進(jìn)入2024年，新能源輕卡市場(chǎng)便進(jìn)入了“狂飆”模式！原以為一季度銷(xiāo)量已經(jīng)足夠“炸裂”，但進(jìn)入二季度似乎仍無(wú)放緩之意。最新數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷(xiāo)量6787輛，同比暴漲近兩倍；今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量更是突破2萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)了兩倍有余，井噴態(tài)勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋！

從榜單來(lái)看，遠(yuǎn)程商用車(chē)、東風(fēng)、宇通、福田、江淮、江鈴、上汽大通、比亞迪、徐工、濰柴新能源等巨頭紛紛上榜，名列十強(qiáng)。值得一提的是，僅兩家車(chē)企當(dāng)月銷(xiāo)量突破500輛大關(guān)，十強(qiáng)便占據(jù)了近八成的市場(chǎng)份額，頭部集中顯而易見(jiàn)。那么，具體情況到底如何？讓我們一探究竟！

TOP1：遠(yuǎn)程商用車(chē)

銷(xiāo)量：1618輛  同比增長(zhǎng)：132.1%

“一家獨(dú)大”，用這些詞來(lái)形容遠(yuǎn)程商用車(chē)商用車(chē)毫不夸張。4月，遠(yuǎn)程商用車(chē)商用車(chē)再次以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍寶座，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)坐行業(yè)榜首，幾乎獨(dú)攬市場(chǎng)四分之一份額，絕對(duì)是商用車(chē)界“頂流”中的“頂流”！

TOP2：東風(fēng)汽車(chē)

銷(xiāo)量：627輛  同比增長(zhǎng)：450%

市場(chǎng)份額風(fēng)云變幻，4月東風(fēng)新能源輕卡的份額逆勢(shì)上揚(yáng)4.4%，是前五強(qiáng)中增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的車(chē)企，反觀遠(yuǎn)程商用車(chē)則再跌5.6%。此消彼長(zhǎng)，雙方差距正逐漸縮小。由此來(lái)看，東風(fēng)和遠(yuǎn)程商用車(chē)“龍虎斗”結(jié)局恐難預(yù)料，或許東風(fēng)真有可能將遠(yuǎn)程商用車(chē)“斬于馬下”。

TOP3：宇通輕卡

銷(xiāo)量：442輛  同比增長(zhǎng)：250.8%

即使是在被戲稱(chēng)“銀四”的“淡季”，宇通仍逆市上揚(yáng)，憑借驚人的250.8%同比增長(zhǎng)，再次穩(wěn)坐第三寶座。究其原因，還是實(shí)力使然。畢竟，“創(chuàng)下一項(xiàng)全新的吉尼斯世界紀(jì)錄”，可不是誰(shuí)都能做到的！

TOP4：福田汽車(chē)

銷(xiāo)量：431輛  同比增長(zhǎng)：29. 4%

相較其它車(chē)企的大起大落，福田可謂是步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打。盡管排名第四，但它與宇通的銷(xiāo)量差距幾乎可以忽略不計(jì)，基本上是旗鼓相當(dāng)。尤其是即便是與旺季“金三”相比，銷(xiāo)量也只是微微下滑，足見(jiàn)福田之穩(wěn)。

TOP5：江淮1卡

銷(xiāo)量：405輛  同比增長(zhǎng)：2%

要說(shuō)十強(qiáng)最大黑馬，那么非江淮莫屬，4月的江淮從十強(qiáng)邊緣直接殺入前五。更令人驚訝的是，其“銀四”銷(xiāo)量環(huán)比“金三”竟然大漲近百輛，與前兩位的差距微乎其微，隨時(shí)有可能超越。不過(guò)，話(huà)說(shuō)回來(lái)，畢竟是老牌實(shí)力擔(dān)當(dāng)，有這樣的成績(jī)并不意外。

編后語(yǔ)

總體來(lái)看，新能源輕卡市場(chǎng)猶如一部跌宕起伏的大戲。遠(yuǎn)程商用車(chē)雖穩(wěn)坐頭把交椅，但東風(fēng)的迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭不容忽視，兩者間的“龍虎斗”讓市場(chǎng)格局充滿(mǎn)變數(shù)。與此同時(shí)，宇通、福田、江淮等車(chē)企也各自發(fā)力，努力擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。

四月雖稍冷，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，整體市場(chǎng)依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這不禁讓人對(duì)接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。未來(lái)能否繼續(xù)保持井噴式高增長(zhǎng)？市場(chǎng)格局又會(huì)如何演變？讓我們盡情期待！