如果五一假期害怕?lián)矶?、不想出門看人山車海的話，去北京車展逛一逛也是個不錯的選擇。

當然了，逛車展也好、準備入手新車也好，咱們最重要的，還是做好預習工作。

今天，我們就提前來看一下，今年北京車展有哪些轎車值得看值得買。

第一款：長安馬自達EZ-6

指導價：無（僅亮相）

簡評：我們熟悉的那個馬自達，穿上新衣后回來了！

與眾多日系廠商一樣，馬自達在新能源領(lǐng)域的響應(yīng)速度比較慢。這家比較專注燃油產(chǎn)品的日系品牌，其實也在中國市場積極改變著自己的策略。

今年車展，馬自達EZ-6重磅亮相，這款誕生于“合資2.0模式”的新車，其實很有看點。

首先，這款車依然保持了足夠鮮明的“馬自達特征”。

優(yōu)雅的車身曲線，再加上經(jīng)典的魂動紅，足以讓馬自達車迷大飽眼福。

至于在大家最關(guān)注的核心層面，馬自達EZ-6由長安與馬自達共同開發(fā)，并且搭載純電或者增程兩套動力系統(tǒng)。

至于詳細的數(shù)據(jù)，長安馬自達在目前并未公布。

不過可以確定的是，這款車依然充滿了馬自達的駕駛調(diào)性，可以為駕駛愛好者，繼續(xù)提供充滿愉悅感的駕駛體驗。

事實上，馬自達EZ-6算是馬自達第一款基于新能源平臺打造、具有現(xiàn)代意義的新能源產(chǎn)品。而這款車將針對“自主新能源、合資傳統(tǒng)車”的薄弱問題進行補足，值得我們期待。

第二款：全新邁騰

指導價：無（僅亮相）

簡評：走向年輕化的邁騰，變得適合大多數(shù)人

邁騰在合資B級轎車里的地位，無需多言。相較于帕薩特、雅閣等產(chǎn)品，它進入中國的時間雖然更晚，但卻憑借獨樹一幟的高級感在國內(nèi)市場立足扎根，成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品。

北京車展，一汽大眾對全新邁騰進行了官宣。

很多朋友認為這款車完全是由一汽大眾自主設(shè)計、自主研發(fā)，但實質(zhì)上，新車的設(shè)計出自現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計總監(jiān)、傳奇設(shè)計師Marco Pavone之手。

基于“Timeless”創(chuàng)作理念，全新邁騰順應(yīng)年輕化的浪潮，以更加銳利、個性化的方式，讓這款經(jīng)典的B級轎車走向更廣闊的市場。

可以負責任地告訴大家，全新邁騰的實際設(shè)計體驗，比圖片上漂亮得多，它依然有氣質(zhì)、也夠精致。

而在核心動力與配置層面，全新邁騰目前提供380TSI和300TSI兩大動力。

其中，300TSI車型除了采用1.5T新款發(fā)動機外，還換裝了7速濕式雙離合變速箱，為入門級車型帶來比較穩(wěn)定、舒適的動態(tài)體驗。

至于在智能系統(tǒng)方面，新車將搭載一汽大眾與大疆車載共同研發(fā)的L2級IQ.Pilot高階智駕輔助系統(tǒng)，讓燃油車的智能化表現(xiàn)，也能媲美新能源車。

綜合來看，全新邁騰的產(chǎn)品力依舊強勁。

在目前，一汽大眾官方雖然沒有宣布新車的價格信息，但筆者預計，新車將主攻15-20萬價位區(qū)間，并且依然能夠獲得良好的市場反饋。

第三款：極越07

指導價：無（僅亮相）

簡評：這可能是目前最好看的一臺純電“7系”了

極越品牌自創(chuàng)立起，便以“汽車機器人”自居。它的AI科技，可以說讓新能源汽車的智能化水平提升到了新高度。

事實上，除了“極智”外，極越汽車也能帶來“至美”體驗。

北京車展上極越07迎來首秀，這款車給人的感覺，就像是“劉亦菲出道”。

這款高顏值的車型，以流暢、優(yōu)雅的風格，帶來了讓人眼前一亮的設(shè)計感受。

值得一提的是，這輛車在“美”的同時，也有很高的實用性。

例如車輛的風阻系數(shù)僅為0.198 ，超低風阻不僅帶來了流暢的美學設(shè)計，更能在具體的使用層面帶來高靜謐性、高續(xù)航里程的表現(xiàn)。

此外，極越07將繼承極越品牌“汽車機器人”的調(diào)性。目前，極越與NVIDIA再度聯(lián)手，1000TFLOPS的高性能計算平臺Thor將于2026年量產(chǎn)上車。而極越07，也有望基于高算力平臺，為消費者提供更便利、實用的新能源出行體驗。

第四款：豐田皇冠Sedan

指導價：29.90-34.98萬元

簡評：夢想座駕回歸，這才是皇冠嘛！

隨著第十五代皇冠的停產(chǎn)，這一豐田高端轎車經(jīng)歷今年的斷檔。

在這幾年里，“皇冠”先后以SUV、跨界車的形式面世，但無論如何，它們都沒有往日皇冠轎車的氣場。

今年北京車展，由一汽豐田引進的皇冠Sedan正式上市，這款C級豪華轎車，帶來更多的，是“皇冠本味”。

五米級車身+三米級軸距，再加上穩(wěn)重成熟的設(shè)計，使得這臺轎車仍然具有強大的氣場。

特別值得一提的是，皇冠Sedan采用了縱置后驅(qū)平臺，所以它擁有長車頭、短前懸的特征，搭配多輻輪轂，側(cè)面線條看起來頗為優(yōu)雅。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載2.5L豐田首創(chuàng)Multi-stage HEV 多級混動系統(tǒng)，車輛擁有179kW的最大功率，并且油耗低至6.21L。

此外，基于可以實現(xiàn)主動控制功能的多連桿懸架系統(tǒng)，皇冠Sedan還搭載了豐田開發(fā)的后排舒適模式，即便是在崎嶇山路，也能享受到穩(wěn)定、舒適的乘坐表現(xiàn)。

從整體的產(chǎn)品來看，皇冠Sedan將為豐田再次發(fā)力C級豪華轎車市場。三十萬級別的價格，再加上整體的產(chǎn)品力提升，筆者預計這款車將成為奧迪A6L、奔馳E級的有力競爭者。

特別是對于南方的朋友而言，皇冠Sedan不僅是一臺新的豪華車，更是我們熟悉的“圓夢座駕”。

寫在最后：

相較于四年前的北京車展，今年車展涌現(xiàn)出了很多優(yōu)質(zhì)的轎車產(chǎn)品。自主品牌打造的新能源車，穩(wěn)健發(fā)力，繼續(xù)承載著中國新能源向上重任。

在合資品牌領(lǐng)域，無論是皇冠Sedan還是全新邁騰，它們以煥新的姿態(tài)，足以讓我們眼前一亮。

本次盤點的四款全新轎車，大家可以繼續(xù)保持關(guān)注，它們的整體產(chǎn)品特性也都比較出色。