火”。

開啟交付后，S7的表現(xiàn)并不如人意。

行業(yè)內(nèi)對(duì)于智界S7“啞火”的普遍認(rèn)知是，智界S7所遇到的困局與產(chǎn)能不足有直接關(guān)系。

產(chǎn)能低下的問題早在去年就被曝光過，當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者去線下看車時(shí)才發(fā)現(xiàn)，只有三成門店可以看到展車，試駕車的數(shù)量也少得可憐。

從官方解釋來看，智界S7由奇瑞新建的智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)二工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，規(guī)劃的年產(chǎn)能是50萬輛，產(chǎn)能爬坡則需要3-4個(gè)月的時(shí)間，所以新工廠短時(shí)間內(nèi)無法完成規(guī)?；a(chǎn)，而且涉及到其姊妹車型星途星紀(jì)元ES的生產(chǎn)，更是把智界S7交付難推向高潮。

這次尹同躍在發(fā)布會(huì)上，也打消了車主對(duì)產(chǎn)能的顧慮。他在現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)想造好車離不開華為，“中國(guó)汽車想要從汽車大國(guó)變成世界強(qiáng)國(guó)，需要華為鴻蒙系統(tǒng)的加持賦能?！?/p>

對(duì)于交付進(jìn)度，尹同躍稱奇瑞完全可以保障智界 S7 的大規(guī)模交付，“可以實(shí)現(xiàn)一分鐘生產(chǎn)一臺(tái)車、一分鐘下線一臺(tái)車的水平，請(qǐng)大家放心下單?！?/p>

“我和余承東每個(gè)月至少一次線下交流，每周一次線上交流，每天都在微信交流?！?/p>

目前來看，官方并未公布智界S7的實(shí)際交付量，市場(chǎng)消息稱，目前智界S7待交付12000輛-13000輛。

眼下華為推出新款智界S7與問界新M7有著異曲同工之處。

老款問界M7在上市初期的銷量并不理想，當(dāng)時(shí)在2022年7月上市后，雖然官方曾宣布上市4小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量突破了2萬臺(tái)、3天突破6萬臺(tái)，但隨后的實(shí)際銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。

此后，華為對(duì)老款問界M7進(jìn)行了一系列的升級(jí)和調(diào)整，包括價(jià)格的下調(diào)、智能駕駛技術(shù)的改進(jìn)以及鴻蒙座艙的引入，一套組合拳下來，堪比逆天改命，一舉成為銷量黑馬。

在解決交付難題后，智界S7顯然想復(fù)制“問界新M7”的成功。

不過眼下對(duì)手也是四面狙擊，既有小米SU7這種話題頂流，也有小鵬P7、蔚來ET5、極氪001、極氪007等實(shí)力選手。甚至還得提防來自享界S9這個(gè)“同父異母”兄弟的“背刺”和“降維打擊”。

話說回來，你會(huì)選擇小米SU7還是智界S7？