他認(rèn)為，向中國學(xué)習(xí)對歐洲發(fā)展電動(dòng)車有利，因?yàn)橹袊鷳B(tài)伙伴擁有歐洲不具備的電池生產(chǎn)能力，他主張參考中國的模式，部署一個(gè)基礎(chǔ)穩(wěn)定但內(nèi)容開放的監(jiān)管框架。

受中國實(shí)際案例啟發(fā)，他提出通過部署通用標(biāo)準(zhǔn)，制造商可以共享約70%的汽車技術(shù)內(nèi)容。

此外，他認(rèn)為歐洲可以創(chuàng)建綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)，這些地區(qū)將獲得更多的補(bǔ)貼和投資，金融系統(tǒng)投資所獲得的資本收益免稅。

目前，雷諾與中國車企的合作除了之前的東風(fēng)、華晨，還包括吉利。

至于雷諾后續(xù)是否會(huì)和理想汽車、小米汽車進(jìn)行合作，我們將持續(xù)為您報(bào)道。