在2024北京車展即將到來(lái)之際，余承東再次來(lái)到合肥，瞬間成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這標(biāo)志著江汽集團(tuán)和華為的智選車&鴻蒙智行合作進(jìn)入新階段。那么，華為為何要選擇江汽集團(tuán)做華系最高端智能車？此舉是否預(yù)示著華為“第四界”即將揭開神秘面紗呢？

【快速建設(shè)中的江淮高端新能源汽車基地外景】

要回答這個(gè)疑問(wèn)，先要從合肥談起。從5條馬路，到近1000萬(wàn)常住人口、1.27萬(wàn)億GDP，“合肥速度”令人刮目相看，被譽(yù)為“最強(qiáng)風(fēng)投城市”。一路開掛的背后，是合肥長(zhǎng)期堅(jiān)持實(shí)施“工業(yè)立市、制造強(qiáng)市”戰(zhàn)略結(jié)出的碩果。

隨著汽車新四化的發(fā)展，智能新能源汽車是全球大勢(shì)所趨，將為城市發(fā)展帶來(lái)巨大價(jià)值與想象空間。合肥乃至安徽的“豪賭”還在繼續(xù)，那就是把汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，加快建設(shè)新能源汽車強(qiáng)省。

擁有江汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車、大眾汽車、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、安凱汽車等整車企業(yè)的合肥，汽車產(chǎn)業(yè)集群逐漸完善，加上產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，這為華為在此大展拳腳奠定了基礎(chǔ)。智電車訊認(rèn)為，江汽集團(tuán)與華為也將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，成為智選車&鴻蒙智行的最佳典范，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。

時(shí)間回溯到2019年5月，華為智能汽車解決方案BU正式成立，定位是“不造車，幫助車企造好車、賣好車”，對(duì)外有三種商業(yè)模式：Tier1（傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式）、HI模式（Huawei Inside 模式）、智選車模式。通過(guò)多年的摸索，華為想做的絕不是Tier1，起碼是HI模式，更傾向智選車&鴻蒙智行模式，成為汽車行業(yè)中的“谷歌”。

究其原因，HI模式和智選車&鴻蒙智行模式和車企的合作大相徑庭：前者和車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)，使用華為的全棧智能汽車解決方案，目前有北汽極狐、長(zhǎng)安阿維塔、廣汽、嵐圖汽車等合作伙伴；后者則由華為主導(dǎo)，深度參與產(chǎn)品定義和整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售，賽力斯、奇瑞、北汽等汽車廠商只需要制造“軀體”，模式足夠精，市場(chǎng)足夠廣。

顯然，智選車&鴻蒙智行模式并不代表相對(duì)傳統(tǒng)的汽車廠商被迫淪為了“代工廠”，而是充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，與華為一起真正造好車！目前，華為正在不斷擴(kuò)大鴻蒙智行的朋友圈，將優(yōu)先選擇研發(fā)實(shí)力和制造能力相對(duì)較強(qiáng)但亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的制造廠商。今年是江汽集團(tuán)成立60周年，選擇江汽集團(tuán)做最高端智能車無(wú)疑是華為最佳的選擇，其60年積淀的研發(fā)實(shí)力和制造能力，以及從上到下堅(jiān)定智電轉(zhuǎn)型的心聲，能為智選車合作提供最堅(jiān)強(qiáng)的支撐。

【1990年，江汽員工自發(fā)頂著烈日清理磚塊再利用】

從1964年誕生至今，江汽集團(tuán)經(jīng)歷了多次艱難而又復(fù)雜的自我變革，以及主動(dòng)積極、勇于自我重塑的求變求新，形成了自強(qiáng)不息、艱苦奮斗、令行禁止以及學(xué)習(xí)創(chuàng)新的“新紅軍精神”。這是順應(yīng)時(shí)代大浪淘沙之下的歷久彌新，也是江汽集團(tuán)的發(fā)展之魂。特別是上世紀(jì)八十年代，江汽人為了“活下去”，做過(guò)零部件，也做過(guò)沙發(fā)，甚至是老鼠夾子，還自發(fā)頂著烈日清理磚塊再利用……

隨后，江汽集團(tuán)開啟二次創(chuàng)業(yè)，堅(jiān)持振興民族汽車工業(yè)，堅(jiān)持自力更生滾動(dòng)發(fā)展，堅(jiān)持乘商并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進(jìn)，逐漸走出困境，發(fā)展成為中國(guó)產(chǎn)品線最全的綜合型汽車集團(tuán)，創(chuàng)造出業(yè)界矚目的“江汽速度”。在新能源汽車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)早在2002年便開始探索，產(chǎn)銷量一度和比亞迪不相上下，并領(lǐng)先特斯拉，且主要面向C端私人消費(fèi)者。

如今，汽車“新四化”變革進(jìn)一步深化，真正的智能汽車將把車、路、城、人等無(wú)縫連接起來(lái)。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)要素已由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。在“快”的時(shí)代要“慢”下來(lái)，堅(jiān)定向全球智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型的江汽集團(tuán)，先做自己最擅長(zhǎng)的事，但從純粹的生產(chǎn)代工轉(zhuǎn)向智選車&鴻蒙智行合作，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。

實(shí)事求是的講，從去年4月發(fā)布“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的全新品牌戰(zhàn)略至今，江汽集團(tuán)戰(zhàn)略清晰、步伐穩(wěn)健，已開啟全新向上周期。順應(yīng)汽車“新四化”的大變局，產(chǎn)業(yè)扶持+科技公司+傳統(tǒng)車企的深度合作，將是進(jìn)軍高端智能新能源汽車市場(chǎng)的絕佳路徑。安徽合肥支持，江汽集團(tuán)筑基，華為鴻蒙塑魂，“第四界”未來(lái)可期！

編后語(yǔ)

事實(shí)上，江汽集團(tuán)與華為的智選車合作是全新的、平臺(tái)化的，從目前公開的資料來(lái)看至少包含了兩個(gè)新能源專屬平臺(tái)，分別是DE平臺(tái)和X6平臺(tái)。除了首款基于X6平臺(tái)的中大型 MPV外，后續(xù)車型已經(jīng)在謀劃啟動(dòng)。近日，基于新平臺(tái)的江淮高端新能源汽車基地廠房建設(shè)已順利封頂，工廠各單體車間機(jī)電安裝已收尾并進(jìn)入到調(diào)試階段，工藝設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝，室外正在開展綠化施工，項(xiàng)目竣工在即。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，余承東再訪合肥，或?qū)椤暗谒慕纭钡耐瞥鲥^定藍(lán)圖。小編在此大膽猜測(cè)，基于X6 平臺(tái)打造的中大型MPV，會(huì)不會(huì)亮相一周后的北京車展呢？