近年來，MPV車型廣泛進(jìn)軍家用市場，逐漸從“商務(wù)車”演變成了“家用車”。

而隨著細(xì)分市場的整體轉(zhuǎn)型，MPV產(chǎn)品也需要思考：如何用新的方式、新的產(chǎn)品力來吸引消費(fèi)者？

2024年北京車展，眾多制造MPV的廠商，就像提前“約好了”一樣，開始轉(zhuǎn)型，開始考慮用新的技術(shù)獲得新的增長點(diǎn)。本期，我將盤點(diǎn)五款來自不同廠商的MPV新車，而這些車也都具備比較強(qiáng)的代表意義。

第一款：全新GL8陸尊PHEV

指導(dǎo)價：35.99萬元-41.99萬元

簡評：別克想要在MPV市場找回場子，還得靠插混才行！

在看到全新GL8陸尊PHEV的第一眼，筆者將它與早些時間推出的別克世紀(jì)CENTURY聯(lián)想到了一起。這兩款車在采用別克全新設(shè)計語言后，有著相當(dāng)高的相似度。當(dāng)然，如果從細(xì)節(jié)來看，全新GL8陸尊PHEV與別克世紀(jì)CENTURY還是有很多不同的。

在對比完別克世紀(jì)CENTURY之后，我們再來對比一下老款的別克GL8。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，除了容貌大改，全新GL8陸尊的內(nèi)部空間體驗(yàn)，也完成了全面的“煥新”。新車第二排舒適性全面升級，Nappa真皮配合羽感航空座椅，能夠進(jìn)一步貼合人體關(guān)節(jié)區(qū)間，帶來更到位的支撐性、更放松的乘坐質(zhì)感。

同時，全新GL8陸尊PHEV的核心升級點(diǎn)，在于采用了全新插混系統(tǒng)。

1.5T發(fā)動機(jī)，再加上2擋DHT變速箱以及三電系統(tǒng)，使得這臺大家伙擁有了292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，零百加速時間縮減到7.8秒，性能全面升級。

更重要的是，在采用高效插混系統(tǒng)后，全新GL8陸尊PHEV的CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1,370km，更長的續(xù)航、更低的能耗，有望促使GL8找回自己的“失地”，繼續(xù)成為高端MPV市場的引領(lǐng)者。

第二款：紅旗HQ9 PHEV

指導(dǎo)價：35.88萬元-53.88萬元

簡評：以東方豪華姿態(tài)，為MPV市場帶來一股新風(fēng)

作為來自中國的豪華品牌，紅旗在市場上始終給人一種獨(dú)特的體驗(yàn)。而它的獨(dú)特，很大程度上源自于紅旗設(shè)計師真正能夠讀懂中式豪華、中式高端。

就像在HQ9這款旗艦MPV上，它不僅有寬大舒適的空間，同時在外觀內(nèi)飾的設(shè)計中融入了很多中式審美元素，能夠給人帶來眼前一亮的體驗(yàn)，符合國內(nèi)高端用戶的審美。

北京車展上，紅旗HQ9 PHEV正式亮相，新車在價格方面與燃油版保持一致。而在整體的設(shè)計維度，PHEV車型也與燃油版保持較高的相似性。

至于配置維度，紅旗HQ9 PHEV則有明顯提升。其主銷版車型標(biāo)配航空座椅，搭載12揚(yáng)聲器丹拿音響、L2級駕駛輔助等30余項(xiàng)配置。在舒適性方面，紅旗HQ9 PHEV可以說完成了比較全面的進(jìn)階，滿足當(dāng)代高端MPV消費(fèi)者更加全面的需求。

在動力系統(tǒng)方面，紅旗HQ9 PHEV也完成了進(jìn)化。

2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，應(yīng)用在這款旗艦豪華MPV上，主打性能的提升。基于300kW、820N·m的整體動力儲備，不管是城市工況的純電模式還是高速工況的混動模式，都能激發(fā)出強(qiáng)勁的性能。

同時，紅旗HQ9 PHEV全系標(biāo)配電四驅(qū)系統(tǒng)，可8種模式0.3秒切換，前后電驅(qū)輸出比例0到100%的智能調(diào)節(jié)，能適應(yīng)更廣闊的用車場景，并且提升出行安全性。

第三款：極氪MIX

指導(dǎo)價：暫無（僅亮相）

簡評：這臺“寶寶巴士”，可能會成為新時代的“大眾T1”

其實(shí)在新能源時代，MPV可以更好地發(fā)揮自己的空間屬性。

基于新能源專屬架構(gòu)，車輛的機(jī)械空間占用更小、乘員艙空間可以變得更大，由此也能通過MPV車型帶來更有利的家用出行體驗(yàn)。

北京車展亮相的極氪MIX，就是這樣一臺對家用場景十分友好的新產(chǎn)品。

這款車基于浩瀚-M架構(gòu)打造，定位于中型MPV。需要一提的是，極氪MIX的尺寸不大，但內(nèi)部空間卻絲毫不弱于主流中大型MPV。

在4.7米的車長尺寸內(nèi)，這輛車的軸距突破了3米。從外部形態(tài)來看，這臺有些可愛到犯規(guī)的MPV采用了真正意義上的“四輪四角”設(shè)計。這也直接釋放了車頭與尾部空間，搭配小型電機(jī)和后地板第二橫梁后移，極氪MIX做到了真正意義上的“純平大平層空間”。

值得一提的是，極氪MIX還采用了創(chuàng)新的貫通式對開門設(shè)計，上下車不占空間，而且無B柱（實(shí)際上是隱藏B柱）的車身結(jié)構(gòu)也能讓前后排乘客上下車非常方便，針對家用需求十分友好。

來到動力方面，極氪MIX全系搭載純電驅(qū)動系統(tǒng)，不過在目前，官方只公布了這款車擁有310kW的最大電驅(qū)功率，續(xù)航里程、電池容量等詳細(xì)數(shù)據(jù)仍未公布。對于想要入手一款家用MPV的用戶而言，極氪MIX的創(chuàng)新化設(shè)計值得一看。

第四款：上汽大通大家7、大家9超混版

指導(dǎo)價：大家7超混（19.99萬元-24.99萬元）、大家9超混（25.99萬元-34.99萬元）

簡評：大通MPV高低配，專業(yè)戶打造好體驗(yàn)

上汽大通算是商用車的專業(yè)戶，這家主攻Mini Van車型的品牌，在MPV領(lǐng)域有著自己獨(dú)到的見解。這一次登陸北京車展的大家7與大家9超混版車型，分別定位于中型MPV、中大型MPV，并且均采用1.5T插混動力。

從實(shí)際的效能來看，大通大家7與大家9超混版車型的整體效率不錯，能達(dá)到市場主流用戶的需求。

其中，車輛的1.5T發(fā)動機(jī)功率為110kW、扭矩為235N·m，配合P1+P2雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，能帶來176kW、390N·m的電機(jī)輸出，兩者配合之下能實(shí)現(xiàn)高效省油的性能表現(xiàn)。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，大通大家7超混板的最大續(xù)航里程為1327Km、大通大家9的續(xù)航里程也達(dá)到了1309Km。

從產(chǎn)品定位來看，大通大家7和大家9分別定位于中型MPV和中大型MPV。兩者在市場上形成高低搭配，針對家用消費(fèi)者和高端商務(wù)消費(fèi)者帶來了舒適、全能的解決方案。其實(shí)整體來看，大通MPV的產(chǎn)品實(shí)力還是比較不錯的，在未來兩者有望進(jìn)一步開拓市場。

寫在最后：

從整體風(fēng)向來看，目前國內(nèi)的MPV市場已經(jīng)步入了發(fā)展的快車道。首先，純電和插混產(chǎn)品越來越多，以上盤點(diǎn)到的這五款車型，都契合著時代發(fā)展脈絡(luò)與消費(fèi)者的實(shí)際需求；同時，我們也看到MPV市場正在走向多元化，諸如極氪MIX這種設(shè)計吸睛、顏值爆表的產(chǎn)品，注定會為MPV市場帶來更精彩、更有意思的體驗(yàn)。